在自然界中，沒有一種水果能像榴蓮一樣被稱為“水果之王”，因?yàn)樗幸环N特殊的魔力，能在果肉入口融化的那一刻，把世界上的人分成愛吃榴蓮的人和怕吃榴蓮的人兩種。

同樣，在汽車世界里，Jeep牧人就像一顆與水果世界平行的榴蓮，它也有一種特殊的魔力。它能在你緊緊握住方向盤，直視前方，用腳踩下油門的那一刻，瞬間讓你定義自己。——你愛牧民和他代表的生活方式，或者你不喜歡。

這種魔力甚至強(qiáng)大到，當(dāng)你覺得自己需要在喜歡和不喜歡之間仔細(xì)思考的時(shí)候，你的心已經(jīng)被牧人“俘獲”了。

當(dāng)新一代牧民誕生的時(shí)候，牧民家庭代代相傳的魔力并沒有被現(xiàn)代科技沖淡，相反，他們用這些科技圓了自己驕傲的“棱角”，讓自己更加“平易近人”；同時(shí)也會散發(fā)出自由的芬芳，讓粉絲更加無法自拔。

1.工藝類的“精雕細(xì)刻”更符合中國消費(fèi)者的審美。

坐在新一代牧民的駕駛艙里，你會立刻感覺到它與上一代產(chǎn)品的不同，打個不太恰當(dāng)?shù)谋确剑?p>老牧民是一個主要的表現(xiàn)和實(shí)用的“工具”。從它的駕駛艙望出去，視線下凸起的發(fā)動機(jī)艙就像一座“平緩起伏的小山”，給人一種榮辱與共的從容姿態(tài)；

然而，當(dāng)你坐在《新牧人》里，透過明顯向后傾斜的擋風(fēng)玻璃向外望去，你會看到一個由豐富的細(xì)節(jié)和剖面調(diào)制而成的“橫斷山脈”，它能激發(fā)你內(nèi)心對自由的沖動和對自然的向往。

在這條由遠(yuǎn)及近的“橫斷山脈”上，依次可以看到發(fā)動機(jī)艙中央的“大段”，就像運(yùn)動員皮膚下緊繃的肌肉，涌動著力量；還可以看到路段兩側(cè)特別設(shè)計(jì)的風(fēng)帽通風(fēng)口，就像造山運(yùn)動后的山腳下的溫泉，隨時(shí)準(zhǔn)備噴出一股灼熱的“熱浪”。

如果你繞到新牧人的車尾，老牧人的主人一定會注意到重新設(shè)計(jì)的、美觀實(shí)用的細(xì)節(jié)，這說明曾經(jīng)以實(shí)用主義為準(zhǔn)則的牧人也開始大規(guī)模迎合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美：

新設(shè)計(jì)的模塊化尾燈比老款的方形造型更加細(xì)致，更有層次感，并且和新設(shè)計(jì)的大燈一樣采用了最新的led技術(shù)。曾經(jīng)直接露在外面的加油口，在新牧人身上多了一個“車頂(油箱蓋)”。

這樣的設(shè)計(jì)不僅讓加油口遠(yuǎn)離了風(fēng)雨天，還“抹平”了車尾的凹凸造型，讓整車看起來更加美觀，高速時(shí)的風(fēng)噪也會降低(雖然降低的風(fēng)噪在所有噪音匯聚的“交響樂”中很小)；就連城市SUV常見的小尾翼，為了突出運(yùn)動感，增強(qiáng)空氣動力學(xué)效果，在新牧人的尾窗也能看到。

在新牧人的座艙里，傳承了一代又一代牧人“硬核”氣質(zhì)的設(shè)計(jì)精髓得到了貫徹和發(fā)揚(yáng)：比如，車內(nèi)新亮相的高亮度裝飾條毫不含糊地采用了純金屬材質(zhì)，時(shí)間久了依然可以換新，與座艙里直接暴露給乘員的金屬螺絲相得益彰；

裝飾條周圍的面料一般都是老款產(chǎn)品升級而來，既美觀又實(shí)用。就像中控大屏四周的嵌入式軟膠邊框，經(jīng)過多年的考驗(yàn)也不會變質(zhì)，更重要的意義是為精準(zhǔn)的液晶屏和用戶提供最合適的保護(hù)和細(xì)膩的肌膚觸感。

對于《牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》的鐵桿粉絲來說，他們知道會有設(shè)計(jì)師刻意留在牧馬人身上的“彩蛋”，所以當(dāng)你放低身段，用不尋常的視角觀察那些只能用手才能感受到的部位，你會發(fā)現(xiàn)新一代牧馬人身上有牧馬人的“致敬”和“復(fù)刻”，比如變速箱手柄側(cè)面的裝飾螺絲，尾門上呼應(yīng)老款威利斯的“銘牌”，這些都是牧馬人做的。

可以說，新一代牧民在繼承牧民家庭設(shè)計(jì)精髓的前提下，各方面都有了很大的改變(官方透露了200多個細(xì)節(jié))，使其成為跨越城市和荒野，將歷史和現(xiàn)代與性能和設(shè)計(jì)連接起來的“經(jīng)典體驗(yàn)產(chǎn)品”；

同時(shí)，全新牧馬人的這些變化是基于美國實(shí)用設(shè)計(jì)主義的“進(jìn)化”，尤其是針對中國市場消費(fèi)者的偏好。因此，在中國市場和牧民的發(fā)展史上，這一代牧民應(yīng)該區(qū)別對待。

2.更好的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，讓更多人享受牧民帶來的樂趣。

新款herDSman的軸距比舊款更長。從工程的角度來看，這是為了適應(yīng)全新的8AT變速箱，但從消費(fèi)者的角度來看，這種改變大大提高了新牧人后排乘客的乘坐舒適性。

車云曾經(jīng)在老牧民的后座上做了幾百公里的背包客。幾年前的經(jīng)歷給我留下了深刻的印象，以至于現(xiàn)在讓我“憂心忡忡”.

但隨著新車軸距的加長，曾經(jīng)不得不一路縮緊腰身的后排乘客，現(xiàn)在可以擁有舒適的“倚靠”姿勢，新牧人后排乘客的腿部空間也大了很多，座椅下預(yù)留了額外的空間?？紤]到新車后排乘客還可以享受后排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口、230V外接電源、雙模USB充電口，新牧馬人的舒適性和功能性與目前主流的城市SUV相比并沒有太大的差距，應(yīng)對四人的短途出行問題不大。

上一代牧人的分動箱切換桿和上一代牧人的分動箱切換桿。

如果你選擇獨(dú)占herDSman的“方向盤”，但是又怕在陌生人面前操作不了那些“2H”、“4H”、“4L”的功能，那么你只需要在車輛起步的時(shí)候，將分動箱的操作桿(也就是變速箱變速桿左側(cè)的桿，由老款的直拉式改成了階梯式，更不容易錯位)設(shè)置為“4H Auto”即可。

事實(shí)上，“4H Auto”擋位正是這款新一代牧馬人的“特色”功能。通過智能電子控制系統(tǒng)，可以在“2H”和“4H”兩種模式下智能調(diào)節(jié)車輛，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、主動安全和高燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧，讓普通消費(fèi)者也能駕馭這種高科技的戶外交通武器。與此同時(shí)，對于職業(yè)玩家來說必不可少的手動“2H”、“4H”、“4L”切換模式在《撒哈拉》和《羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》中依然得以保留。

而且，通過新的數(shù)字儀表盤，駕駛員可以讀取新牧人呈現(xiàn)的信息，如胎壓和車輛傾斜度(撒哈拉和羅賓漢都有)，更加豐富和直觀。

上一代牧民顯示胎壓的方式，上一代牧民顯示胎壓的方式。

此外，對于那些深度玩家來說，去掉牧人身邊的所有“柵欄”，讓自己完全融入“駕駛自然”，是牧人提供的獨(dú)特體驗(yàn)：

為了讓更多的人(尤其是那些女漢子)釋放自我，《牧人》中拆除四面圍欄的過程設(shè)計(jì)得更加簡單。所有的拆卸螺絲都是統(tǒng)一規(guī)格設(shè)計(jì)的，后備箱還專門留有螺絲預(yù)留孔，防止你把螺絲扔來扔去最后找不到。

同時(shí)，新牧人的前機(jī)蓋、車門、尾門也首次采用鋁鎂合金材質(zhì)，反向握持位置設(shè)計(jì)，方便人們攜帶。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓姑娘能夠勝任拆除牧民的“柵欄”，還讓整車重量減輕了100公斤。

左為新一代牧民固定扣設(shè)計(jì)，左為新一代牧民固定扣設(shè)計(jì)。

在一些細(xì)節(jié)上，新一代牧馬人也在人體工程學(xué)上進(jìn)行了優(yōu)化，比如全新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)艙固定扣，更容易操作，不需要文弱書生費(fèi)力氣吸奶；并且車門內(nèi)側(cè)的儲物網(wǎng)罩變得比老款更大更深更能裝；herDSman的座椅靠背也設(shè)計(jì)成美式軍用背包的網(wǎng)兜風(fēng)格，方便用戶掛取東西。

3.全面的技術(shù)加持，讓牧民從此能勝任城市。

HerDSman曾經(jīng)被設(shè)計(jì)成可以在危險(xiǎn)的環(huán)境中穩(wěn)定可靠地工作，所以自然吸氣發(fā)動機(jī)和價(jià)格低廉的變速箱一直是它行走世界的“標(biāo)配”。然而，隨著汽車行業(yè)對車輛油耗要求的日益嚴(yán)格，以及先進(jìn)技術(shù)的成熟，新一代牧民證明了“善于與土地打交道的肌肉男也可以擁有一顆現(xiàn)代的心”。

全面升級的2.0T發(fā)動機(jī)幾乎可以算是牧人發(fā)展史上最重大的一次“進(jìn)化”。雖然2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出相比所用的3.6V6發(fā)動機(jī)略有收斂，排量更小，缸數(shù)減少了兩個，但扭矩增幅驚人(達(dá)到400Nm)。

考慮到牧馬人等產(chǎn)品更注重低速扭矩爆發(fā)力而非整體動力輸出(這兩者分別與爬坡能力和最高速度有關(guān)，但牧馬人無疑不是為了跑得快而設(shè)計(jì)的)，升級后的發(fā)動機(jī)無疑可以視為牧馬人的“取短補(bǔ)長”——，使其特點(diǎn)更加鮮明，剔除了那些非核心性能，更適合那些很少有機(jī)會爬上大石頭的中國消費(fèi)者。

此外，由5速自動變速箱升級而來的垂直8速手自一體變速箱(來自ZF)，新牧人在城市工況下的乘坐舒適性和加速性也有了長足的進(jìn)步；尤其是在持續(xù)加速的過程中，2.0T發(fā)動機(jī)可以匹配更經(jīng)濟(jì)的動力輸出區(qū)間的變速箱，使得其性能、乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性同步提升。

另外，就像前面提到的“4X4智能高級兼職4wd系統(tǒng)”，因?yàn)樵黾恿酥悄艿摹?H Auto”功能，系統(tǒng)可以自動在“2H”和“4H”模式之間切換，也減輕了駕駛者的操控負(fù)擔(dān)(大多數(shù)情況下，“4H Auto”模式可以勝任除“4L”模式以外的所有路況)，這讓那些消費(fèi)者，

所以，從5AT到8AT，從自然吸氣到渦輪增壓，從純手動控制到電控分動箱，新一代牧馬人變得更加實(shí)用和好用，適合更多的人，也更加符合現(xiàn)在的趨勢(省油和舒適)。

4.數(shù)字時(shí)代的巨大進(jìn)步。

在牧民的家鄉(xiāng)，它一直被當(dāng)作純粹的娛樂工具。人們欣賞其可靠、耐用、性能優(yōu)越、改裝潛力超高的特點(diǎn)。因此，一些數(shù)字技術(shù)對牧民來說是不可能的。

但對于中國市場來說，數(shù)字技術(shù)是必須的，很大程度上是因?yàn)橹袊纳鐣顩r和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，決定了中國牧民消費(fèi)者的生活必須以城市為中心，所以通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)的使用便利性成為了這一代牧民的“特色”功能。

8.4英寸的中控大屏武裝著特別設(shè)計(jì)的橡膠邊框，蘊(yùn)含著第四代Jeep互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。有了這套系統(tǒng)，Jeep牧馬人實(shí)現(xiàn)了與同家族指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的數(shù)字同步；“媒體”功能區(qū)，位于中控面板右下角，有獨(dú)立的保護(hù)罩，提供包括AUX、Type-A、Type-C等主流接口。并為數(shù)字?jǐn)U展提供了豐富的可能性。

這些都意味著，曾經(jīng)以機(jī)械性能為主要賣點(diǎn)的牧人，在數(shù)字信息處理和獲取方面，不會明顯輸給以此為核心賣點(diǎn)的同門城市SUV。

車云總結(jié)道：

如果把牧民家庭看作一個整體，車云認(rèn)為任何一代牧民模型都是最有經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品。這不僅是因?yàn)樗且豢钜揽考兇獾脑O(shè)計(jì)和性能來征服消費(fèi)者的產(chǎn)品；還因?yàn)樗梢哉f“不！”在某些方面順應(yīng)了潮流。并繼續(xù)朝著自己的方向前進(jìn)。

舉個例子，如果有人提出給herdman配備“能夠應(yīng)對所有路況的全自動駕駛技術(shù)”，相信大部分herdman車主都會對這個想法破口大罵：“滾！”

或者說，在牧馬人大多數(shù)消費(fèi)者眼里，那些轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)、胎噪高、路噪高、風(fēng)噪高的傳統(tǒng)SUV，在牧馬人都不是問題。相反，他們更像是旅途中不可或缺的BGM。

畢竟herDSman生來就是為了在荒原上給駕駛者提供最純粹的機(jī)械駕駛樂趣和征服感，消費(fèi)者也愿意為此買單。也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn)，牧民在汽車行業(yè)幾次技術(shù)進(jìn)步的浪潮中，總能在細(xì)分市場立于不敗之地。

新一代牧民的出現(xiàn)，依靠汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的推動，通過發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)、更好的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，繼承了牧民家庭精髓的設(shè)計(jì)，成功打破了城市與荒野之間的壁壘，使自己成為符合消費(fèi)者現(xiàn)代審美、性能強(qiáng)勁、“城內(nèi)外皆宜”的“老少皆宜的咸宜”多功能產(chǎn)品。

這符合汽車行業(yè)的大趨勢，也符合進(jìn)步消費(fèi)者對牧民的積極期待。所以，新一代的牧民，剛剛走上新的工作崗位，就把家人帶到了一個全新的起點(diǎn)。