從新能源動力的不懈努力，到汽車電子智能配置的嘗試，比亞迪都在不斷探索和改變。2015年，比亞迪將在新能源SUV市場再次發(fā)力，多款產品已經開始在上海車展上展露鋒芒。與此同時，比亞迪對現有車型的進一步打磨也沒有停止。去年10月底，比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。短短半年多時間，在大好的市場形勢下，比亞迪升級了S7。S7的升級版看起來像是在添加和修飾，但背后展現的是比亞迪對用戶反饋的快速響應機制。

重視用戶反饋，不再只關注生產。

對于原本配置就已經逆天的比亞迪S7來說，再次升級配置并不是這次升級的初衷。比同價位車型多了電動方向盤、360攝像頭、液晶顯示儀表、全功能車機等。配置可以說讓用戶無可挑剔，成為15萬元內唯一一款205馬力的7座SUV。

但是比亞迪S7也不是沒有缺點。車云在論壇上查閱了用戶的體驗和評價。在最初的設計之初，S7只是依靠前空調來調節(jié)前艙和后艙的環(huán)境，并沒有為后艙提供空調出風口，這樣在夏季會明顯降低后排甚至第三排的舒適性。

比亞迪S7升級版針對用戶在使用中的實際反饋，增加了后排空調出風口，比亞迪工作人員也向我們證實了這一點。此外，比亞迪還推出了價格更低的1.5TI手動擋車型，以解決用戶對動力換擋的擔憂。

比亞迪S7升級的動力來自于用戶的呼應，這也反映出比亞迪不再只是專注于生產，而是進一步強化了對用戶反饋的意識，這也是比亞迪真正走向成熟的起點。

動力依然強勁，減震后段韌性不足。

比亞迪S7的升級版并沒有對2.0TI渦輪增壓發(fā)動機的性能做任何調整。151kW (205馬力)的最大功率和320 Nm的峰值扭矩依然采用最新的燃油直噴技術和最主流的雙可變氣門正時技術，變速器依然采用6DT35的6速濕式動力換擋。

雖然這款升級版的比亞迪S7在起步階段還是感覺有些別扭，但很快就會冷靜下來，發(fā)動機動力表現出難得的流暢。從怠速到2000轉可以完全釋放動力，沒有突然增壓發(fā)動機動力的感覺。轉速在2000轉以上時，足以滿足高負荷爬坡和加速超車的需要。

6速powershift在低速階段沒有明顯的頓挫感，平順感不亞于合資品牌自動擋。但是變速器降檔的反應還是不夠靈敏，中國品牌在這方面還有很長的路要探索。

在底盤懸掛的調校上，中國品牌也需要更多的技術積累。比亞迪S7舒適性不錯，懸掛不再松動。在同級別的中國品牌中，它已經擁有良好的誠信意識。避震器初調比較軟，可以緩沖路面的輕微顛簸。但后半部分缺乏韌性，明顯顛簸時仍會有彈跳感，降低了在復雜路面行駛時的舒適性能。

車床的整體功能是關鍵。

比亞迪S7升級版最吸引人的配置亮點在于其全面的車機。中控臺的10.2英寸高清電容觸摸屏比標準的iPad還要大，但其顯示清晰度和界面易用性在國內車型中首屈一指。交互界面也很美觀智能，不是單一的功能列表。雖然系統(tǒng)在進入對應函數的下一個界面時會用一個很短的動態(tài)界面來掩蓋函數的加載時間，但總體來說操作還是比較連貫的，沒有出現系統(tǒng)卡頓的情況。

該車的綜合功能已經相當于高端進口車型的同類系統(tǒng)，交互界面也很美觀。所有操作都像智能手機里一樣簡單直觀?？照{系統(tǒng)的PM2.5綠色清潔系統(tǒng)，360全車影像，在這種大尺寸液晶屏上使用也特別方便。

蘇

用配置吸引用戶讓比亞迪嘗到了甜頭，比亞迪S7上市后已經有了出色的銷售業(yè)績。然而，對細節(jié)設計的關注是車云這次感受最深的。包括過去的比亞迪，很多車企總以為自己很了解用戶，其實只了解自己心中描述的用戶。