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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2185條)

兩年前小牛的上市結(jié)束了途觀在緊湊型SUV細分市場的寡頭壟斷效應(yīng)；翼博上市，小型SUV市場蛋糕被瓜分。別克昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）部分目標客戶轉(zhuǎn)投長安福特；現(xiàn)在，即將上市的國產(chǎn)全新銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），聚焦的是已經(jīng)在中大型SUV細分市場稱霸近6年的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

也許是緣分長安福特和廣汽豐田都把旗下重磅產(chǎn)品的試駕會放在了云南，新銳界選擇了大理和騰沖，新漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達選擇了麗江。由于全新漢蘭達的試駕時間比國產(chǎn)全新銳界早了幾天，所以福特的工作人員在試駕會前私下問了很多熟悉的媒體人：“你們測試過全新漢蘭達嗎？感覺如何？”

同樣的中大型SUV定位，同樣的主力7座，同樣的2.0T發(fā)動機，同樣的品牌認知度和產(chǎn)品溢價能力，勢必是國產(chǎn)全新銳界和全新漢蘭達的一場惡斗。那么，國產(chǎn)新銳界的實力到底如何？

4月8日，車云菌到了騰沖，第一次和所有國產(chǎn)新銳界有了一次親密接觸。經(jīng)過一天的試駕，如果一定要用一句話來總結(jié)這款車，那么“大男人也有大智慧”應(yīng)該是最貼切的。

體驗長安福特全新銳界：漢蘭達終結(jié)者？

硬核“大家伙”

記得2006年福特在北美首次發(fā)布Edge車型時，在市場上引起了不小的轟動。當時這款基于轎車平臺的SUV幾乎兼顧了越野、機動性、低油耗等諸多優(yōu)勢，在終端市場長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

時過境遷，經(jīng)過幾代的升級換代，全球SUV市場逐漸細分，競爭日趨激烈。去年年中，福特正式發(fā)布了2015款Edge，在上一代的基礎(chǔ)上進行了全面升級，試圖直面競爭。今天長安福特將該車引入國內(nèi)陣容，將于今年5月20日正式上市。

一個有趣的細節(jié)是，在騰沖和順古鎮(zhèn)拍攝時，車云被很多游客問“這是福特的哪個型號？”

由此可見，雖然受限于之前的進口地位，銳界在國內(nèi)市場的保有量并不算太大，但其顏值已經(jīng)足夠高，尤其是在很多熱愛硬派風格的男性用戶眼中，這款SUV應(yīng)該算是“初戀情人”了。車頭寬大的鍍鉻進氣格柵，車身流暢修長的線條，車尾延伸的設(shè)計線條，幾乎囊括了美國所有中大型SUV的硬核元素。

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動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)全新銳界提供2.0T和2.7T兩款發(fā)動機選擇，其中2.0T發(fā)動機最大功率245馬力，最大扭矩350Nm，另一款2.7T發(fā)動機最大功率329馬力，最大扭矩475Nm.變速箱方面，與發(fā)動機匹配的是6速SelectShift自動變速箱。

變速箱

6速選擇換檔自動變速器

車云細菌試駕車搭載2.7L EcoBoost GTDi V6渦輪增壓發(fā)動機。實際體驗中，這款發(fā)動機充沛的動力儲備令人印象深刻，中低速加速基本不用踩油門。動力是有的，渦輪遲滯現(xiàn)象控制的很好。時速超過100公里時，充沛的動力儲備也讓這個體重超過2.2噸的大家伙對超車充滿信心。此外，為了增加操控感，該車配備了Drive和Sport兩種駕駛模式，還配備了換擋撥片。

長安根據(jù)福特官方提供的數(shù)據(jù)，百公里加速時間為7.5秒，百公里油耗為10.6L，但車云在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)，該車換擋時機設(shè)置較晚，在普通駕駛情況下經(jīng)常發(fā)生在2500轉(zhuǎn)左右，對于油耗指標來說并不是一件好事。

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2.7L EcoBoost GTDi V6渦輪增壓發(fā)動機

國產(chǎn)全新銳界提供四驅(qū)和前驅(qū)兩個版本，車云細菌試駕的四驅(qū)版本采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。在一般行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)默認采用前輪驅(qū)動，但當車主深踩油門或者系統(tǒng)監(jiān)測到前輪打滑的狀態(tài)時，比如涉及四驅(qū)模式，車輛的扭矩會自動在四個車輪之間智能切換，輔以21寸車輪，這樣車輛的整體通過性才能得到保證。

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國產(chǎn)全新銳界搭載AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

中心

此外，在試駕過程中絕大多數(shù)未鋪路面的路面上，中國全新銳界采用的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的表現(xiàn)可圈可點。但由于訓練艱苦，路面碎石帶來的顛簸感會直接傳導到駕駛艙。此外，該車還配備了主動降噪系統(tǒng)(ANC)技術(shù)，使得駕駛艙內(nèi)的噪音得到了很好的控制，尤其是一般路況下的輪胎噪音和風噪。

值得強調(diào)的是，國產(chǎn)全新銳界在內(nèi)飾做工上下足了功夫。中控臺乍一看和小牛差不多，但是深色的鋼琴烤漆和磨砂處理更有質(zhì)感?？梢哉f是告別了以往美式SUV的粗糙。此外，該車還為后排座椅設(shè)計了一鍵傾斜功能，用戶無需手動操作即可輕松在5座和7座之間切換。

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后座可以一鍵放倒。

貼心的“大智慧”

說完了常規(guī)硬實力，車云還想重點說說國產(chǎn)全新銳界的軟實力，因為從實際體驗來看，這款車基本上搭載了福特迄今為止出的所有科技配置，從主動安全到車載智能，武裝到牙齒。

國產(chǎn)全鑫銳界在主動安全方面下足了功夫，搭載了包括自適應(yīng)巡航控制、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、防側(cè)傾系統(tǒng)、自動啟停系統(tǒng)、泊車輔助、車道保持系統(tǒng)、主動格柵關(guān)閉等多項技術(shù)。

首先說說自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)系統(tǒng)。與其他很多車型不同的是，國產(chǎn)新銳界ACC集成了低速行駛安全系統(tǒng)(ACS)。在5~80km/h的速度范圍內(nèi)，一旦前車突然減速，可自動剎車，并通過前擋風玻璃下方的紅色警示燈提示，減少或避免碰撞傷害。

作為主動安全領(lǐng)域的另一重要功能，中國全鑫銳界還配備了360度全景影像系統(tǒng)。通過車身四周的四個攝像頭和中控臺上的8英寸顯示屏，以拼接圖像的形式提供車身俯視圖，配合倒車影像，實現(xiàn)盲點全覆蓋，對于中國全信銳界這樣的大家伙來說非常有用。如果用戶還覺得不夠，那么自動泊車系統(tǒng)還可以繼續(xù)添磚加瓦。具有Park Me Out功能的主動泊車輔助系統(tǒng)(APA)不僅可以實現(xiàn)自動泊車，還可以自動駛出停車位，配合兩側(cè)的側(cè)翼警衛(wèi)功能。即使是新手，開車應(yīng)該也沒問題。

360影像

360度全景影像系統(tǒng)

除了主動安全，國產(chǎn)全新銳界在車載智能領(lǐng)域也值得一提。

該車采用10.1英寸全數(shù)字彩色儀表盤，界面顯示非常數(shù)字化，信息量大。用戶可以通過方向盤上的多功能按鈕控制儀表板中的功能，包括各種主動安全功能的設(shè)置。有趣的是，當進入“AWD智能四驅(qū)”設(shè)置時，儀表盤左側(cè)空間會顯示一個車輛底盤圖案，用戶可以根據(jù)這個圖案實時看到四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配情況，非常智能。

儀表盤

10.1英寸全數(shù)字彩色儀表盤

除了儀表盤，SYNC語音娛樂系統(tǒng)當然也不會缺少。值得注意的是，SYNC系統(tǒng)最早是通過當時的進口銳界車型進入中國市場，隨后是翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等國產(chǎn)車型跟進

而國產(chǎn)新銳界，SYNC相比蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等之前的車型并沒有升級，北美市場一直致力的Applink及相關(guān)應(yīng)用也沒有升級，這讓車云有些失望。福特在車載智能領(lǐng)域起步很早，但經(jīng)過幾年的發(fā)展，在其他品牌的集體努力下，福特在落地產(chǎn)品上的領(lǐng)先步伐已經(jīng)不如從前。

從功能層面來說，SYNC車載智能系統(tǒng)依然采用四格顯示模式。8寸觸摸屏上，電話、導航、娛樂、車輛控制等功能明顯分為四塊，邏輯清晰。駕駛員可以通過語音命令、方向盤控制鍵或中控區(qū)的觸摸屏控制車內(nèi)的各種功能、系統(tǒng)設(shè)置和行駛信息。

同步

同步系統(tǒng)的功能劃分

需要指出的是，SYNC系統(tǒng)依然無法解決國產(chǎn)全新銳界語音識別率低的問題。盡管福特聲稱SYNC已經(jīng)能夠識別超過10000條語音命令，但車云認為，在車輛行駛或車內(nèi)有一些噪音的情況下，系統(tǒng)的實際語音識別率無法滿足用戶的基本需求，經(jīng)常會出現(xiàn)錯聽和重復的情況。

航行

通過語音控制導航還是有難度的。

值得注意的是，這款國產(chǎn)新銳界配備了可以過濾PM2.5的花粉過濾器，這個配置應(yīng)該和北美開發(fā)者基于Applink開發(fā)的一款花粉防過敏APP有后續(xù)關(guān)系。

此外，國產(chǎn)全新銳界在小細節(jié)上也設(shè)計了相對科技的車型，比如“我的智能MyKey”功能，可以記錄駕駛者的駕駛習慣，用戶可以通過儀表盤進行設(shè)置。

車云摘要：

作為全球車型，銳界將在全球100多個市場銷售，中國市場無疑將成為主戰(zhàn)場之一。國產(chǎn)全新銳界相比全新漢蘭達，沒有歷史壓力，可以說是輕裝上陣。但從之前公布的預售價來看，25萬的價格并不優(yōu)于漢蘭達23萬的起步價。如果5月20日正式上市的車價格能低于24萬，也許我們可以期待另一場入侵戰(zhàn)了。