兩個月前，寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)，爭議很大?；旧隙际潜г?a class="cmsLink askLink" >寶馬1系換了個前驅(qū)，沒意思，不好玩。當時我過去也是抱著這種心態(tài)，但是過了兩天就不覺得前驅(qū)1系好玩了，大概等于前驅(qū)和后驅(qū)兩個不同的汽車玩家群體，每個人喜歡的都不一樣。新前驅(qū)1系操控性還是不錯的，開起來還是很寶馬的，做了一些過去很少被關(guān)注的事情。比如這是最便宜的國產(chǎn)寶馬，它甚至知道怎么騰出儲物空間，還會告訴你油耗如何等等。看這些，雖然奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長期占據(jù)入門級豪華車第一的位置，價格誘惑非常大，但是這國產(chǎn)寶馬1系這么接近，肯定是有所作為的。

燈廠換燈是必然的，還會附一些新衣服。

新A4L的上路率越來越高。當我們習慣了新A4L的樣子，新A3也開始換衣服了，尤其是大燈。這一次，新的A3看起來很像A4L。就數(shù)我第一眼看到新A3轎車的那一刻，真的是第一眼沒反應過來。這其實是一個新的A3。不可否認，這個小小的改變A3在形象工程中是很到位的。

當然，形象工程不僅僅是對高配車型的修修補補，還包括對前后燈的修改。配置還得搭配一些硬貨，才能讓消費者覺得性價比高。國產(chǎn)寶馬1系，除了最低配的大燈，其他版本都是LED光源，所以燈廠生產(chǎn)的A3，在燈部分自然不能輸。以前A3只配了很差的鹵素大燈，總感覺跟豪華品牌沒法升級。這次最低配的A3有氙氣大燈，尾燈也是A4L的LED燈帶(轉(zhuǎn)向燈一個一個亮！)，其余配置已經(jīng)是LED光源，甚至可以選擇同級沒有的矩陣式LED大燈。這次新A3在燈上做足了功課。

前后燈問題解決后，奧迪著手配色。新A3去掉了四種暗沉的顏色，在八種主流車身顏色的基礎(chǔ)上增加了四種亮色，其中星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）黃和喀納斯綠屬于中國特色色。這個名字看起來很復雜的綠色，其實是最近汽車廠商喜歡用的粉色調(diào)。好處是開著它滿城跑，這款全新的粉色A3確實回頭率非常高，年輕用戶應該很享受這種感覺。

顏色只是吸引力之一。奧迪還為新A3準備了進取型(低配)、時尚型、時尚型、運動型(高配)四種不同的外觀套件，其實和它們相互的配置名稱差不多。這四套外觀都是成套的?，F(xiàn)場能看到的只有時尚和運動。風格迥異。時尚很溫柔很穩(wěn)重。兩廂車配有運動版套件，看起來真的像鋼槍。中低配車主也不必氣餒，因為新A3有鍍鉻排氣管，輪胎尺寸也升級到了17寸。輪胎尺寸為225/45R17。記住，1.4T已經(jīng)可以得到這個待遇了，以前只有205/55R16。

內(nèi)飾風格沒有大的動作，但是配色是國產(chǎn)的。

一致認為是小改款，所以我們看到新A3內(nèi)飾和之前差別不大。除非你是原A3車主，否則真的很難找到這些細節(jié)。奧迪對空調(diào)出風口、燈光、巡航和雨刷控制桿、方向盤樣式和按鈕都做了手腳。其實提一提意義不大。其實用起來感覺更好，其余性能和改前一樣。畢竟布局變化不大。

說到新方向盤，新款A3提供了兩種方案。傳統(tǒng)的是類似之前A3的全圓方向盤。圓環(huán)的大小變化不大，但是功能按鍵的布局有所變化，按鍵的阻尼更好。這次還可以選擇方向盤加熱，視覺效果更運動。當然你可以要求更高，一套平底方向盤會更純粹。反正我能告訴你的是，就算你選了低配，真皮方向盤也已經(jīng)有了。

不用擔心選哪個方向盤。新A3還有一個實實在在的變化，就是標配了7寸高清屏幕，不用羨慕只有高配才有的高分辨率屏幕。這只是開始。也許是奧迪發(fā)現(xiàn)了人類需要USB，過了這么久終于開始普及了。新款A3現(xiàn)在配備了兩個USB端口，一個位于中控臺下方，另一個隱藏在手套箱中。這不僅僅是為了充電，因為新A3更新了MIB系統(tǒng)，低檔的MMI只是減少了一些功能，比如導航，但是你可以直接用Carplay或者Android Auto，這是我最想要的。此外，新的MMI運行速度更快，操作邏輯更易于使用。我很喜歡這些變化，至少不像以前那么老套了。

剛才我提到新A3做了局部改進，搭配了四種看起來更年輕的亮色，但是車廂的搭配有點諂媚。比如我們的紅黑A3轎車，乍一看還是有些汽車零部件，裝配水平和之前的車型明顯不一樣。暫時不知道這是不是個例。除了這套內(nèi)飾，奧迪還為全新A3“精心準備”了幾套中華特供內(nèi)飾配色。建議你注意風格導向，否則會有“驚喜”。如果非要讓我給你提意見的話，我覺得全黑或者全灰都好看，低檔的梭織座椅也沒什么不好。別用這一套就好。

發(fā)動機排量增加，可惜不接地氣。

這次A3的重點還是在發(fā)動機上。原來的1.8T發(fā)動機終于退役，新的2.0T EA888發(fā)動機投入使用，實際上是低功率調(diào)整版。相比進口2.0T高功率調(diào)校，這款發(fā)動機最大馬力190Ps，峰值扭矩320Nm。其實數(shù)據(jù)比老款1.8T好，馬力和扭矩都有所增加，這似乎是好事。1.4T的版本，發(fā)動機和調(diào)校都沒變，依然搭載1.4T帶7速干式雙離合，和改前一樣。

40TFSI從原來的1.8T發(fā)動機換成了現(xiàn)在的2.0T發(fā)動機，馬力和扭矩都有所提升。但變速箱并沒有沿用進口版DQ250六速濕式雙離合，依然使用了與原廠1.8T發(fā)動機匹配的DQ380七速濕式雙離合。如果非要認為2.0T就夠了，那么進口和國產(chǎn)變速箱最大的區(qū)別就在于這個變速箱，因為區(qū)別還是挺明顯的。

首先不得不承認，更換了這對2.0T發(fā)動機后，雖然數(shù)據(jù)部分記錄的不多，但是可以明顯感受到新A3 40TFSI動力的進步。尤其是城市起步的時候，很像進口的A3 2.0T，脾氣大，更容易滿載。一不注意就很容易一胎起步，加速的信心更好。反正換個新的發(fā)動機提升動力也沒什么好懷疑的，油耗也會有所提升。畢竟這是新款EA888。在此之前，奧迪的容量很大，這是一個可靠的替代動作，但問題是出現(xiàn)在變速箱上。

之前的車評中也有提到1.8T車型脾氣不好，主要是渦輪介入時扭矩涌出。同時，這對DQ380變速箱愛生硬的輸出動力，導致油門很難控制，即使是在跑，油門也要小心控制，否則降檔會嚇到你。同樣的問題也出現(xiàn)在新款A3 40TFSI上。因為新的2.0T發(fā)動機的動力更好，而奧迪A3的重量并不大，這種敏感的動力輸出問題更明顯，駕駛感覺更沖動，動力不容易適應。而且這個變速箱在市區(qū)行走的時候，喜歡用低擋高轉(zhuǎn)速。雖然換擋的平順性問題不大，但是靈敏的扭矩輸出確實讓人難受。相比進口2.0T版本，很明顯DQ250六速濕式雙離合的適應性更好，至少換擋邏輯是合理的。這個DQ380配A3的時候真的沒見過真愛的跡象。

至于隔音部分，感覺和改前差別不大，比國產(chǎn)1系安靜了一點。操控還是原來的味道，就是開起來感覺很舒服，屬于普通用戶比較喜歡的舒適轉(zhuǎn)向。作為日常通勤和買菜，很討喜。至少你不會太反感停車，但是如果你覺得你想開的更好玩，還是國產(chǎn)的更適合你(如果進口優(yōu)惠大，后面開還是很好玩的！)，奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就不多說了，價格和內(nèi)飾質(zhì)量都不是一個級別的。底盤的濾振效果略有調(diào)整，就是路況不好時懸掛產(chǎn)生的噪音會少一些，舒適性還不錯，調(diào)整沒變?？赡芤r套和擺臂已經(jīng)被調(diào)整。反正簡單來說，新A3主要是40TFSI配2.0T發(fā)動機。動力不錯，但還是跑得很快，其余的沒有深度更新。

總結(jié)：需要2.0T繼續(xù)支持進口接地氣還是1.4T？

在我看來，新A3值得一提的變化應該是燈廠更換新燈，增加的車身配色，四種不同風格(配置)的外觀套件，以及人類可以使用的USB接口，還有我樂于見到的Carplay/Android自動擴展功能，這樣新A3現(xiàn)在又可以補血了，看起來接近A4L了，檔次感問題解決了，配置增加的吸引力也加碼了，對新A3是有好處的。

至于“改裝2.0T發(fā)動機”，用突出的標題拿出來，感覺不痛不癢。第一，改裝發(fā)動機雖然動力不錯，但效果就是難以適應駕駛。我還是建議參考進口的2.0T高功率版，搭載的是適應性更好的DQ250變速箱，兩者價格相差不大。很明顯為了追求動力和日常易用性，進口會更好。當然，這只是少數(shù)人的考慮。

最接地氣最旅行的A3，其實還是35TFSI(1.4T)。這一次，動力部分沒有變化。變速箱還是老搭檔DQ200。驅(qū)動力溫和，容易掌握。逛街油耗夠低，大功率調(diào)校的動力也不會太肉。這是最平衡的力量。對于新A3，我們只需要保持目前的優(yōu)惠，用終端價格吸引品牌進入，加上現(xiàn)在增加的裝備，15-16萬買輛像樣的奧迪誘惑不小。

其實新A3的變化都是看得見的，對消費者來說是好事。現(xiàn)在A3對于干式雙離合的保養(yǎng)也有了具體的方案，算是一種補償吧。目前豪華品牌中，國產(chǎn)A3和1系已經(jīng)成為死敵。目前A3的優(yōu)勢在于終端價格?，F(xiàn)在正處于完成配置，尋找新鮮感的階段。1系會繼續(xù)走寶馬擅長的操控和年輕化路線，真正的選擇會在終端優(yōu)惠均勻的時候開始。

【一汽奧迪全新A3 40TFSI第一印象】

突出優(yōu)點：照明高標準規(guī)格；新的2.0T發(fā)動機底氣更好；日常駕駛使用方便，減震過濾隔音舒適；標準增強型MMI系統(tǒng)運行流暢，Carplay易于使用。標準配置明顯超重。

主要缺點：油門反應過敏，起步動力不好掌握；變速箱換擋邏輯不合理；內(nèi)飾顏色部分很汽配城。