雙龍品牌在過去幾年經(jīng)歷了很多波折，比如收購風(fēng)波，似乎已經(jīng)漸漸淡出了人們的視線。在中國市場卷土重來的雙龍是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)型之作，外觀回歸主流，采用注重公路性能的承載式車身，欲投入火熱的城市SUV市場。可惜柴油版早期引入中國，與其“主流”目標(biāo)(至少在國內(nèi))背道而馳，17.98萬元的起步價(jià)沒能給人驚喜。別說買了，柯蘭多都很難進(jìn)入買家的汽車“提名”。

可能在柴油版車型之前，大家對(duì)柯蘭多的了解很多，廣告宣傳很弱，導(dǎo)致汽油版上市后同樣默默無聞。這幾天我開著一輛柯隆多2.0L上下班，周圍很多人問這款車的價(jià)格。當(dāng)我得知這款進(jìn)口車的入門價(jià)只有139800元時(shí)，我驚恐的表情讓我想起了著名的油畫《吶喊》.好吧，我承認(rèn)我說了這么多，其實(shí)是想給你一個(gè)停下來看這篇小車評(píng)論的理由。

2.模型的起源

正如我們在柴油版車評(píng)中所說，第三代Corondo是車系的一個(gè)拐點(diǎn)，它拋棄了前兩代的強(qiáng)硬路線，轉(zhuǎn)向了城市SUV的懷抱(詳情點(diǎn)擊此處)。第三代柯蘭多柴油版于2011年在國內(nèi)上市。由于油品等原因，柴油車在國內(nèi)一直難以普及。于是，雙龍?jiān)?012年推出了汽油版柯蘭多車型，售價(jià)13.98-18.68萬。入門價(jià)格不僅低于同級(jí)別合資品牌，甚至低于自主品牌中型SUV。稱之為“白菜價(jià)”并不為過。有意思的是，汽油版目前賣的是2014款，柴油版還停留在2011款，外觀和內(nèi)飾都有細(xì)微差別。

3.外觀感知

與之前雙龍的愛騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、萊斯特、口碑、露蒂等車型不同，第三代柯隆多的外觀回歸主流，背后是歐洲的喬治亞羅設(shè)計(jì)中心。

2014款與2011款(也就是目前在售的柴油版)相比，變化為更窄的前格柵和更豐富的前大燈細(xì)節(jié)。如果不刻意挑毛病，一般人還真分不清新舊型號(hào)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

雙龍動(dòng)力系統(tǒng)一直很“神秘”(比如奔馳技術(shù)等。)，而且網(wǎng)上還有各種版本的謠言。據(jù)說這款2.0L汽油動(dòng)力是雙龍從現(xiàn)代集團(tuán)買的，但不是ix35、名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最新的“Nu”系列，而是上一代車型。這種說法看似合理，但有細(xì)心的人后來發(fā)現(xiàn)，這款名為C20F的機(jī)器是由韓國Tenergy公司研發(fā)的(生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)該還是由雙龍自己完成)。這家公司的老板過去為現(xiàn)代集團(tuán)研發(fā)過很多發(fā)動(dòng)機(jī)，可以理解為獨(dú)自出海。這家公司成立于2008年，但網(wǎng)上可獲得的信息相當(dāng)有限。所以準(zhǔn)確來說，柯蘭多2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)代有關(guān)，但不能說它來自現(xiàn)代。從數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)接近日系2.0L水平，但動(dòng)力還是不如現(xiàn)代的2.0L機(jī)。

關(guān)于柯蘭多動(dòng)力系統(tǒng)的話題，如果放到北京衛(wèi)視的解密節(jié)目上，就能說好幾個(gè)問題了?？绿m多2.0L的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型都是6速變速箱，來源“據(jù)稱”是現(xiàn)代動(dòng)力公司。此前，柴油版的6AT曾被曝遭遇嚴(yán)重挫折(消息來源是日本愛信和澳大利亞DSI)，但雙龍隨后更換了供應(yīng)商。自2011年底汽油版上市以來，一直沒有相關(guān)投訴。

“手動(dòng)”功能是柯隆多2.0L所有自動(dòng)擋車型的標(biāo)配，換擋方式差別很大。第一種方法是按多功能方向盤左右兩側(cè)的“D”和“D-”鍵，我一開始以為是音量控制鍵；第二種方法是撥動(dòng)變速桿上的小撥片(來回?fù)軇?dòng))。這兩種方法雖然很奇怪，但是操作起來還是挺簡單的，所以也不像某些美國品牌把加減鍵放在吧臺(tái)上面，wh

柯蘭多起步時(shí)扭得很低，但絕不像老款日韓車那樣突兀，尺度也恰到好處。城市地區(qū)的Corondo電力幾乎沒有什么可挑剔的。動(dòng)力能量隨油門深度線性增加，此時(shí)的輕快感與同級(jí)別的2.4L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)SUV無異。對(duì)于小急油門加速(模擬市區(qū)急加速超車)，6AT也能快速平穩(wěn)的完成降檔。有意思的是，這些其實(shí)都可以直接套用到現(xiàn)代起亞的2.0L車型上(上一頁提到了兩者之間的淵源)，但不同的是，剛開始的時(shí)候，柯蘭多會(huì)有輕微的“咕嚕”聲，比不上現(xiàn)在的現(xiàn)代起亞2.0L車型，但肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的原因，也可能是機(jī)艙降噪的原因。但車輛走完(1600轉(zhuǎn)左右)后，聲音開始變回舒適。

柯蘭多2.0L自動(dòng)擋的重量比較重，已經(jīng)超過了1.6噸，比現(xiàn)代的ix35重0.1噸左右，也就是多壓了兩個(gè)乘客。60km/h可以算是柯蘭多動(dòng)力的分水嶺。上去了就開始表現(xiàn)出肺活量的劣勢。需要超過一半的油門來獲得適當(dāng)?shù)募铀?。這個(gè)性能還不如現(xiàn)代的ix35。另外，在60km/h以上(比如80km/h，90km/h)，只要右腳油門深度稍微放松，車速指針就很容易掉到60km/h的位置，估計(jì)是因?yàn)榭苽惗嘤烷T踏板中后部線性度不好，市區(qū)是不會(huì)表現(xiàn)出來的(因?yàn)楹苌倌懿鹊竭@個(gè)深度)。60km/h后的長途加速或市區(qū)激烈駕駛，3000轉(zhuǎn)后會(huì)使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，此時(shí)車速會(huì)變慢，加速力會(huì)停滯。

如前所述，6AT可以快速流暢地處理少量突然踩油門的情況。但隨著油門幅度的加大，6AT降檔的主動(dòng)性有所下降。或許是程序考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的功率提升比較平緩，變速箱更愿意停留在原來的檔位，營造出一種平順感?？偟膩碚f，柯蘭多的這套動(dòng)力系統(tǒng)在市區(qū)的表現(xiàn)與CX-5和ix35相當(dāng)，也就是輕便平順。但在60km/h后的加速上，柯蘭多略遜于ix35。然后猛開的時(shí)候變速箱對(duì)大油門的動(dòng)作反應(yīng)不如CX-5。

油耗方面，柯蘭多被我用來完成兩天的通勤。路況覆蓋了高速公路和擁堵的市區(qū)，記錄的油耗為10.9L/100km。2014款柯隆多2.0L底盤性能沒有變化你可以看看之前的老車點(diǎn)評(píng)(點(diǎn)擊此處閱讀)。

6.汽車氛圍

汽油版屬于2014款，中控臺(tái)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。不過需要注意的是，柴油車型仍然停留在2011款，仍然采用了更早的設(shè)計(jì)。雖然新車廂增加了仿木裝飾板，中控臺(tái)也有了更多的曲線變化，但整體的檔次感相比2011款并沒有太大的飛躍。做工一般，設(shè)計(jì)相對(duì)欠缺。雖然部分材質(zhì)(如中控臺(tái)上方的軟塑料)有亮點(diǎn)，但由于表面處理等問題，整體視覺仍給人強(qiáng)烈的“塑料感”。甚至與目前做得比較好的自主品牌SUV(如哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等)相比，)，柯蘭多沒有優(yōu)勢。

7.汽車詳情

雖然線條有所變化，但2014款柯蘭多中控臺(tái)的功能區(qū)布局仍與2011款保持一致，多媒體區(qū)和空調(diào)區(qū)明顯分開。

和很多非豪華品牌的進(jìn)口車一樣，柯蘭多在入關(guān)后也配備了一些配置部件，比如喇叭、中控屏等。但是這些配件都有很強(qiáng)的“后裝”感，尤其是中控臺(tái)的屏幕。雖然擁有豐富的功能(導(dǎo)航、倒車影像等。)，亮度不足，外光稍微大一點(diǎn)就會(huì)灰。另外，使用倒車影像時(shí)，顏色也會(huì)有較大偏差。對(duì)于空間、座椅、儲(chǔ)物、后備箱等的評(píng)價(jià)。可以查看一下以前的柯隆多車評(píng)(請(qǐng)點(diǎn)擊此處閱讀)。

8.購買糖

配置表上的四款車型售價(jià)分別為13.98萬、15.38萬、17.08萬、18.68萬。柯蘭多的配置亮點(diǎn)在于全系標(biāo)配了中控顯示屏、多功能方向盤、天窗、定速巡航等裝備。中央顯示屏集成了DVD、導(dǎo)航、倒車影像等功能。不過我們在“汽車詳情”頁面說過，這塊屏幕屬于后置設(shè)備，顯示效果和反光控制都不如同級(jí)競爭對(duì)手。實(shí)際效果差強(qiáng)人意。其實(shí)買家很容易在四款車型中“對(duì)號(hào)入座”，用13.98萬的入門車型來吸引價(jià)格實(shí)惠、能接受手動(dòng)擋的買家(6MT規(guī)格是一個(gè)賣點(diǎn))；15.38萬的精英版開始提供自動(dòng)擋，而看重安全性的買家可以爬到一級(jí)購買配備ESP的豪華版。至于頂配車型，是為了滿足四驅(qū)買家而設(shè)計(jì)的。

9.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

13.98萬門檻就能買到的中型進(jìn)口SUV

外觀風(fēng)格更加城市化，容易被接受；

動(dòng)力可以作為2.4L SUV在市區(qū)行駛；

電力系統(tǒng)整體運(yùn)行平穩(wěn)；

6AT變速箱大部分時(shí)間都能從容應(yīng)對(duì)需求；

底盤硬朗，過彎支撐好，側(cè)傾小；

導(dǎo)航和定速巡航都是標(biāo)配；

充足的乘坐空間和靈活的后排靠背角度；

缺點(diǎn)：

車廂的觀感甚至不如優(yōu)秀的自主品牌；

剛開始的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)有短暫的粗糙期；

轉(zhuǎn)向虛位略大，削弱了過彎的信心；

減震過濾很生硬，乘坐顛簸大很多；

導(dǎo)航等后裝產(chǎn)品，屏幕的顯示效果和反光控制不如同級(jí)對(duì)手；

安全配置沒有一視同仁，低配車型乏善可陳。

汽油版柯蘭多屬于2014款。相比依然在2011款的柴油版，在外觀上有幾處不顯眼的變化。內(nèi)飾方面，雖然中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但觀感上沒有差距。所以柯蘭多的購買者只需要考慮自己需要什么動(dòng)力，不需要太在意買的是新款還是老款。

柯蘭多汽油版最大的優(yōu)勢就是買一輛13.98萬門檻低的中型進(jìn)口SUV，后排乘坐空間也達(dá)到了CR-V的水平，相比之前的柴油版，柯蘭多汽油版無疑更適合主流人群?？绿m多的“2.0L 6AT”動(dòng)力總成性能優(yōu)異，在市區(qū)也能開得和2.4L車型一樣快，跑得也很平穩(wěn)，在同類型動(dòng)力總成中也能名列前茅。至于追尾加速能力一般，這是2.0L中型SUV無法回避的問題?？绿m多有以下弱點(diǎn)：一是車廂做工平庸，設(shè)計(jì)欠缺；二是懸掛生硬，顛簸；三是小眾進(jìn)口狀態(tài)，以后不方便維持。

柯蘭多更適合想花點(diǎn)小錢買大車的買家，但是自主品牌SUV也是這方面的專家，而且近幾年各種新車型大量涌現(xiàn)。有廣汽傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一汽奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長城哈弗H6，奇瑞瑞虎5等柯蘭多符合韓國同胞的動(dòng)力系統(tǒng)更完善，但在車廂和機(jī)械方面并沒有這些自主品牌SUV的優(yōu)勢，在車廂和減振方面被一些自主品牌趕超。2011年我們給了柴油版“值得推薦”的評(píng)價(jià)，但現(xiàn)在自主品牌SUV來了，所以我們對(duì)2014款卡隆多汽油版的最終評(píng)價(jià)只能是“值得推薦-”。