轎跑SUV最早由寶馬開發(fā)，寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為當(dāng)時沉悶的SUV市場帶來了另一種風(fēng)格。這款轎跑SUV的追隨者越來越多，寶馬X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是這些車都比較貴，只有啟辰T90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較親民，但是形象有些爭議?，F(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）又給我們帶來了一款轎跑SUV 3354風(fēng)光 IX5。

當(dāng)然，在這個價位上，我們并不指望ix5能給我們帶來多大的運動性能。本文就來看看它是不是家庭SUV中比較個性化的選擇，能不能勝任家用車的任務(wù)。

同類車型中最與眾不同、最引人注目的車型之一。

風(fēng)光ix5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最大的賣點就是轎跑外觀。我不確定每個人都喜歡這個外觀，但它絕對是中型SUV中最個性最張揚的車型之一。而且我覺得ix5比T90好看多了，尤其是車尾。

側(cè)滑背設(shè)計是它區(qū)別于其他SUV的一點。整體風(fēng)格接近詩圖，C柱的設(shè)計比冠道更流暢。特別是窗線設(shè)計，和繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像，看起來修長有力。

Ix5還學(xué)習(xí)了寶馬的套件概念，提供了兩套不同的中網(wǎng)：一個是橫向設(shè)計，一個是星形設(shè)計。消費者可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。

后排空間比預(yù)想的大。

很多人對這種溜背式SUV的第一反應(yīng)就是后排是否有足夠的頭部空間。其實這個不用太擔(dān)心。前面已經(jīng)有冠道這樣的例子了，說到中型SUV的尺寸，包括T90，空間表現(xiàn)都不會差。

根據(jù)我們的實測，ix5的后排頭部空間比冠道大一點，比常規(guī)緊湊型SUV昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大6cm，頭部空間非常充裕。而且ix5的后排腿部空間雖然沒有冠道那么變態(tài)，但是比那些像昂科威這樣的正統(tǒng)SUV更寬敞。

當(dāng)然，溜背的設(shè)計自然要付出一些代價。比如它的尾艙高度沒有常規(guī)SUV高，在極限載荷下的實用性也不如，尾艙與地面的間隙也比較高。但是ix5的尾門更好，因為不會像T90那樣影響后視。

內(nèi)飾設(shè)計和用料都不錯，但細節(jié)需要雕琢。

坐進車內(nèi)，其實一眼就能看出ix5的內(nèi)飾設(shè)計參考了大眾和奧迪，尤其是三塊屏幕(其中一塊是空調(diào)觸控界面)的設(shè)計與奧迪最新的設(shè)計語言非常相似。而且ix5的車廂也是用料不錯，大部分區(qū)域都是軟質(zhì)材料，門壁大面積真皮覆蓋，有縫線，看起來和感覺都夠上檔次。

和大眾一樣，液晶儀表盤有三種樣式可供選擇：標(biāo)準(zhǔn)、科技和運動。其中地圖全屏風(fēng)格是同級唯一，效果和我第一次在公眾面前看到的一樣，相當(dāng)震撼。

只是在一些細節(jié)上，這款車的人性化設(shè)計還有待提高。比如這么高配置的車，方向盤還是2向調(diào)節(jié)；還有電子手剎踩油門不會自動解鎖。不知道是不是因為試駕車的原因，軟件還沒有配好。

至于在產(chǎn)品說明會上大力投入的Lin OS 4.0系統(tǒng)，與斑馬、長安incall等自主品牌系統(tǒng)類似。你絕對可以放心，功能足夠豐富。其中有一個“和真人聊天”的后臺功能，挺新穎的。該功能有一個常見的應(yīng)用場景，就是當(dāng)你一個人長途駕駛時，可以選擇連接后臺，后臺會有客服真人陪你聊天，既可以解悶，又可以降低疲勞駕駛帶來的風(fēng)險。

機械匹配還有提升空間。

雖然號稱是轎跑SUV，但實際上ix5這款車在行駛中并沒有太多“跑”的感覺，而且相對于有日產(chǎn)技術(shù)支持和一些一線自主品牌產(chǎn)品的車來說，在機械匹配上還有很大的提升空間。

首先，這種看似高端的電子變速桿，偶爾會抓不到擋位；另外，掛擋的時候，擋位的結(jié)合時間會需要1秒左右，不如中低檔的機械擋。另外，我們測試車上的CVT變速箱的調(diào)校也有問題，一檔和倒檔都會抖動。我們也將這些問題反饋給了制造商，他們表示會對量產(chǎn)車進行改進。

那么這臺1.5T發(fā)動機最大功率132kW，最大扭矩270Nm。數(shù)據(jù)很漂亮，但是經(jīng)過CVT的平滑梳理，實際動力表現(xiàn)一般。而且節(jié)流比模糊。踩油門后動力輸出會稍有延遲(運動模式會有所緩解)，松開油門后速度不會馬上下降。油門更深更淺，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不是很靈敏，需要駕駛員去適應(yīng)。

ix5的底盤風(fēng)格和啟辰T90很像，因為使用了扁平率為45的19寸輪胎，行駛時震動更細，感覺和一般輪胎胎壓2.8Bar差不多，如果換上18寸甚至更小的輪胎，底盤的減震性能會更好。另外，當(dāng)你通過減速帶之類的大顛簸時，懸掛動作會顯得生硬。

當(dāng)然ix5也有讓我驚喜的地方，就是它的隔音，尤其是環(huán)境隔音非常好，使用米其林3ST輪胎，成本很低，輪胎噪音幾乎聽不到。在整體安靜的情況下，只能聽到發(fā)動機和懸掛發(fā)出的動作聲，頗像一輛更高級的跑車。

結(jié)論：

風(fēng)光ix5此行有兩個直觀感受：一是風(fēng)光ix5的實車比照片好看很多；第二，風(fēng)光ix5的駕駛體驗，包括一些細節(jié)，和我最近嘗試的很多一線自主品牌都不一樣。

即使ix5并不完美，我還是很佩服東風(fēng)風(fēng)光，如此大膽地推出這樣一款有個性的車。你要說造車好，大眾的產(chǎn)品確實強，但是如果大家都學(xué)大眾，那這個世界肯定會變得很無聊。所以我個人希望汽車廠商能造出更多像東風(fēng)這樣有個性的車風(fēng)光。

[風(fēng)光ix5第一印象]

突出優(yōu)點：外觀個性，內(nèi)飾檔次感強，配置水平高，空間大。

主要缺點：動力一般，油門比例感差；一些配置細節(jié)的匹配不夠完善；機箱比較瑣碎，震動比較大。