SWM是一個誕生于意大利的品牌。要知道，意大利是世界上超跑品牌最多的國家，擁有大量優(yōu)秀的汽車工程師。鑫苑買下SWM，在歐洲設立研發(fā)中心，自然不僅僅意味著造一些實惠的SUV。

所以當X7和X3在市場上站穩(wěn)腳跟，經(jīng)銷商生存下來的時候，廠家給我們帶來了一款全新的車型——，是歐洲R&D中心參與的。這款來自G平臺的首款產(chǎn)品能否提供與X7完全不同的駕駛體驗？

設計很國際化，細節(jié)需要研究

差距一目了然。Sway（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） G01的形象層次已經(jīng)完全脫離了X7給人的簡單印象，小巧精致的機身看得出來是由一個成熟的團隊打造的。此外，G01在視覺上具有欺騙性。乍一看，它看起來很小，但實際上，它的三圍是一個標準的緊湊型SUV。

G01的設計很和諧，但還是有很多熟悉的元素：比如它的大燈有奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子；C柱有點像英倫和菲尼迪的SUV尾燈類似榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這種蹭網(wǎng)名人的方式可以贏得消費者的青睞，但缺乏一定的品牌認知度。

G01在內(nèi)飾上借鑒了凱迪拉克，用料自然沒有凱迪拉克那么深，但伸手可及的地方都用真皮和軟質(zhì)材料覆蓋。10萬元級別，G01的內(nèi)飾無論是設計還是質(zhì)感都非常出色。

在一些細節(jié)上，意大利人會留下一些我們不太理解的設計：比如常用的危險警示燈(雙閃)放在不太好處理的多媒體控制區(qū)，不可能用一瓶水操作；多媒體控制區(qū)最右側(cè)的無線充電板按鈕也采用了與報警燈非常相似的圖標；座椅通風/加熱也不指示主駕駛員或副駕駛員。這些影響用戶體驗的小細節(jié)，希望廠商調(diào)整。

底盤很高級，動力系統(tǒng)有點暴露。

第二個能讓人感知到它歐洲基因的地方是底盤，它的質(zhì)感可以排在自主品牌緊湊型SUV的前列。提供了更精準的反饋，而不是很多國產(chǎn)SUV喜歡營造的厚重感。機箱處理顛簸又快又簡單，還有很多人喜歡的Q彈反饋。高速過彎也能提供良好的側(cè)向支撐。這些特點讓我想起了另一輛有意大利血統(tǒng)的車傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），底盤動態(tài)很像。

G01依舊使用X7上的1.5T發(fā)動機，115kW/230Nm的數(shù)據(jù)相當于傳祺GS4，比哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手略勝一籌，只是變速箱從5MT換成了DSI的6AT。這套動力總成日常駕駛沒有任何問題。即使換了6AT，傳遞到車輪上的動力損失也會更高(針對這種情況，廠家透露以后可能會用2.0T的發(fā)動機)，但我覺得完全足以應對城市和郊區(qū)的路況，而且這款變速箱的平順性也很好。如果開車不是很沒耐心的話，我覺得開G01還是挺輕松舒服的。

但它在行駛時仍然存在自主品牌產(chǎn)品的通病，即整車無法給人非常準確的操控感，這體現(xiàn)在兩個方面：一是發(fā)動機存在渦輪滯后和動力輸出不夠線性的問題，變速箱換擋速度不快，也就是油門不夠跟腳(切換到運動模式會緩解這些情況)；另外，靠近中心位置轉(zhuǎn)向的阻尼反饋有點奇怪，高速上的真實駕駛員可能會受到路況信息的干擾，給人的感覺是方向稍有不可控。

互聯(lián)系統(tǒng)和性價比是很大的賣點。

回到車內(nèi)，G01作為新品牌新車型，主打性價比和智能互聯(lián)兩張牌。

早前四維X7就有智能互聯(lián)系統(tǒng)，這次在G01上進一步完善。非常傳統(tǒng)的功能，如遠程啟動、遠程開門和關(guān)門.不說這些，先說幾個G01上有意思的功能。第一個是遠程啟動座椅加熱/通風和前/后擋風玻璃加熱的功能(普通車只能開空調(diào))，無論夏天還是冬天都很實用；此外，由于四維母集團也有油品業(yè)務，四維車主去指定加油站加油會有優(yōu)惠；再次，G01配備了外置天線，這樣在地下車庫、隧道等信號較弱的地方，也能在一定程度上保證遙控車的功能。

再說性價比，試駕廠家一般都會給我們頂配車型，但這次四維根本沒有用頂配車型，只給了我們一輛預售價10.99萬的“smart up版”。車上看到的設備已經(jīng)很齊全了，全景天窗、自動空調(diào)、中控顯示屏、液晶儀表、多功能方向盤、無鑰匙進入和一鍵啟動、行車記錄儀、360全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓。其他同級別的競爭對手都配備了這些設備，價格也會在13萬到14萬，所以G01性價比很高。

最后說說基礎空間和后排。

說了這么多，最后說一下作為緊湊型SUV必須做好的基本面，乘坐舒適性，空間。

先說G01上一個我比較認同的設定：考慮到司機開車可能會比較猛，前排座椅包裹的非常好；后座是給家人坐的，所以后座很平。而且前后座并沒有因為想看起來大而減少坐墊的長度，坐墊的長度都給足了，應該表揚。唯一的缺點是方向盤不能四向調(diào)節(jié)。

空間方面，G01也表現(xiàn)不錯。雖然看起來后排的膝部空間沒有競爭對手大，但是根據(jù)我們的實測，所有尺寸都與傳祺GS4和吉利約伯相當，腿部空間和橫向?qū)挾?，包括頭部空間，對于一般消費者來說都是相當寬裕的。而且后排的功能性也很完善。座椅有靠背角度調(diào)節(jié)，并提供后排出風口、USB接口和全景天窗。所以，如果把這車買回去，坐在后排的長輩肯定不會有意見。

產(chǎn)品可能不是最強的，但它的賣點是最明確的。

就國內(nèi)自主品牌緊湊型SUV市場而言，G01與主流玩家明顯不同。在基礎機械水平不弱的前提下，它的賣點很明確，就是想用比競爭對手低三四萬的價格，以及更全面的配置和智能互聯(lián)系統(tǒng)來吸引消費者。

【Swe G01的第一印象】

突出優(yōu)勢：設計國際規(guī)范；底盤有高級感；日常駕駛輕松；性價比高；智聯(lián)系統(tǒng)有亮點；

主要缺點：變速箱反應慢；細節(jié)設計不夠合理。