齊藤EX80的來歷是什么？先說五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車是MPV市場的佼佼者。9月單月銷量超過5萬輛，這是9月份的市場總量，是16萬輛。在看到低價MPV市場的藍海之后，其他廠商也紛紛推出了自己的低價MPV車型。這幾年來，5萬元左右的自主品牌MPV隊伍驟然擴大，包括東風風光330、360、BAIC威旺M20、M30和長安歐諾等，十個手指頭都數(shù)不清。而且從銷量來看，這幾款似乎都還不錯，都達到了廠商的目標。最近，在這個細分市場中又出現(xiàn)了一款引人注目的車型——付琪齊藤EX80。

說起齊藤EX80，相信很多消費者都不知道這款車的來歷。說實話，收到試駕邀請的時候，我也不知道為什么要來，直到問了度娘。齊藤EX80是付琪馬新龍汽車的第二款車型。如上所述，是一款5萬元左右的MPV，主要產(chǎn)品是五菱宏光S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等對手。付琪馬新龍汽車實際上是付琪集團旗下新建的品牌，主要生產(chǎn)微面和MPV車型。可能大家對付琪集團不是很清楚，在國內(nèi)知名度沒有一汽、東風、廣汽響亮長安，但是付琪在金龍客車、東南汽車、福建奔馳等都有股份在這里你可能就明白了。

齊藤EX80最響亮的口號是德國品質(zhì)。據(jù)說因為付琪和奔馳的關(guān)系，這款車最初是由奔馳的工程師開發(fā)的。在這種大環(huán)境下，齊藤EX80為什么能突破重圍？我們一起往下看。

緊跟競爭對手，在設(shè)計上走主流路線。

我不想用太多的詞語來形容齊藤EX80的外觀。因為這個價位的MPV車型為了區(qū)別于微面，通常都設(shè)計得更干練更現(xiàn)代?？傮w來說，齊藤EX80與競爭對手相當，其價值并不處于劣勢。

內(nèi)飾做工還有很大的提升空間。

這個價位的MPV，內(nèi)飾所用的材料確實不會有什么讓人驚訝的表現(xiàn)，但至少我們在做工上力求做得更好。不過相比齊藤EX80的內(nèi)飾，做工還是有很大提升空間的。比如中控臺下面的煙灰缸，打開需要額外的力量，關(guān)閉時的縫隙也很不均勻。后一種情況可以在方向盤下、儲物格等地方找到。

內(nèi)部乘坐空間是同級別的主流水平。

購買這個價位MPV車型的消費者，一般都兼顧家用和商務(wù)，更注重車內(nèi)的乘坐和承載能力。就車身尺寸而言，齊藤EX80和五菱宏光S并沒有太大區(qū)別，大家都差之千里。

因為車身尺寸相差不大，而且這些價位的MPV車型大多都是由前置后驅(qū)平臺開發(fā)而來，七座布局，底盤結(jié)構(gòu)相似。經(jīng)過實測對比，齊藤EX80的車內(nèi)乘坐空間和貨物空間都類似于五菱宏光S。后排座椅的放倒方式也是常見的一體式?？偟膩碚f也是同級別的主流水平，沒有什么特別的驚喜。

在這個環(huán)節(jié)中，齊藤EX80的優(yōu)勢在于中排的兩個座椅都配備了兒童座椅安全接口。要知道這個價位的MPV車型大部分都沒有配備這個配置。此外，第三排座椅兩側(cè)還有小儲物格，方便乘坐時放置手機。

讓人驚喜的是底盤的舒適性。齊藤EX80的底盤結(jié)構(gòu)和五菱宏光S一樣，后面掛著鋼板彈簧和螺旋彈簧兩種。這次試駕的車型和我們之前長期測試的一樣五菱宏光S，后懸架是螺旋彈簧式。通過對比發(fā)現(xiàn)，齊藤EX80的濾振效果比五菱宏光S更好，過減速帶也沒有跳躍感，走爛路第三排乘客感覺更舒服。

說到不足，第二排座椅高度過高，導(dǎo)致矮個子乘客腳懸空，高個子頭部空間不足。其實這種前置后驅(qū)的七座MPV車型第二排座椅的平臺經(jīng)常是升高的，但是在五菱宏光S上就沒有這個問題，這說明齊藤EX80在人機工程學上還沒有考慮充分和廠方人員聊到這個話題時，他們說后來的車型都做了改進，座椅的高度也降低了。

還有一個缺點就是后門板的儲物格太小，基本就是個裂縫。第二排的兩個專屬座椅，水瓶只能放在前座靠背上。

你能看見和開車嗎？

齊藤EX80搭載1.5L和1.2L兩種排量車型，均匹配5速手動變速箱。其中1.5L采用東安發(fā)動機，1.2L車型采用五菱發(fā)動機。我們試駕的都是1.5L車型，1.2L車型要到明年才有。

試駕發(fā)現(xiàn)，齊藤EX80的低扭矩有點不足，油門和離合器的配合默契度不太高，所以想要起步平穩(wěn)從容，必須把油門吹大。我故意試著從半坡開始。此時低扭矩不足的感覺更加明顯。我得把轉(zhuǎn)速拉到高速，然后才能正常完成“磨”點離合。好在這臺發(fā)動機到3000轉(zhuǎn)左右會有一個小的功率爆發(fā)點，但整個功率段給人的感覺還是比較平和的?？偟膩碚f，這輛車每天拉貨，滿載是沒有問題的，只是動力不是特別足。不像五菱宏光S，1、2、3擋隨時都很給力，開起來特別輕松。

就駕駛的完美性而言，齊藤EX80也很一般。比如電子助力方向盤轉(zhuǎn)動起來比較輕，但是對中力很??；變速箱檔位不夠清晰，換擋行程長；剎車腳感差，前面部分是空的，剎車踩最后一部分制動力沒有增加。綜合來看，齊藤EX80的匹配完善度還有待提高。畢竟五菱宏光S在這些方面做的很好，跳上車你會覺得一切都很方便。

總結(jié)：確定消費者需要什么最重要。

齊藤EX80的整體水平在同級別競品車型中只能排在中游。再加上品牌知名度低，售后網(wǎng)點少，在這種環(huán)境下很難突破重圍。當然，沒有出路。我們要做的就是知道自己的方向，知道消費者需要什么。購買這個價位MPV車型的消費者，需要駕駛方便，駕駛親和力高。畢竟汽車是他們的生產(chǎn)資料，需要整天跑來跑去；其次，要把好質(zhì)量關(guān)，開車省心省力。經(jīng)過分析，這兩點是五菱宏光系列成功的最重要因素。

【付琪齊藤EX80初試印象】

突出優(yōu)點：第二排座椅配備兒童安全座椅接口；底盤舒適，過濾震動；

主要缺點：內(nèi)飾做工差；發(fā)動機低扭矩弱；匹配完美的駕駛水平不高。