藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是我們熟悉的車型?，F在藍鳥在路上的曝光率還是很高的，哪怕是一些十幾年的老車。當時日產推出藍鳥是為了給家庭客戶提供一款可靠實用的車。借助戰(zhàn)后復蘇的契機，這款車成為了日本市場的暢銷車型，隨后廠商的做法是緊跟豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的步伐，逐步將這款車型運往海外。在國內已經出現了兩代U13藍鳥車型，其駕駛品質和空間表現贏得了眾多用戶的認可。

很多朋友會注意到，現金軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有藍鳥軒逸的銘牌，但是軒逸早就和藍鳥離婚了。嚴格來說，軒逸應該是SUNNY的后代。東風日產今年將拿出一款全新的車——藍鳥，英文名為LANNIA。這款車和我們曾經熟悉的藍鳥有什么關系？

最有爭議的外觀幾乎都是直接從概念車移植過來的。

LANNIA于2014年首次亮相北京車展，今年年初才在上海車展上一戰(zhàn)成名。只有在剛剛結束的成都車展上，我們才完全確立了藍鳥是什么。從最初的概念車到眼前的量產藍鳥，顏值變化并不明顯，只做了一些小的調整，概念車幾乎搬回了原地。設計師用來說服日產領導層的理由是，藍鳥是一款專門為年輕人打造的車型，所以應該堅持自己的獨特性。嗯，這使得藍鳥成為這個價位最獨特的車型。

藍鳥前臉的造型確實能打動很多年輕用戶。大量使用流體元素，運動的味道可以感受到。0.28的風阻系數還是挺意外的，理論上應該更低。除了復雜的肌肉，大燈也是點睛之筆。它們不僅有著類似370Z的回旋鏢造型，內部還有長長的LED行車燈，應該是同級別中最長的了，晚上還挺刺眼的。

誠然，我們身邊的朋友都覺得藍鳥的前臉很漂亮，他們對新車車尾的評價確實需要時間考慮，這也是目前爭議最大的部分。爭議的焦點不是因為設計，而是大家習慣了日產品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打的風格?？纯此{鳥的尾巴就知道了。如果你告訴你的朋友這是雷諾的新車，估計不會有任何疑問。事實上，我看到真正的藍鳥車后，并不覺得尾部有什么問題，只是覺得挺特別的。

中控布局打破常規(guī)，滿足年輕人的自我品味。

東風日產不僅在造型上尋求突破，還想在內飾上獲得更多自我強調的元素，將藍鳥塑造成一款合適的年輕用戶車。在中控布局上，真的看不出這是一輛日產，線條變得比通常的環(huán)抱式更為膨脹。裝飾板采用菱形線條，黑色的配色帶來一點碳纖維的錯覺。整個系列的方向盤都會采用平底設計，這種設計只有在高性能車型上才能看到。還好我看到了和軒逸一樣的儀表盤和窗口按鈕，不然我完全被這個小鋼炮的氣氛搞糊涂了。

高配車型的內飾板是紅色而不是黑色，視覺效果會比全黑更有層次感。而且配備了全新的儀表盤，配置也高了不少，盲區(qū)輔助、車道輔助、自動空調、真皮方向盤、胎壓監(jiān)測、城市碰撞預警系統(tǒng)，都很齊全，在同級中已經是豐富的配置了。但是，看到這里，我會想，這款頂配的1.6L藍鳥會賣什么價格？

不知道是不是設計師更注重車廂的氛圍，不注重儲物空間。我們其實發(fā)現藍鳥的儲物格總數變化不大，只是尺寸比軒逸小，門板上的儲物格開口更小，但是副駕駛的手套箱傻傻的。這樣的布局很漂亮，但總感覺無處安放，大小也不適合我們常用的物品，尤其是連接CarPlay的iPhone。

同級首次引入CarPlay系統(tǒng)，在中控中可以直接使用手機

相比車廂布局的變化，我更喜歡這個同級首創(chuàng)的CarPlay系統(tǒng)，完全契合年輕人的使用習慣。以前我們在本田或者通用系列車型上使用蘋果手機App的時候，只能依靠各種數據線然后使用各種藍牙和Wifi連接才能在屏幕上看到自己手機的內容，而且也很耗電。

但是這次藍鳥的中控系統(tǒng)，連接數據線就可以直接使用，沒有任何不必要的動作，讓iPhone完全可以插電播放。雖然功能不包括手機里的所有app，但是常用的電話、信息、導航、音樂都涵蓋了?？梢赃x擇在手機上操作，也可以選擇在屏幕上使用，不用擔心上手難。對了，因為是用數據線直接連接的，所以可以在使用CarPlay功能的同時給手機充電。這樣做，就不用擔心下車時藍牙沒電了。

很多中高端機型會配備高度智能的語音識別功能，但識別率只能達到中上水平。畢竟這不是專業(yè)人士在做專業(yè)的事情。這次引入CarPlay，可以直接調用Siri功能。想導航、打電話、查詢什么的都可以直接和中控溝通，語音識別率遠高于傳統(tǒng)車型。不過這個系統(tǒng)也有一些小瑕疵，就是必須依靠手機網絡來完成。如果要在偏遠山區(qū)設置導航，那將是一件令人郁悶的事情。

不僅iPhone受益匪淺，安卓客戶也受益匪淺，可以實現無線直連。只要你連接過車載系統(tǒng)，上車后就能看到中控屏幕上全是你手機的圖像，所有功能都有。玩游戲還是玩電影都一樣。不過也有缺點，就是耗電特別快，連接起來比較麻煩，不如iPhone方便。

總的來說，藍鳥的CarPlay系統(tǒng)是同級別中最成熟實用的手機互聯系統(tǒng)，對年輕人來說會是最美味的系統(tǒng)。導航可以實時更新，原車系統(tǒng)只保留基本功能。

為了營造出優(yōu)美的曲線，后排乘客都心疼。

其實藍鳥也擺脫不了和軒逸和Tiida的關系。軸距還是2700mm，根據造型關系長寬都有所增加。單從數據來看，似乎藍鳥至少可以做到后排空間接近軒逸，這樣看來，雖然藍鳥是個體，但也不會損失空間。不不不不要急著下判斷。我還沒說完。

日產設計師為藍鳥做了一個非常特別的懸浮車頂，從A、B到C柱都是黑色涂裝，試圖讓車身看起來修長，達到懸浮車頂的效果。其實這個設計挺特別的。但這對后排乘客造成了“傷害”，后排乘客的頭部會被這個收緊的C柱搶走不少空間。

我們測量的空間數據也驗證了剛才的猜想是正確的。前排乘客雖然稍受影響，但還是能保持足夠的拉伸空間，橫向看同級也沒什么可挑剔的。后排乘客有點委屈。本來以為2700mm軸距可以保護后排乘客，結果腿部空間減少了5cm。坐在后排不能像在軒逸那樣放肆，只能回落到正常的A級車水平。

如果說腿部空間回縮尚可，那么頭部空間就真的有點不合理了。導致后排頭部空間嚴重縮水。177cm左右的乘客坐進去會碰到頂部，后窗視野狹窄，坐在這個位置感覺很壓抑，和軒逸的開口不一樣。而且后排中間凸起明顯，同時缺少后排出風口。后排乘客待遇真的不如Tiida和軒逸。不過話說回來，東風日產的初衷是讓藍鳥成為一款“自私”的車，自然是把駕駛者的感受放在第一位。

后艙正常容積超過軒逸后排座椅可以翻轉但不能完全放平。

藍鳥雖然是一款“自私”的車，但是后備箱的載貨空間卻比軒逸更加可觀，達到了521升。即使去超市大件采購，這個后備箱也能滿足你的大部分需求。至少裝兩個托運箱是輕而易舉的事。相對于軒逸，藍鳥還有一個特點，就是后排可以翻轉加長裝載，更方便，長文章也不怕沒地方放?？上ё畏篃o法做到平臺平整，導致進入車廂的開口有點小。

轉向和懸掛調整到緊繃狀態(tài)，動力一如既往的平淡。

不用說，你一定會把藍鳥聯想到軒逸。其實藍鳥目前只有1.6升自然吸氣發(fā)動機可供選擇，變速箱有CVT和5速手動。具體配置暫時沒有消息。這種動力組合相信你很熟悉，正是軒逸和Tiida目前使用的。動力調校也一樣，最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm。雖然廠家很努力的粉飾了這對發(fā)動機，優(yōu)化了傳動部件，降低了摩擦系數，但是噴油部分也做足了功課。但是賬面數據并沒有增加，甚至發(fā)動機型號還是HR16DE。我們實際感受到了藍鳥的動力表現和軒逸一模一樣：市區(qū)動力平順，高速油耗過得去。我們實測100km/h巡航速度近200km，車輛表觀油耗僅為4.6L/100km。藍鳥的車價可以延續(xù)日產家族的安心，但動力表現與藍鳥兇猛的外形有點格格不入。

藍鳥看起來充滿了獨特的體育精神，看起來很高，但車主因此需要接受價值背后的價格。車側腰線高，后視鏡面積小，兩邊視野一般，需要時間適應。其次，后擋風玻璃傾角較大，只給駕駛員留下了“跑車”般的后視，與新科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）十分相似。高配車型會有各種科技配置減少盲點，比如側盲點輔助、倒車預警、倒車影像等。至于中低配車型，只能自己找適配點。

雖然藍鳥的動力性能與軒逸相同，但東風日產在操控部分下了不少功夫。工廠領導對工程師的要求看起來很簡單，就是后排的女生坐在爛路上不會暈車。顯然，藍鳥做到了這一點。即使是開著藍鳥的女生在高速路上也能有穩(wěn)定感，比軒逸更穩(wěn)定。同時爛路掛跳節(jié)奏不錯，扭力梁懸掛并沒有給車內氛圍帶來太大影響。掛機工作聲音比軒逸好。而且藍鳥在隔絕路面噪音和輪胎噪音方面做的很好。但當我剛想夸一下底盤的隔音效果時，發(fā)現路面碎石撞擊輪拱的聲音還是熟悉而清脆的，類似于現在陽光的表現。所以藍鳥只要不卷起碎石，隔音性能還是可以接受的。

不僅懸架的舒適性和穩(wěn)定性做得很好，藍鳥在過彎的表現也給了我們足夠的信心。這種自信來自于虛擬位置減少的方向盤和側傾減少的懸架。操控性能沒有昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽拉和?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么精準，也沒有他們強調的那么運動。藍鳥要做的就是讓駕駛者在過彎的時候有足夠的安全感，平穩(wěn)安全的過彎就好，不要像?？怂购桶嚎仆惱菢咏o人過彎的快感，反饋很平淡。

結論：能靠臉吃飯，有點犧牲了。

東風其實是一只想靠臉吃飯的青鳥。主要針對90后這個年輕群體。喜歡的朋友會很著迷，不喜歡的朋友會立場鮮明。在這個拼價值的時代，藍鳥真的把自己包裝成了同級別中最獨特的一員，可以算是和吳哥賽拉一樣了。至于動力和操控，藍鳥會把自己定位為中庸。沒有強烈的操控欲望，心態(tài)平和就夠了。

東風日產給藍鳥的定位是軒逸走差異化道路，意圖更全面的覆蓋A級車市場，彌補年輕人想要的獨特個性。外觀和車廂配置都盡力迎合年輕人的自我要求，但東風日產顯然把藍鳥包裝成了一款“自私”的車，把后排乘客的感受放在第二位，自己開著舒服就好，真的會讓很多90后家庭望而卻步。畢竟這是他們的第一輛車，功能需求不容忽視。所以東風日產的做法很容易讓人覺得藍鳥的圈子畫的比較小，消費者會對它有明顯的愛恨情仇。顏值成了大家考慮藍鳥的首要因素。

【東風日產LANNIA藍鳥初測印象】

突出優(yōu)點：臉型高，獨特；操控可以給駕駛者信心；CarPlay系統(tǒng)實用性高；動力平順，油耗出色。

主要缺點：尾部設計有爭議；后排頭部空間局促；后排座椅不能完全放平；后視不好掌握。