之前盛傳的沃爾沃第二款“國產(chǎn)”車型——XC60終于在國內(nèi)亮相了！不好意思，還是進(jìn)口版。就連我這個(gè)關(guān)注沃爾沃的人，也被牢牢忽悠了一次。我以為是配合國產(chǎn)S60L生產(chǎn)的“新車”。

無論如何，這款“新車”還是令人期待的。雖然這款車不是國產(chǎn)的，但是地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在試駕會(huì)上還是用了很大的篇幅介紹了未來宏大的沃爾沃國產(chǎn)計(jì)劃，還用了一個(gè)很曖昧的‘by’來形容國產(chǎn)沃爾沃的來歷。至于為什么不用‘在中國’，他們說這是因?yàn)槲譅栁值闹袊S不僅為中國制造汽車，還將產(chǎn)品銷往美國和亞洲其他地區(qū)。言下之意，國產(chǎn)沃爾沃汽車和進(jìn)口沃爾沃汽車沒什么區(qū)別，也不像國產(chǎn)的那么“中國化”。但是，與上面的反面教材不同，這里的‘by’一詞是指全球質(zhì)量的高度一致。

其實(shí)這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)低估了中國制造的實(shí)力，這不是重點(diǎn)。關(guān)鍵是工廠想讓大家知道，沃爾沃在國內(nèi)的項(xiàng)目并不是降低國內(nèi)價(jià)格那么簡單，而是將沃爾沃亞太打造成為全球工廠體系的重要一環(huán)。的確，從沃爾沃亞太的首款產(chǎn)品S60L開始，我們就已經(jīng)能夠體會(huì)到廠商的意圖，區(qū)別于國內(nèi)其他豪華車的產(chǎn)品特性是值得肯定的。

而且這款XC60已經(jīng)到了進(jìn)口生涯的末期，估計(jì)很快就要轉(zhuǎn)到國內(nèi)了。當(dāng)然，工廠對XC60的質(zhì)量充滿信心，也希望大眾以后不要有“心理落差”。其多次表示，未來沃爾沃國產(chǎn)車將保持進(jìn)口版的品質(zhì)和魅力。在沃爾沃的官網(wǎng)上，我們可以看到廠家刻意不區(qū)分進(jìn)口和國產(chǎn)車型，甚至連“沃爾沃亞太”的字樣都沒有出現(xiàn)。其良苦用心可見一斑。所以我們這次試駕進(jìn)口XC60之后，請記住它，包括它超出配置的主觀駕駛和騎行感受。等以后國產(chǎn)XC60上市了，我們再回去看看廠家的承諾能不能實(shí)現(xiàn)。

2.模型背景

[變更前的XC60

"現(xiàn)金XC60 "

XC60是沃爾沃進(jìn)軍SUV的第二款產(chǎn)品，以奧迪Q5、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中型SUV為對手。XC60于2008年首次上市，誕生于福特時(shí)代的CD-EU平臺(tái)，也就是上一代蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和S60的平臺(tái)。我們今天試駕的XC60是2013年的改款產(chǎn)品。除了沃爾沃家族的“大變臉”，還換上了沃爾沃自家的Drive-E動(dòng)力總成。XC60還是一款進(jìn)口車，但很有可能在不久的將來成為繼S60L之后，吉利旗下誕生的又一款沃爾沃亞太國產(chǎn)車型。

3.外觀感知

重新設(shè)計(jì)的XC60換成了像S60一樣的全新家族前臉。歐洲汽車制造商更注重家庭團(tuán)結(jié)。這一代沃爾沃本身在以往的正式風(fēng)格上有了很大的突破。經(jīng)過他們的集體重新設(shè)計(jì)，我們已經(jīng)可以用“時(shí)尚”來形容今天的沃爾沃了，雖然這個(gè)詞在其他品牌上已經(jīng)用了無數(shù)次。

4.模型尺寸

在緊湊型SUV中，XC60屬于中等偏胖型，尤其是接近1.9米的寬度相當(dāng)突出。供你參考，這個(gè)——的寬度已經(jīng)快趕上中型SUV里公認(rèn)的大豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

5.形狀細(xì)節(jié)

老款XC60用的是普通霧燈，改款后用的是LED霧燈。不知道沃爾沃未來會(huì)不會(huì)繼續(xù)“順勢而為”，朝著“照明工廠”的目標(biāo)前進(jìn)？

前保險(xiǎn)杠還是能看到自適應(yīng)巡航的雷達(dá)。雖然這是一項(xiàng)很有價(jià)值的技術(shù)，但看起來有點(diǎn)粗心(大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的雷達(dá)藏在車標(biāo)里，奧迪的雷達(dá)“假裝成霧燈”)。

側(cè)面這條迷人的腰線依然保持著原創(chuàng)，是沃爾沃前首席設(shè)計(jì)師史蒂夫馬丁(Steve Mattin)寫的，他為這一代沃爾沃顛覆性的外觀風(fēng)格奠定了基礎(chǔ)。

車尾的動(dòng)力logo改成了T5。沃爾沃亞太放棄了福特時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了沃爾沃自己的T5四缸渦輪增壓。值得注意的是，這款T5并不是老款T5五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，接下來會(huì)詳細(xì)介紹。

輪圈是新款XC60值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的資本。這是我們第一次在沃爾沃的車上看到這樣設(shè)計(jì)的輪圈。刀鋒般的輻條讓整車更有靈性。

在國內(nèi)一些用戶看來，SUV一定要有行李架。就像包子在汽配城也要配保險(xiǎn)杠，哪怕根本不用。沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅有行李架，還可以加裝原裝行李架，更方便的將行李固定在車頂，可見北歐人真的有使用行李架的經(jīng)驗(yàn)。但是，國內(nèi)很少有買家會(huì)真正使用車頂行李架。這樣“突出”的支架有破壞整車簡潔外觀，增加風(fēng)阻和噪音的嫌疑，建議慎重選擇。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

現(xiàn)在沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從五缸回歸到主流的四缸，新款XC60也是如此。新調(diào)校的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，名字還是T5，四缸布局，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。數(shù)據(jù)上還是有一些亮點(diǎn)的，迎合了當(dāng)今小排量發(fā)動(dòng)機(jī)寬扭矩的趨勢。

福特把PowerShift雙離合拿走了，沃爾沃自己的8速手自一體變速箱出現(xiàn)了。這是傳統(tǒng)的AT變速箱，但是8AT的規(guī)格還是挺先進(jìn)的。實(shí)際表現(xiàn)如何？

7.實(shí)際功率體驗(yàn)

新款XC60最大的變化可以說是這套動(dòng)力系統(tǒng)。先說它的整體性格：作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，功率的爆發(fā)點(diǎn)比例是正常的，2000轉(zhuǎn)左右有一個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn)，可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，屬于“長氣”類型。持續(xù)加速過程中，中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力自然，大排量有一點(diǎn)自然吸氣的味道，尤其是那種質(zhì)感很好的低沉聲音，讓人樂于享受持續(xù)加速。從強(qiáng)度上來說，這款T5發(fā)動(dòng)機(jī)也是比較刺激的類型，會(huì)讓人覺得這是一款“有靈性”的SUV。

挑毛病，這渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還沒到“不知道是渦輪增壓還是自然吸氣”的狀態(tài)。因?yàn)樵?700轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間仍然有明顯的動(dòng)力躍升，油門響應(yīng)也是先抑后揚(yáng)，這就需要駕駛員去適應(yīng)這個(gè)動(dòng)力變化過程。這種動(dòng)力性格和奧迪的2.0T差不多，但和凱迪拉克的2.0T比還是有差距的，順暢如自然吸氣。相比過去沃爾沃流暢的V6五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是略顯粗糙。

再來說說變速箱。帶撥片換擋的XC60可以讓駕駛者在進(jìn)攻彎道時(shí)保持非常有節(jié)奏的駕駛狀態(tài)。手動(dòng)換擋的執(zhí)行速度令人滿意，屬于中快型。一輛SUV能給出令人耳目一新的手動(dòng)模式，實(shí)屬不易，值得肯定。

Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)從五缸變成了四缸，最大的提升在于燃油經(jīng)濟(jì)性。試駕路線近百公里，高速是山路的一半。行車電腦顯示油耗11L/100km。對于一款中型SUV來說，這是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績?，F(xiàn)場唯一不確定的是沃爾沃新行車電腦在油耗顯示上的誤差。

8.沒有“中國”的控制感

之前我們也評測過老款XC60。詳情請閱讀《XC60車評操控部分》。近年來，沃爾沃的底盤不斷給我們帶來驚喜，所以這次我們也將重點(diǎn)體驗(yàn)新款XC60的底盤是否有所提升。

高重心對于這種SUV來說是難以避免的，而XC60并沒有刻意軟化懸掛，過彎時(shí)依然保持了必要的堅(jiān)實(shí)支撐。在不好的山路上開快車，懸掛飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是比較滿意的類型。轉(zhuǎn)向方面，老款XC60并不出色，改款XC60也沒有什么變化。近三圈的轉(zhuǎn)向比讓這款車更適合從容駕駛，溝通感也是歐系車中不顯眼的類型。轉(zhuǎn)向時(shí)有必要的虛位，但轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)回到準(zhǔn)確的狀態(tài)，這是這類SUV的一個(gè)主流調(diào)校思路。

一句話：XC60的底盤風(fēng)格可以算是一款穩(wěn)重的歐式SUV。

炒個(gè)冷飯，提一下之前的沃爾沃亞太S60L。雖然是加長車，但沃爾沃在操控性上盡可能保留了進(jìn)口版的風(fēng)格。S60罕見的Aauto更快的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的車身反應(yīng)也被保留了下來。看起來沃爾沃很懂得如何保持來之不易的新一代車型的主動(dòng)控制權(quán)，甚至在中國也不得不選擇堅(jiān)持，這也成為了這個(gè)品牌的一個(gè)特點(diǎn)。要知道，沃爾沃以前是以操控感平淡而“出名”的，而現(xiàn)在，你真的可以選擇沃爾沃，更純粹的歐洲汽車操控風(fēng)味。

9.靜音和振動(dòng)過濾

以前XC60在靜音上得了高分，靜音水平比XC90還要差。重新設(shè)計(jì)的XC60似乎在這一項(xiàng)上有所進(jìn)步。這次試駕我特意坐在后排，車在山路崎嶇的山路上跑得很快。路噪隔離的非常好，和前排沒什么區(qū)別，在同級中是一流水平。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)不能算噪音了，一方面是因?yàn)楦粢艉艿轿?，另一方面是因?yàn)門5發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線雖然是四缸，但是相比很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很優(yōu)秀了，甚至有1.6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的韻味。對于駕駛愛好者來說，我只想更大更直接。

在這里，我想吐槽一下風(fēng)噪。原裝XC60的風(fēng)噪不大。然而車頂?shù)男欣罴苓x項(xiàng)卻成了“貢獻(xiàn)”噪音的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住?0km/h開始，頭頂?shù)暮魢[風(fēng)就開始隨著車速的提高逐漸增大，到了120km/h，幾乎可以掩蓋其他噪音。如果很有用的話，真的不建議安裝這個(gè)設(shè)備(當(dāng)然你可以選擇不安裝，需要的時(shí)候再用)。

減震方面，XC60厚實(shí)的輪胎幫了大忙，后排乘客在破損的山路上快速奔跑也不會(huì)有太多抱怨。震動(dòng)的處理也很到位，快速的懸掛會(huì)讓原本山路零碎不規(guī)則的震動(dòng)變得有質(zhì)感。這才是豪華SUV應(yīng)該做的，操控的底線還是保持乘坐舒適性。

10.室內(nèi)空氣

XC60延續(xù)北歐家居風(fēng)格?？磥砦譅栁謱@一代車型的家族內(nèi)飾風(fēng)格非常滿意，設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家都會(huì)非常喜歡這樣極簡理性的內(nèi)飾。用他們的話說，這叫“味道”。改款XC60的內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)化了很多，請看下一頁。

11.內(nèi)部細(xì)節(jié)

以上是一些與老款XC60內(nèi)飾相比沒有變化的地方。方向盤的風(fēng)格是腳踏實(shí)地；時(shí)至今日，諾基亞時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，像手機(jī)按鍵一樣的中控臺(tái)面板至今沒有更換，可見北歐人的固執(zhí)。

當(dāng)然，內(nèi)飾也不是一成不變的，有時(shí)候，北歐人也很時(shí)尚。比如宜家家居，比如博音響，比如LITTALA工藝品，比如下面的儀表盤。

全液晶儀表在同級車中并不常見。信息清晰易讀，轉(zhuǎn)速表換成了浮動(dòng)標(biāo)尺，看起來很有意思。而且全液晶儀表有很好的擴(kuò)展性，比如未來可能會(huì)提供版本升級，這一點(diǎn)不難做到。

全景天窗的加入順應(yīng)了民意，值得肯定。而且這個(gè)天窗提供了上翻和推拉兩種開啟方式。

沃爾沃是比較晚開始普及人機(jī)交互系統(tǒng)的廠商。但是，這個(gè)系統(tǒng)的起點(diǎn)并不低。它采用了類似手機(jī)界面的風(fēng)格，可以上網(wǎng)更新信息，甚至還內(nèi)置了瀏覽器，實(shí)用性很好。挑個(gè)缺點(diǎn)，大概是因?yàn)槲譅栁诌@幾年才開始用這個(gè)系統(tǒng)，所以還是覺得有點(diǎn)怪怪的，操作方式也非主流。好在這個(gè)系統(tǒng)很好探索，上手后操作不會(huì)有任何障礙。

12.前排座位

相比之前的XC60，新的前排座椅不再平庸，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，肩部支撐能力更好，更適合喜歡分體的用戶。不過腰部支撐還是靠老歐車的旋鈕調(diào)節(jié)，用起來相當(dāng)別扭，需要批評。

13.后排座椅

后排的變化不是那么明顯，除了使用了新的配色，坐姿和包裹都沒有變化。試駕當(dāng)天，我坐在后排跑了幾十公里，基本沒覺得累。我可以得出一個(gè)結(jié)論，座椅坐姿正常，靠背傾斜角度適中，非常適合長途騎行。

14.存儲(chǔ)空間和行李箱

儲(chǔ)物空間不是歐系車(尤其是歐系豪華車)的強(qiáng)項(xiàng)。沃爾沃XC60的儲(chǔ)物空間與老款相比基本沒有變化，后備箱也是如此。請參考《舊款沃爾沃XC60車評相關(guān)部分》。

15.安全性

似乎已經(jīng)不需要討論沃爾沃的安全性了?！屓朔判?，優(yōu)秀的墜毀性能永遠(yuǎn)“實(shí)至名歸”。無論什么機(jī)構(gòu)的測試，沃爾沃都能得到滿意的結(jié)果，不會(huì)有任何缺點(diǎn)。順便說一下，沃爾沃XC60在2009年的E-NCAP碰撞測試中獲得了五星。沃爾沃的追求遠(yuǎn)不止于此，“零事故”是沃爾沃的目標(biāo)。城市安全城市安全系統(tǒng)和滾動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是沃爾沃引以為豪的作品。但是買家要注意，這些主動(dòng)安全設(shè)備并不是所有部門都標(biāo)配的。請看下一頁。

16.價(jià)格分配和采購建議

改裝后的XC60仍然有T5和T6兩種動(dòng)力，但兩者的最低版本都沒有提供自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)。這對于以安全著稱的沃爾沃來說，還不夠“開放”。但考慮到系統(tǒng)要額外支付5萬元，所以無法全系標(biāo)配也是可以理解的。

此外，不同版本的價(jià)格差異在合理范圍內(nèi)，主要配置差異屬于音響、電動(dòng)方向盤、中文導(dǎo)航等設(shè)備，豐富節(jié)儉。低配車型可以配備自適應(yīng)底盤和車輛接近報(bào)警系統(tǒng)，還是有一定自由度的，買低配車型不會(huì)有被區(qū)別對待的感覺。

17.新車點(diǎn)評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀設(shè)計(jì)有時(shí)尚感和青春氣質(zhì)；

全新T5四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平順，聲音悅耳。

新動(dòng)力總成油耗降低了不少；

駕駛風(fēng)格保留了純正歐洲車的味道；

8速變速箱換擋平順，手動(dòng)模式響應(yīng)迅速；

底盤扎實(shí)，在各種道路上給人一種安心的感覺；

出色的減震過濾性能，乘坐舒適；

超大天窗讓車廂開闊明亮，坐在里面很舒服；

座椅寬大，軟硬兼施，駕駛座有三套回憶；

主動(dòng)安全設(shè)備豐富，被動(dòng)安全性能優(yōu)秀；

后備箱容量大，非常實(shí)用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一個(gè)城市安全系統(tǒng)帶來了額外的安全。

缺點(diǎn)：

選裝行李架噪音很大，影響車身外觀；

手機(jī)按鍵的中控面板已經(jīng)落伍了；

后排頭枕小，看起來有點(diǎn)不協(xié)調(diào)；

座椅表面的皮革摩擦力不夠，騎行時(shí)“滑”；

低配版雖然有城市安全系統(tǒng)，但缺少ACC、BLIS等更實(shí)用的安全設(shè)施。

從產(chǎn)品本身來說，這款沃爾沃XC60的進(jìn)化路線是“正常”的。它依然按照沃爾沃一貫對汽車的理解來造車，穩(wěn)步追求汽車本質(zhì)的進(jìn)步，比如油耗、操控性、舒適性。在產(chǎn)品特性上，秉承了全球統(tǒng)一執(zhí)行的北歐風(fēng)格，在使用上也很穩(wěn)定均衡。雖然這款XC60很快就要在國內(nèi)銷售了，但是我們之前在國產(chǎn)S60L上也看到過沃爾沃的誠意——，這是進(jìn)口與國產(chǎn)更一致的產(chǎn)品特征。相信未來國產(chǎn)XC60和“國產(chǎn)”標(biāo)簽會(huì)被最大程度的弱化。

放眼市場，XC60并不是特別頂尖的產(chǎn)品。選擇XC60意味著放棄了X3的操控，奧迪Q5的精致內(nèi)飾，奔馳GLK的個(gè)性甚至雷克薩斯RX的輕松與省心，而是得到了沃爾沃的原汁原味，包括操控穩(wěn)健，內(nèi)飾環(huán)保，安全性能。而如果你認(rèn)可沃爾沃豪華品牌的定位，它的產(chǎn)品價(jià)格更符合實(shí)際，性價(jià)比優(yōu)于其他更“名牌”的競品。當(dāng)然，日本國產(chǎn)后，性價(jià)比會(huì)o