說到雷諾，我馬上想到的是雷諾在F1中的出色戰(zhàn)績，以及一系列個性鮮明、運動感十足的車型，但是接下來要試駕的雷諾與我對雷諾一貫的印象毫無關(guān)系。它是雷諾旗下唯一一款SUV——科雷傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是雷諾在中國市場最受歡迎的車型，已經(jīng)成為雷諾在華銷量的絕對主力。在科雷傲之前，雷諾在華年銷量不足1000輛。到2012年，雷諾在中國的年銷量已經(jīng)接近3萬輛，而這3萬輛車中90%以上都是科雷傲貢獻(xiàn)的。

這個廠家的試駕安排也必然放在青海湖——。最近有很多同事來這里試駕不同的城市SUV，就看能有多主流了。

2.模型背景

雷諾科雷傲的人生經(jīng)歷真的很復(fù)雜。由雷諾設(shè)計，日產(chǎn)在奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）平臺上開發(fā)，最后由韓國三星生產(chǎn)。所以雷諾科雷傲在韓國掛了個三星logo QM5。這是日產(chǎn)為雷諾提供SUV平臺的技術(shù)，讓雷諾有了第一款SUV車型，而雷諾之前并沒有生產(chǎn)過真正的SUV。

自2009年科雷傲登陸中國以來，它一直是雷諾在中國的主要銷售力量，幾乎占雷諾在中國總銷量的90%。可見科雷傲在雷諾在中國的市場舉足輕重。2014年，全新科雷傲面對2.0的CRV、1.4T的途觀、1.6T的翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等更強勁的競爭對手，相應(yīng)增加了2.0L發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)，將價格拉低至20萬元以下。

3.外形設(shè)計

雷諾作為法制的代表，他的設(shè)計里沒有一點浪漫的情節(jié)是說不出來的。全新科雷傲在外觀上沒有傳統(tǒng)SUV那種硬朗的線條，取而代之的是圓潤的曲線，勾勒出一個矯健、高大、動感的車身。外觀上依然有著明顯的雷諾風(fēng)格，但在雷諾其他產(chǎn)品上很少有激進(jìn)的設(shè)計，或者說正是這種略帶法式味道，大氣中庸的外觀吸引了很多喜歡SUV高坐姿，開闊眼界，希望在茫茫車流中獨樹一幟的人。

4.形狀細(xì)節(jié)

與老款相比，新款科雷傲的外觀變化不大。車身四周使用了更多的鍍鉻裝飾，前臉配有雷諾家族式譜系。全新設(shè)計的保險杠凹凸有致，寬大的進(jìn)氣格柵，高大的立體logo。2.0和2.5車型在外觀上基本一致，唯一的區(qū)別就是側(cè)門的鍍鉻裝飾條和輪轂的樣式。2.5車型增加了動感雙色五幅輪轂，生動塑造了一個穿著多功能運動服的高瘦高鼻法國人。

5.大小

新科雷傲看似比其他SUV更苗條，但對比具體數(shù)據(jù)，原來只有新科雷傲很好地隱藏了自己的“胖”。全新科雷傲與市面上最暢銷的同城SUV相比，擁有最寬最高的車身和與翼虎相同的長軸距?？梢娦驴评装疗鋵嵤且豢钌聿?a class="cmsLink askLink" >魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的SUV。

6.發(fā)動機(jī)和變速箱

這款新科雷傲最大的變化就是增加了一款2.0發(fā)動機(jī)可供選擇。這款2.0升發(fā)動機(jī)設(shè)計為直列四缸16氣門。最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，與奇駿2.0L的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)基本一致，相信2.0L發(fā)動機(jī)的加入一方面在油耗上會有一定的優(yōu)勢，而且會降低購買門檻，讓注重經(jīng)濟(jì)性的消費者有更多的選擇。2.5L發(fā)動機(jī)不變。

新版本2.0和現(xiàn)有版本2.5都配備了模擬6前速的CVT無級變速箱。很遺憾沒有手動擋版本。新的2.0發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的配合如何？以下車評將為大家詳細(xì)介紹。

7.實際動態(tài)性能

全新科雷傲2.0發(fā)動機(jī)作為新版本，一定會成為本次試駕的主要體驗車型。低速的2.0發(fā)動機(jī)很安靜，1.56噸的車身在2000轉(zhuǎn)左右用CVT變速箱拖動。雖然慢了點，但還是很流暢很舒服。市區(qū)走走停停的路況很平靜，起步輕，加速平緩，不會給乘客帶來挫敗感。如果急速加速，因為CVT的工作特性，油門踩到底后，轉(zhuǎn)速會從2000轉(zhuǎn)快速提升到5000轉(zhuǎn)，動力不會爆發(fā)，而是線性提升，加速的主觀信心較弱，超車效率其實并不低，至少和同級同排量的對手平起平坐。

油耗方面，我們試駕60公里左右，70%的城市路況全空調(diào)，1.56噸的車身滿載4人，車載電腦顯示平均油耗8.9L/100km，略高于競爭對手。

還要試駕2.5排量。動力表現(xiàn)比2.0好，尤其是低速行駛更輕盈，加速更從容，但和2.0發(fā)動機(jī)一樣，3000轉(zhuǎn)后噪音明顯增大，略顯擾人。

總的來說，新科雷傲的2.0排量、完善度、動力水平都很到位，符合這個級別SUV的表現(xiàn)。

8.底盤結(jié)構(gòu)

新款科雷傲與老款車型一樣，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，支撐起滿載時最小離地間隙為209mm的車身。與競爭對手CR-V和途觀相比，滿載時的最小離地間隙分別為140mm和175mm，這樣高的車身當(dāng)然通過性更好，在城市中可以毫無顧忌地爬上路緣和穿越一些爛路。

說到爛路，新款科雷傲依然搭載的是通過電控多片離合差來實現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)。擁有自動、兩驅(qū)、四驅(qū)三種模式的四驅(qū)系統(tǒng)，但2.0車型無一配備四驅(qū)系統(tǒng)。2.5上只有兩款車型配有。對于定位城市SUV的科雷傲來說，四驅(qū)系統(tǒng)真的只是錦上添花，可能會讓兩驅(qū)的油耗優(yōu)勢對部分買家更有吸引力。

9.駕駛體驗

新科雷傲的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便易開，在城市里行走停車特別輕松，但也不會枯燥。高速過彎或走在鄉(xiāng)間小路時，方向盤會加重。

底盤震動過濾讓人找到一種熟悉的雷諾感覺。它對小坑洞的處理非常好，車身不會有太大的波動，也不會有干擾的動作和聲音傳入車內(nèi)。較厚的輪胎也有助于過濾掉一些零碎的振動。為了讓高挑的車身在過彎時有很好的自信，設(shè)定比較硬，尤其是通過一些高速顛簸。總而言之，新款科雷傲已經(jīng)具備了歐洲車的扎實駕駛水平。不過說到操控，科雷傲的感覺更接近日產(chǎn)奇駿，信心不如小一點的逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

新科雷傲的沉默有一定的層次。這么高的底盤，龐大的車身，高速不引入風(fēng)，發(fā)動機(jī)不超過3000轉(zhuǎn)就足夠安靜。120 km/h巡航時前后排交流毫不費力，缺點是高速行駛時，后方傳來的路噪明顯，急加速時發(fā)動機(jī)高速聲也大。

10.汽車氛圍

新科雷傲的內(nèi)飾只做了細(xì)微的改動，保持了一貫的時尚、簡約、精致的風(fēng)格。2.0和2.5版本均可選擇全黑內(nèi)飾。高配版中全新的R-link系統(tǒng)成倍增加了汽車的科技感，大量的鍍鉻裝飾和軟性材料的使用營造了更高級的車內(nèi)環(huán)境。另外坐姿高，腰線低，大面積玻璃使視線開闊，觀察周圍路況毫無壓力。

11.汽車詳情

新款科雷傲2.0車型依然保留了全景天窗的配置。這款兩段式全景天窗可以在前段打開，比其他全景天窗更實用，而且天窗前段從遮陽板一直延伸到前排座椅后方，足夠前后排乘客同時伸出車外(當(dāng)然開車時不允許這樣)。前后天窗只蓋遮陽簾就夠了，但是大太陽下對太陽的隔絕不夠，人不會覺得不舒服，但是空調(diào)會很給力。新科雷傲也很體貼，后排出風(fēng)口放在了B柱上，可以讓冷氣更好的分配給后排兩側(cè)的乘客。

座椅上，增加了線條邊緣的打孔座椅，更符合新科雷傲的時尚風(fēng)格。坐墊比較平，但是包裹性比老款好。雖然后座腿部空間很小，相當(dāng)于一般A級車的水平，但是可以多角度調(diào)節(jié)。另外，它的坐姿很高，腰圍很低。即使坐在后排，也能擁有堪比前排的寬闊視野，長時間乘坐也不會感到壓抑。

新款科雷傲增加了一系列新配置，其中最引人注目的是雷諾全新打造的R-link多媒體系統(tǒng)。通過變速桿后面的操縱桿，可以在駕駛過程中調(diào)節(jié)導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙電話和車輛設(shè)置等功能，7英寸的觸摸屏反應(yīng)速度不錯，并且有效防止反光，即使在猛烈的陽光下，也不影響駕駛員觀察屏幕的清晰度。值得一提的是，R-link搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)是TOM TOM導(dǎo)航，在國內(nèi)并不常見，但在歐美非常流行?？上?.0車型上沒有安裝這個R-link，不過雷諾也很體貼，會為消費者提供R-link的可選方案。

2.5四驅(qū)豪華型還裝了一套BOSE音響。這套BOSE包括七個揚聲器，一個低音炮和一套數(shù)字功放，可以說是音樂發(fā)燒友的福音。在日益擁堵的城市環(huán)境中，好的音響絕對是緩解路怒癥的良藥。更人性化的是，全新科雷傲音響系統(tǒng)提供了多種連接方式，包括隱藏在扶手箱中的藍(lán)牙和USB、AUX和SD卡接口，已經(jīng)可以360度無死角連接各種電子產(chǎn)品。

新款科雷傲有一些基本裝備，包括卡鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)、標(biāo)配限速器的定速巡航系統(tǒng)。2.5L車型還有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、感應(yīng)式大燈、智能電子手剎、感應(yīng)式雨刷、電動座椅。不過我一開始也研究過定速巡航的使用，主要是它的開啟按鈕神秘地設(shè)置在中控臺底部，尤其是2.0L車型的定速巡航按鈕，就在變速桿的正前方。如果你不小心，你會碰到變速桿。

12.尾箱

新版《埃及艷后》的后備箱和舊款一模一樣，都采用了分離式設(shè)計。正常使用時，只需打開上半部分拿取小物件，下半部分是一個全平的平臺，可以承受兩個成年人同時坐在上面。如果你坐在上面看星星，在郊區(qū)釣魚，這真的是一個很實用的設(shè)計。后備箱還配有窗簾，簡單有效的保護(hù)你車內(nèi)物品的安全和隱私。2.5L頂配車型的備胎位置還隱藏了一個低音炮。雖然這個設(shè)計很巧妙，但是移動備胎就沒那么方便了。

13.安全性

早在2008年，科雷傲的安全性就得到歐洲NCAP 5星評價的肯定，而新款科雷傲更進(jìn)一步，增加了一系列主被動安全裝置，包括前后安全帶預(yù)緊器、ISOFIX兒童座椅接口、EBD、ESP、6安全氣囊、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

14.設(shè)備和采購分析

全新科雷傲已于8月30日成都車展上市，售價區(qū)間為18.98萬-29.68萬元。3款2.0新車型減少了部分舒適性配置，成功將價格拉低至20萬以下。但ABS、EBD、ESP、6氣囊、坡道起步輔助等安全配置都得到了保留，消費者可以安心選擇2.0L車型。2.0L和2.5L車型在外觀上差別不大，只能通過車身的輪轂樣式和鍍鉻裝飾來區(qū)分。“承諾跟隨”的售后政策還是很有吸引力的?？上硎芡壱话?年或10萬公里整車質(zhì)保，同級少見的5年或12萬公里發(fā)動機(jī)總成和變速箱總成質(zhì)保，以及匹配日系豪華品牌的5年或12萬公里免費保養(yǎng)服務(wù)，可免去很多消費者日后對進(jìn)口車保養(yǎng)配件昂貴的擔(dān)憂。

15.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

新增2.0L發(fā)動機(jī)，降低購買門檻。

CVT變速箱運行平穩(wěn)，日常城市駕駛舒適。

身體扎實，走爛路自信。

離地間距高，通過性好。

室內(nèi)工藝和材料都是高標(biāo)準(zhǔn)的。

坐姿高，視野開闊，長時間騎行不壓抑。

后座靠背的傾斜度可通過五檔調(diào)節(jié)。

車內(nèi)儲物空間多樣，人性化。

分體式尾門，裝載大件物品時，放取方便。

安全配置已完成。

同級唯一5年12萬公里免費保養(yǎng)政策(整車質(zhì)保期3年10萬公里)。

缺點：

2.0L發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音大。

高速時，后排噪音大。

后排乘坐空間同級別較小。

控制信心不如大部分同級對手。

科雷傲銷量的成功與其相對溫和的主流定位是分不開的。正如我們在科雷傲2.5車評中提到的，它的尺寸、操控性、實用性都非常接近20萬元的城市SUV對手。而且由于科雷傲已經(jīng)成為雷諾中國的絕對銷售主力，所以雷諾針對中國的消費者做出進(jìn)一步的改變也就不足為奇了?！黾恿?.0L發(fā)動機(jī)，降低了購買門檻，更對國內(nèi)消費者的胃口。

新款科雷傲相比老款變化不大，只是外形和內(nèi)飾有一點變化。最大的變化是增加了一臺2.0L發(fā)動機(jī)。整體駕駛風(fēng)格以舒適實用為主，操控輕松易開。動力不澎湃但夠用，很明顯的家用車取向。此外，科雷傲的進(jìn)口車身份相信還是會成為部分消費者出手的理由。