起亞Souranto已經(jīng)發(fā)展到第二代，而第一代Souranto我們并不陌生。第一代Souranto是一款越野根源的SUV，標配是梁式車身和機械式中央差速鎖。但是到了第二代，Souranto發(fā)生了徹底的改變，承載式車身的應(yīng)用顯然是城市化SUV的一個趨勢。

城市化SUV是目前的市場趨勢，廣受消費者喜歡。而且新索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款進口車，定價在22.98萬-26.78萬元區(qū)間，相當于國內(nèi)主流城市SUV的價格，所以肯定有直接對話。那么第二代Souranto能在城市SUV中立足于什么呢？我們繼續(xù)往下看！

3.模型感知

隨著新索蘭托向城市SUV轉(zhuǎn)型，我們可以看到新索蘭托的外觀和風格也發(fā)生了變化。整體形象更接近轎車，線條簡潔流暢，一些運動感已經(jīng)開始注入穩(wěn)定性。作為一款SUV，SUV應(yīng)該有的特質(zhì)還是很多的，比如飽滿的車身帶來的力量感，底部不畏爛路的黑色包圍，這些都是SUV的立像。

4.身體細節(jié)

新Souranto的前格柵中間為黑色蜂窩狀網(wǎng)格，外部采用鍍鉻裝飾條，營造豪華感?？雌饋碛悬c像拉長的盾牌，中間的“起亞”廠標非常醒目。這個格柵是新一代起亞的家族特征，福瑞迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是。向兩側(cè)延伸的是輪廓分明的大燈，逐漸變窄的造型營造出一種攻擊感。

車尾巨大的尾燈，碩大的紅色外殼，LED光源，夸張而搶眼。如果論LED燈泡布局面積，真的可以和雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570比。四門鍍鉻門把手為整車增添了豪華感，也讓側(cè)面不顯得沉悶。另外，高位剎車燈的擾流板不僅起到了一定的擾流作用，也讓整車看起來更加均衡。

5.字體大小

新索蘭托城的定位，我們來對比一下CR-V，RAV4等。第一代Souranto的尺寸不小，新Souranto在這個級別的車身尺寸上也是有優(yōu)勢的，比大新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大，只是離地間隙小一些，相當于CR-V和RAV4。

車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)最小離地間隙(mm)

新源4685 1885 1755 2700 184

CR-V 4530 1820 1680 2620 185

RAV4 4630 1855 1720 2660 190

奇駿 4630 1785 1685 2630 205

Vitera 4470 1810 1695 2640 200

6.發(fā)動機

新的Souranto配備了充足的電力。除了四缸2.4L發(fā)動機，還有V6的2.7L和3.5L發(fā)動機，也有2.2L柴油發(fā)動機。值得一提的是，這些都是現(xiàn)代起亞集團最新的發(fā)動機產(chǎn)品，可見現(xiàn)代起亞集團新索蘭托的前衛(wèi)程度。

但是新索蘭托早期只推出了2.4L的入門級排量。我們對這臺發(fā)動機并不陌生。是現(xiàn)代菱翔上全新的Theta-II系列發(fā)動機，來自GEMA聯(lián)盟(什么是GEMA聯(lián)盟？點擊這里)。這款發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計，采用鋁合金材料(缸體和缸蓋)，進排氣采用雙CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。發(fā)動機最大功率128kw@6000rpm，最大扭矩228Nm@4000rpm。

7.實際動態(tài)性能

巨大的發(fā)動機艙里藏著一臺排量只有2.4L的4缸發(fā)動機。要知道這里可以裝一個3.5排量的V6發(fā)動機，而第一代Souranto往往是2.7甚至3.8的大排量，很容易感覺有點不一樣。

實際動態(tài)表現(xiàn)如何？新Souranto在起步的第一段時間，反應(yīng)比較平淡，尤其是那些追求清爽起步的用戶，在Souranto 2.4中找不到快感，但在變速箱的梳理下，新Souranto起步提速的步伐比較順暢；如果你堅持盡快提升車速，把油門踩深一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也可以很快達到2500轉(zhuǎn)。這時你開始感覺到動力明顯釋放，發(fā)力感會持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。不過這個力度只能算剛剛好，更不要說刺激劇烈了。讓人感覺不錯的是，新索蘭托的發(fā)動過程比較自然流暢，完美程度還是對得起進口車的水準的。

目前，新索蘭托在中國市場只有2.4L的排量，可能不太容易滿足對動力有需求的準買家的胃口。所以只要你開過，就會相信務(wù)實的買家才是新索蘭托要拉攏的對象。

新索蘭托使用的6速手自一體變速箱在日常駕駛中有著不錯的平順性表現(xiàn)，在駕駛過程中不容易感受到換擋的沖擊和頓挫感。即使中段再加速，換擋的力度也不會讓人覺得突兀。日常平緩駕駛中，變速箱經(jīng)濟性的保持在2000轉(zhuǎn)左右，即使在100km/h巡航時，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也沒有達到2000轉(zhuǎn)。一旦駕駛方式有點激進，這個變速箱的換擋時機也容易變得激進。如果踩油門稍微深一點，變速箱會把每次升檔都推到3000轉(zhuǎn)。總的來說，這個變速箱的正時是可以和駕駛員智能匹配的。是給人印象很好的6速變速箱，也很匹配2.4L發(fā)動機流暢完美的性格。

8.道路性能

正在向城市化轉(zhuǎn)型的新索蘭托，改變了第一代索蘭托的橫梁式車身結(jié)構(gòu)。其實第一代Souranto的高速公路乘坐感還是挺不錯的，首先感覺很扎實，其次整體隔音和減震都很到位。新索蘭托體驗過后，整車的扎實感讓人放心。即使走在坑坑洼洼的路上，也感覺不到車廂內(nèi)零件結(jié)合不良產(chǎn)生的噪音，下不來的感覺也很沉重。不過轎車般的新Souranto零碎的震動畢竟有點直接，高速行駛時的底盤噪音也很明顯。

雖然底盤噪音增加了一點，但新的Souranto總體來說騎起來很安靜，無論是在溫和的駕駛還是怠速下。只有在發(fā)動機急速加速時，高速聲才明顯，但噪音并不難受。還有讓人舒服的轉(zhuǎn)向。新款Souranto的方向盤阻尼適中，低速轉(zhuǎn)向靈活。有了寬大的后視鏡，停車很容易。

總的來說，高重心是SUV的固有特征，新索蘭托也是，新索蘭托的高重心感比同級別的CR-V和森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更明顯。雖然新Souranto的側(cè)向支撐不錯，但如果真的想嘗試極限，新Souranto還是不是最有信心的。而且原廠輪胎并不完全面向高速公路，抓地力表現(xiàn)不足以應(yīng)對過于激烈的駕駛風格。

9.越野能力

相信有了這么多的準備，新索蘭托的轉(zhuǎn)型方向就很明確了。在這些變化中，四驅(qū)系統(tǒng)是變化最大的一環(huán)。與第一代Souranto的機械四驅(qū)系統(tǒng)不同，新Souranto進入了電控多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)。新Souranto大部分時間只靠前輪驅(qū)動，偶爾前輪打滑時會接通后輪的動力。

在方向盤左側(cè)可以看到一個“四驅(qū)鎖”鍵，其作用是讓中央電子差速器輸出更大比例的動力給后輪或者有附著力的車輪，但畢竟新索蘭托沒有機械式中央差速鎖，越野能力無法與硬派SUV相提并論。另外配備坡道輔助系統(tǒng)，還是能給真正的越野操作帶來一些幫助的。

還有一點要提的是，在這個對角線測試項目中，除了了解差速鎖的能力，還可以測試整個車架的剛性。整個過程中，只要車輪懸空，我們就試著開關(guān)車門，看是否順利完成。在這個過程中，新Souranto的車門都能順利的開關(guān)，可見車架的變形是微妙而剛性的。

10.汽車氛圍

與上一代相比，新索蘭托的內(nèi)飾設(shè)計有了很大的變化，設(shè)計風格趨于現(xiàn)代。銀色面板的使用讓整體看起來更有層次感。所有的按鍵都集中在中控臺面板上，杠杠和扶手的位置也很整齊。我們測試了全黑內(nèi)飾的豪華版，有三種混合內(nèi)飾顏色供大家選擇，分別是米/黑；白色/黑色和橙色/黑色。

11.座位和座位空間

前后座椅的設(shè)計繼承了韓國中高級車的特點，造型符合東方人體型，大小適中，調(diào)節(jié)簡單。新索蘭托只安排了兩排座椅，縱向空間充裕，增加了腰部支撐電動調(diào)節(jié)。后座和地板是平的，有三個獨立的頭枕，兩邊長時間乘坐很舒服，但是中間的乘客可能會抱怨，因為扶手設(shè)計的比較硬。

12.便利設(shè)計

車廂內(nèi)的便利性設(shè)計相當不錯，這也是韓系車的一大特點。類似于沃爾沃懸浮式中控臺的設(shè)計，儲物格讓我們感到非常驚喜。方便的前杯架使用方便，不影響駕駛，前手枕盒分上下兩層，很深。四個車門都配有水瓶專用位置，微微前傾的角度設(shè)計方便拿取，遮陽板多出來的長度也同樣貼心。

13.尾部隔間

廠商并未公布新款Souranto尾門的體積，但可以看出除了兩側(cè)的輪拱占據(jù)了部分空間外，整個尾門設(shè)計較為扁平，利用率較高。因為備胎設(shè)置在車尾底部，所以可以發(fā)現(xiàn)，正常放置備胎的位置，原本就是一個很大的儲物盒。此外，后排座椅的4/6斜倚功能也增加了裝載空間，裝載能力出色。

14.裝備

新的Souranto裝備精良。在我們測試的豪華版上，可以發(fā)現(xiàn)一些亮點，比如全景天窗、巡航、智能鑰匙、導航、氙氣大燈、通風座椅、帶負離子發(fā)生器的雙區(qū)恒溫空調(diào)等等。設(shè)備很豐富。而配置單上豪華的“內(nèi)后視鏡一體式后畫面顯示裝置”(其實是倒車影像)和空氣懸掛只有頂配車型才有。

全新Souranto的售價在22.98萬-26.78萬元之間，其高裝備水平已經(jīng)超越了同價位大部分車的裝備水平，這應(yīng)該是Souranto非常吸引人的一個亮點。

15.安全性

新索蘭托沒有參加過國內(nèi)的碰撞測試。我們可以參考2009年8月國外做的碰撞測試，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星成績。而在國內(nèi)市場，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾只會在高配車型上看到，作為原裝進口車有點遺憾。

16.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

形象簡潔流暢，更時尚；

多達11種車身顏色可供選擇；

良好的日常駕駛安靜性；

6速手自一體變速箱運行平穩(wěn)；

整車手感扎實，不錯；

方向盤輕便，停車方便；

頂配車型的后懸掛是空氣懸掛，在同級別中并不多見；

乘坐空間處于同級別前列；

車廂功能設(shè)計到位，方便性好；

后車廂空間足夠大，分離式設(shè)計實用；

設(shè)備豐富，性價比突出；

備胎全尺寸，長途駕駛安全。

缺點：

作為一款城市SUV，操控極限低于同級對手；

2.4L發(fā)動機的動力只是平平，目前沒有更強動力的選擇。

進口車不如同級合資品牌保養(yǎng)方便；

側(cè)氣囊車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)并非各部門標配；

品牌知名度還不夠。

新索蘭托不能像第一代那樣去越野，兩代人如此大的差異，似乎是新索蘭托為了追求“SUV城市化”而隨波逐流了。不過也可以看出，起亞開發(fā)了一款全新的城市SUV車型，比獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——更高，就像現(xiàn)代新勝利比途勝更好一樣，“Souranto”只是一個用起來比較合適的名字。畢竟Souranto沒有很長的越野歷史，當然也沒有所謂的文化底蘊，所以我們也不用糾結(jié)新Souranto是否需要更多的越野能力。

作為現(xiàn)代起亞集團的最新SUV，新索蘭托在設(shè)計、平臺甚至動力系統(tǒng)的技術(shù)含量上都有了顯著的進步。但先來的中國版只有2.4L的排量，限制了它的駕駛性能和市場地位，一些優(yōu)秀的裝備也是極限