吉利推出高端品牌帝豪后，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，首款產(chǎn)品EC7也成為我們半年測(cè)試的對(duì)象。這半年來，我們對(duì)它的品質(zhì)進(jìn)行了多方面的測(cè)試，可以在它身上發(fā)現(xiàn)很多意想不到的地方(你可以通過我們長(zhǎng)期的測(cè)試欄目了解它的情況)，這也讓我們覺得EC7代表了自主品牌A級(jí)車的新高度。這次進(jìn)入產(chǎn)品更新期，EC7并沒有像其他自主品牌車廠一樣，把外觀作為重點(diǎn)更換對(duì)象。除了配置，新款EC7還增加了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕后我們也發(fā)現(xiàn)它的駕駛品質(zhì)和車內(nèi)細(xì)節(jié)也有所提升。大家一定很感興趣。由于我們對(duì)老款EC7非常了解，那么我們會(huì)對(duì)新款EC7做出怎樣的評(píng)價(jià)呢？那么請(qǐng)進(jìn)入2012款帝豪EC7的車評(píng)。2.車型起源2009年下半年，帝豪推出首款產(chǎn)品EC7，定位于A級(jí)車市場(chǎng)，提供1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，三廂和兩廂車型供大家選擇。對(duì)于一個(gè)8-10萬元的全新產(chǎn)品，沒有歷史，沒有口碑，EC7初期市場(chǎng)反應(yīng)一般。但在2010年，產(chǎn)品的良好品質(zhì)換來了用戶的良好反饋，EC7的銷量開始明顯好轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在是新一代自主品牌A級(jí)車的杰出代表。2011年底，帝豪推出了2012款EC7。新款車型的變化主要集中在動(dòng)力、配置和車廂設(shè)計(jì)上。動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了保留原有的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加了1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在EC7有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，共十款車型可供選擇，其7.58-10.98萬元的價(jià)格與老款相比變化不大。今天我們?cè)囻{的是全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的ESC版，售價(jià)9.88萬。它不僅擁有新的發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。3.外觀觀感可能是老款車型的設(shè)計(jì)得到了廣泛認(rèn)可，所以2012款EC7的外觀略有變化。最明顯的變化就是大燈采用了黑色的底色(俗稱“黑化”)，看起來更加動(dòng)感。雖然加入了一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)感元素，但新EC7的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是以大氣沉穩(wěn)為主，第一印象還是不錯(cuò)的?？梢灶A(yù)計(jì)，和老款一樣，外觀仍將是新款EC7的主要賣點(diǎn)之一。4.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱EC7在2012年的重要變化之一是增加了一臺(tái)全新的自研發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為JL-4G18，排量為1.8L，與原來的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增加了排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng))，燃燒效率會(huì)有所提高。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和我們自己的另一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一個(gè)系列(JL-4G15)，采用全鋁結(jié)構(gòu)。慢慢實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主也是有遠(yuǎn)見的自主品牌應(yīng)該做的?；蛟S是考慮到耐用性，新引擎的動(dòng)力參數(shù)似乎有所保留。其最大功率98kW，最大扭矩170Nm，比原來的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)要小。當(dāng)然，微小的差異，普通消費(fèi)者在實(shí)際駕駛中很難察覺。我們將在下面的電源部分詳細(xì)解釋這一點(diǎn)。據(jù)了解，2012款帝豪EC7將采用全新的六前速自動(dòng)變速箱，但自動(dòng)擋車型的具體上市時(shí)間尚未確定。如果想買自動(dòng)擋車型，2012款EC7還是會(huì)提供原來的1.8CVVT CVT版本。5.實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)搭載全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的EC7起步時(shí)，由于第一檔傳動(dòng)比較大，轉(zhuǎn)速迅速提升，不知不覺中轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3000轉(zhuǎn)。二檔掛檔的時(shí)候，傳動(dòng)比也很大，提速表現(xiàn)和一檔差不多，挺輕的。這種大傳動(dòng)比的手動(dòng)變速箱一般常見于運(yùn)動(dòng)為主的車型，比如馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。之后進(jìn)入三、四、五檔，傳動(dòng)比恢復(fù)到正常水平(80km/h對(duì)應(yīng)2000 rpm)，但功率依然呈線性增長(zhǎng)，提速時(shí)沒有疲勞感。看起來發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配很好。

相比老款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，動(dòng)力輸出的乘坐舒適性更好，運(yùn)行聲音更扎實(shí)。手動(dòng)變速箱保持了帝豪EC7之前檔位清晰準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，但是在一檔和二檔的時(shí)候有點(diǎn)緊，需要一點(diǎn)力氣。如果是新手，需要一段時(shí)間適應(yīng)。這款全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)從1800轉(zhuǎn)開始會(huì)有明顯的發(fā)力，到了2500轉(zhuǎn)這種發(fā)力的上升趨勢(shì)會(huì)更加明顯。而且與原來的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)之后依然有著不錯(cuò)的爆發(fā)力。即使在我們?cè)噲D將轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，斷油的情況下，動(dòng)力依然沒有明顯的下降，這與之前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下變得沉悶形成了鮮明的對(duì)比，再次證明了看發(fā)動(dòng)機(jī)一定不能只看參數(shù)。可見這款新引擎的硬件基礎(chǔ)不錯(cuò)，調(diào)校也比較完善，令人滿意。如果從更廣闊的角度來看，雖然新引擎的后勁有了很大的進(jìn)步，但是和一些合資品牌優(yōu)秀的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有一定差距的。所以1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步是值得肯定的，做到了最好的自主品牌，但還有提升空間。6.底盤轉(zhuǎn)向是新款EC7的重要組成部分。首先，新車型解決了低速助力不均勻和方向盤發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題。另外因?yàn)榉较虮P加厚，手感更好，操作更流暢。關(guān)于EC7轉(zhuǎn)向的改進(jìn)，我們認(rèn)為吉利認(rèn)真聽取了客戶的意見，并正在朝著正確的方向做出改變，這是值得稱贊的。但是停車和掉頭的時(shí)候，轉(zhuǎn)向還是偏的，對(duì)女司機(jī)不好。新EC7的底盤結(jié)構(gòu)沒有變化，非獨(dú)立懸掛依然采用前麥弗遜式獨(dú)立后扭力梁。從我們長(zhǎng)期使用老款EC7的經(jīng)驗(yàn)來看，雖然底盤結(jié)構(gòu)不是很先進(jìn)復(fù)雜，但實(shí)際性能還是不錯(cuò)的。新款EC7的底盤性能與老款基本一致，底盤依然保持堅(jiān)實(shí)硬朗。雖然零碎震動(dòng)和越大坑洼的缺點(diǎn)依然存在，但已經(jīng)可以感受到一點(diǎn)底盤的厚重感，乘坐舒適性有所提升，比老款更討人喜歡。7.乘坐體驗(yàn)官方并沒有說新款EC7車的隔音有所提升，但是從我們的主觀感受來看，它的隔音水平略有提升，而且車的密封效果比老款要好。行駛過程中只感覺到底盤噪音和輪胎噪音，整體噪音水平相比老款有所提升。在這個(gè)價(jià)位的自主品牌A級(jí)車市場(chǎng)，新EC7車的安靜程度是令人滿意的。8.內(nèi)飾用料和做工全新EC7車最大的變化就是整個(gè)中控臺(tái)，從過去的四四方方變成了現(xiàn)在的圓滑、年輕、有層次感。雖然整體布局變化不大，但給人的視覺體驗(yàn)要好得多。原來用磨砂銀匾的地方，現(xiàn)在換成了黑漆，看起來更高級(jí)，更有檔次。暗色調(diào)的使用和老款有很大的不同，氣氛有點(diǎn)冷，溫暖感會(huì)有一點(diǎn)降低，但這似乎是現(xiàn)在車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。9.內(nèi)飾細(xì)節(jié)方向盤依然采用真皮包裹，增加圓環(huán)設(shè)計(jì)后手感和觀感都有所提升。儀表盤雖然沒變，但還是屬于搶眼的類型。鋼琴烤漆的使用提高了高級(jí)車廂感，而且因?yàn)槭窃谌瞬怀＝佑|的地方，不怕手印影響印象。DVD導(dǎo)航手感不錯(cuò)，畫面比老款更細(xì)膩，模擬按鍵變大更方便。聲音方面，雖然有六個(gè)揚(yáng)聲器，整體音質(zhì)不如艾薇歐，但會(huì)比福美來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三代略好。在一些小地方，新EC7表現(xiàn)出了含蓄的一面，比如杯架、門板、儀表盤都配有鍍鉻飾條，車窗鑰匙旁邊的蓋子也采用了看起來更高級(jí)的鈦金漆，讓車廂的氛圍看起來更有檔次。10.空間和座椅新EC7空間沒有變化，但是在同級(jí)別中表現(xiàn)還是很突出的，

為了配合車廂的氛圍，現(xiàn)在座椅的顏色由米色改為灰色，這樣也會(huì)讓座椅更耐臟，減少打理座椅的麻煩。座椅調(diào)節(jié)方面，EC7主駕駛座椅提供電動(dòng)六向調(diào)節(jié)，這在自主品牌中并不多見，調(diào)節(jié)范圍合理。180cm的成年人很容易找到一個(gè)舒適的坐姿，但是在座椅高度調(diào)節(jié)上，只有坐墊在動(dòng)，靠背還是固定的。這是一種非常奇怪的做法。如果有機(jī)會(huì)，我們會(huì)從廠家負(fù)責(zé)人那里知道原因。此外，座椅的包裹性、支撐力、透氣性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這在自主品牌車型中并不多見。在后座，新EC7有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，三個(gè)三點(diǎn)式安全帶和閂鎖兒童座椅鎖。規(guī)格還是高的，后座乘客不會(huì)因?yàn)槭亲灾髌放贫档统俗鴺?biāo)準(zhǔn)。值得一提的是駕駛座的人體工程學(xué)。在我們的長(zhǎng)期測(cè)試中，提到EC7的方向盤和踏板位置不夠合理。改款EC7并沒有增加四向可調(diào)方向盤(依然只有上下調(diào)節(jié))，但是由于手動(dòng)擋車型的踏板位置和我們長(zhǎng)期測(cè)試的自動(dòng)擋(CVT)的踏板位置并不完全相同，所以在行駛過程中我們感覺手動(dòng)擋EC7的踏板、方向盤、座椅位置匹配合理，沒有CVT版的“別扭”感。當(dāng)然，如果吉利能給EC7配備可伸縮方向盤，還是會(huì)讓更多人受益。11.儲(chǔ)物空間老款EC7在儲(chǔ)物方面表現(xiàn)不錯(cuò)，新款EC7走得更遠(yuǎn)，完善和開發(fā)了更多的儲(chǔ)物格，比如中控臺(tái)上下的深儲(chǔ)物槽；手動(dòng)擋桿后面有兩個(gè)杯架。希望未來的自動(dòng)擋也能進(jìn)化成兩個(gè)杯架的設(shè)計(jì)，這就足夠了。12.安全前段時(shí)間EC7做了一個(gè)C-NACP碰撞測(cè)試，得到了五星評(píng)級(jí)。為了進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，EC7做了一個(gè)E-NCAP碰撞測(cè)試，最終結(jié)果是四顆星。這兩個(gè)成績(jī)都說明EC7的安全性已經(jīng)達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，至少?gòu)乃矣跊_出亞洲去其他國(guó)家測(cè)試第三方碰撞機(jī)制就可以看出它在安全性上的表現(xiàn)是值得肯定的。而且仔細(xì)看E-NCAP上EC7的碰撞結(jié)果，除了行人保護(hù)，其他碰撞事件的得分都比較高。如果吉利能在行人保護(hù)方面多下點(diǎn)功夫，在歐洲拿五星也不難?！?012版EC7已搭載車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，安全性能進(jìn)一步提升】【歐洲NCAP測(cè)試帝豪EC7 ESC系統(tǒng)視頻】【歐洲NCAP測(cè)試帝豪EC7碰撞視頻】13 .價(jià)格及購(gòu)買分析EC7采用全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型共有五款，分別是舒適型8.28萬元、豪華型8.98萬元、尊貴型9.68萬元、ESC版9.88。前三款只是將老款更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而ESC版增加了更多的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配置符合尊貴型，貴了2000元；GSG版在尊貴車型上增加了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，貴了4000元，但沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)。換句話說，ESC版本和GSG版本只能選擇一個(gè)新增加的配置。據(jù)了解，自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以為車輛在日常行駛中節(jié)省5-8%的燃油。如果在意新技術(shù)和省油性能，不妨多掏4000元享受一下；但如果以安全為前提，我們建議選擇價(jià)格更低的ESC版本。

2012款帝豪EC7排量1.8L舒適型豪華豪華型電調(diào)版GSG版排擋MT安全裝備ABS EBD 電調(diào)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)--智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-前排座椅雙氣囊(駕駛座和副駕駛座)。側(cè)安全氣囊和大型側(cè)氣簾-前排座椅乘員檢測(cè)裝置前排座椅預(yù)緊式安全帶帶力限制器(高度可調(diào))后排座椅中間帶自動(dòng)鎖止功能的三點(diǎn)式安全帶后排座椅ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置未配備安全帶報(bào)警裝置車門開啟報(bào)警裝置車燈開啟報(bào)警裝置大燈自動(dòng)感應(yīng)控制系統(tǒng)機(jī)械式防眩目室內(nèi)后視鏡防盜報(bào)警裝置遺忘鑰匙報(bào)警 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖后門兒童安全鎖 手動(dòng)駕駛座，4向調(diào)節(jié)裝置-駕駛座電動(dòng)， 8向調(diào)節(jié)裝置-轉(zhuǎn)向柱角度可調(diào)功能液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)遙控中控門鎖全自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)空氣濾清器車外溫度顯示車外溫度顯示車外溫度顯示is 6 6 6 6 6USB/AUX接口 CD和收音機(jī)組合音響(含MP3)- 6.5寸DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)-注：1。 “”表示配備，“-”表示未配備，“”可選；2.如果此配置與實(shí)際車輛配置有任何差異，以實(shí)際車輛配置為準(zhǔn)；3.當(dāng)表達(dá)內(nèi)容有疑問或不明確時(shí)，本公司擁有最終解釋權(quán)。14.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)總結(jié)：成熟有吸引力的外觀設(shè)計(jì)；全新的車廂設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚；全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)聲音扎實(shí)，動(dòng)力比較沉穩(wěn)，任何速度都不弱；中低速行駛時(shí)給人一種完美輕松的整體印象；發(fā)動(dòng)機(jī)的高速輸出是活躍的；變速箱換擋行程短，檔位清晰；懸掛略硬，但日常駕駛表現(xiàn)出色，有點(diǎn)厚重的感覺；提高車廂的密封性，改善隔音效果；車廂空間大，后排達(dá)到同級(jí)；車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富實(shí)用；舒適便捷設(shè)備相當(dāng)豐富周到；空調(diào)制冷效率高；觸屏DVD導(dǎo)航方便易用，顯示細(xì)膩；座位寬敞舒適；尾箱可分4/6，擴(kuò)展性好；馬車的材料和做工都有了明顯的進(jìn)步。缺點(diǎn)：方向盤依然只是上下調(diào)節(jié)，缺乏人體工程學(xué)；變速箱的一檔和二檔有點(diǎn)緊；方向盤偏向原地，低速，不方便女性操作；輪胎噪音和底盤隔音還是不夠好；快速通過減速帶時(shí)，懸架響應(yīng)較慢，振動(dòng)生硬。消費(fèi)者花10萬元買一輛自主品牌車型并不容易，但目前帝豪EC7月銷量6000-7000輛，已經(jīng)被證明是一個(gè)成功的例子。我們當(dāng)初選擇EC7作為半年測(cè)試車型，是因?yàn)榭春盟拿篮梦磥怼＿@一刻，證明了我們的眼光確實(shí)是正確的。最讓我們高興的是，新EC7所做的一些改進(jìn)，其實(shí)已經(jīng)改變了老款一直被用戶詬病的缺點(diǎn)?？梢哉f品牌是真誠(chéng)理性的。全新EC7保持了大方的外觀、成熟的客艙氛圍和豐富的裝備，進(jìn)一步提升了安全配置和發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量。自動(dòng)啟停系統(tǒng)(即使我們還沒有體驗(yàn)過)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也是自主A級(jí)車中少有的。

雖然機(jī)械整體水平不是很高，離合資品牌還有差距，但實(shí)際表現(xiàn)完美，日常使用不會(huì)有大問題。所以帝豪EC7無疑是自主品牌中相當(dāng)全面的標(biāo)桿選手。未來其自動(dòng)擋車型上市后，更有競(jìng)爭(zhēng)力，更有能力挑戰(zhàn)合資品牌。所以我們認(rèn)為，在10萬元這個(gè)價(jià)位，只要不介意選擇自主品牌車型，出發(fā)點(diǎn)主要是選擇一款全面完善的家用車，2012款帝豪EC7就是必須考慮的車型之一。