說到瑞琪這個詞，你首先想到的是什么？恐怕很多人會脫口而出：梅西！的確，為了打造瑞麒的品牌形象，奇瑞聘請了著名球星梅西作為代言人。但遺憾的是，到目前為止，我們在路上看到了很多梅西的廣告，但瑞琪的車在路上跑的并不多。

高端品牌，像雷克薩斯到豐田，也需要走量，尤其是入門級車型，利潤薄，需要通過量來維持品牌的良性發(fā)展。這次試駕的瑞麒G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和它的大佬G5、G6不一樣，奇瑞把它定義為一款需要走路和保持形象的車型。那么它有實力走紅嗎？請閱讀這篇汽車評論。

2.模型的起源

瑞奇G3

瑞奇G3

【瑞奇G3源自奇瑞A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)平臺】

瑞祺G3從名字就可以看出其定位低于G5和G6，奇瑞將其定位為10萬元以內(nèi)的主力國產(chǎn)車市場。由于研發(fā)成本的原因，奇瑞不可能完全像G6一樣設(shè)計G3。其實瑞麒G3是基于奇瑞A5的技術(shù)平臺打造的，可以節(jié)省開發(fā)周期和預(yù)算。利用現(xiàn)有平臺將高端車型打造為豪華品牌也是國際通行做法。相比之下，瑞麒G3的價格并不“高端”，69.8-86.8萬元更“親民”。今天我們試駕售價7980萬元的1.6L豪華型。

3.外觀感知

瑞奇G3

瑞奇G3

從外觀上可以找到基于奇瑞A5打造的瑞麒G3的痕跡?！囬T和車頂結(jié)構(gòu)沒有變化，但是瑞祺G3的頭尾造型和之前介紹的G5、G6一脈相承。整體來看，它的車身線條簡潔圓潤，勾勒出一個威嚴(yán)的家用車形象。試駕的黑色款有點同門G5和G6的商務(wù)氣息。可能是為了看起來更活潑動感，尾部加了很多曲線，燈組的設(shè)計也比車頭更大膽。

4.形狀細(xì)節(jié)

瑞琪G3瑞琪G3

瑞奇的展翅logo很容易讓人聯(lián)想到頂級豪華品牌賓利，這也是瑞奇品牌經(jīng)常引發(fā)爭議的地方。盡管相似，但瑞琪G3的細(xì)節(jié)很精致，比如銀色的前大燈搭配看起來相當(dāng)上檔次的透鏡。

瑞琪G3瑞琪G3

尾燈組內(nèi)部貫穿車身腰線，使車身簡潔，有設(shè)計感。輪圈樣式有點運動感，特別類似于一些改裝過的輕量化輪圈樣式。

瑞琪G3瑞琪G3

尾部logo的弧線非常醒目。采用這種設(shè)計，G3的尾線變得活躍起來。當(dāng)然，美觀與否永遠(yuǎn)是見仁見智的問題，有些人可能不喜歡這種比較復(fù)雜的線條。

5.字體大小

瑞奇G3

瑞麒G3的尺寸比帝豪EC7略小。從側(cè)面看，可以看出前懸掛更長，所以駕駛艙軸距利用率更高。a柱延伸至車頂?shù)墓靶吻€有助于改善前排頭部空間。

6.發(fā)動機和變速箱

瑞奇G3

瑞祺G3和奇瑞E5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是基于原奇瑞A5打造的。除了品牌差異，奇瑞還為他們配備了不同的動力。E5只有1.5L和1.8L兩個排量，而瑞祺G3采用了現(xiàn)款奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的Acotec E4G16發(fā)動機，排量為1.6L，具有DVVT可變進(jìn)排氣正時和VIS可變進(jìn)氣歧管。這也是奇瑞目前技術(shù)含量最高的小排量發(fā)動機。從技術(shù)含量上來說，瑞麒G3的發(fā)動機比“近親”奇瑞E5的發(fā)動機要高很多。

先進(jìn)技術(shù)帶來的提升是顯而易見的。最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900，不僅比E5的1.5L發(fā)動機80kW和140Nm高一點點，也比得上1.8L發(fā)動機97kW和170Nm。當(dāng)然，不能只看參數(shù)就對車輛的動力性能下結(jié)論。稍后，我們將詳細(xì)討論瑞琪G3的動態(tài)性能。

瑞奇G3

目前瑞祺G3只有5款前速手動變速箱可供選擇。在早前的采訪中，官方透露今年的1.6L車型將搭載CVT無級變速箱，還將新增1.3L車型。

7.實際動態(tài)性能

自交第三代

過去奇瑞的一些車型并沒有給人特別好的印象，在動力平順性、噪音、檔位清晰度等方面或多或少都有瑕疵，容易影響整車的好印象。目前瑞奇品牌G3在掛，在哪里

進(jìn)入瑞麒G3的車內(nèi)，最初的感覺是怠速沒有明顯的抖動，發(fā)動機聲音比較孤立，比較到位，不會讓人覺得這個動力粗糙。剛開始的時候，斷油配合也比過去很多奇瑞車型更容易掌握，不用刻意琢磨離合行程，很快就能上手。

G3的動力水平確實比E5好，E5的初期動力稍弱，主要是依靠大傳動比的設(shè)定，因為它爬坡快，轉(zhuǎn)彎高，所以能提供更好的加速力。而G3則顯得更為沉穩(wěn)，保持2000轉(zhuǎn)以下的低速行駛也有足夠的彈性來應(yīng)對平緩的駕駛節(jié)奏。在全力提速的過程中，加速力可以穩(wěn)定維持在5000轉(zhuǎn)，此時相當(dāng)激進(jìn)，動力輸出范圍比E5更廣。不過最吸引人的是動力連續(xù)均勻，各檔低轉(zhuǎn)的容忍度很高。當(dāng)你以2、30公里的時速跟車時，可以換擋到四檔，沒有明顯的抖動，讓人感覺G3開起來很輕松很舒服，是一款脾氣很好的車。另外G3發(fā)動機在轉(zhuǎn)高速時聲音不會突然變大。這些都是它相比E5有顯著進(jìn)步的地方，體現(xiàn)了瑞琪相對高端的定位形象。

同時手動變速箱的擋位很清晰，除了擋位限制器的阻尼有點粗糙不夠平順，其他都令人滿意。

綜合來看，瑞麒G3的這套動力系統(tǒng)是奇瑞同價位車型中最高的匹配水平。與自主品牌其他車型相比，動力完善程度與帝豪EC7非常接近，兩者都達(dá)到了自主品牌的巔峰。從這里已經(jīng)可以看出奇瑞對這款車型的一些用心。

8.底盤控制

瑞奇G3

瑞麒G3和奇瑞E5都源自A5底盤，前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)在同級別自主品牌中是高標(biāo)準(zhǔn)。相比簡單的后扭力梁，更容易做出準(zhǔn)確的定位參數(shù)，帶來更好的輪胎接觸性能和乘坐舒適性。但G3和E5雖然結(jié)構(gòu)相似，但底盤性能并不相同。

G3的懸掛設(shè)置比較硬，所以在凹凸不平的路面上行走時可以感覺到懸掛動作比較直接。不過路面的沖擊已經(jīng)通過一股韌勁化解了，沒有硬碰硬。相比奇瑞E5在行駛中底盤震動更零碎，顯得有點“散亂”的表現(xiàn)，瑞麒G3的懸掛動作更快更干脆，底盤厚重感更強。相信作為比奇瑞E5更高端的定位，瑞麒G3的底盤用料更多。

瑞奇G3

瑞麒G3的轉(zhuǎn)向助力適中，虛位置在合理水平之內(nèi)，轉(zhuǎn)向比不快，不會一上車就給人強烈的主動傾向。就日常使用而言，轉(zhuǎn)向力自然，容易駕駛，對新手有很好的親和力。

9.行駛舒適

瑞奇G3

本次試駕僅限于市區(qū)道路。在這種路況下，瑞麒G3的噪音、震動過濾等各方面都比較均衡，沒有明顯的缺點。很大的改進(jìn)就是發(fā)動機比奇瑞同價位車型更安靜，內(nèi)飾也沒有異響。坐在車?yán)锝o人的感覺比奇瑞E5高。相比同價位的自主品牌車型，瑞麒G3的乘坐舒適性表現(xiàn)也處于中上水平。

10.內(nèi)飾材料和工藝

瑞奇G3

瑞麒G3的內(nèi)飾比較簡潔，深色和銀灰色的搭配簡潔耐用。不能說有特別的科技感，也不能說是家里的溫馨風(fēng)格，但還是挺平易近人的。這個價位車型的內(nèi)飾自然是采用了硬質(zhì)材料，但是瑞奇G3的車廂各個部分都做的很整齊，手套箱、把手等部位都有阻尼，不會給人很強的廉價感。

瑞奇G3

G3的駕駛區(qū)人體工程學(xué)做得很好，各種按鍵和旋鈕排列合理，易于識別和操作。在這一點上，G3比奇瑞之前的很多車型都要好。

11.內(nèi)部細(xì)節(jié)

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞祺G3方向盤上酷似賓利車標(biāo)的展翼LOGO確實很搶眼，但仔細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)了很多人體工程學(xué)的設(shè)計元素。3.有

中控臺沒有什么特別的設(shè)計亮點，但從易操作的角度來看問題不大。到處的按鍵和旋鈕手感扎實，沒有粗糙廉價的感覺。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3擺脫了奇瑞一貫的黃色內(nèi)飾搭配，使用了適量的銀色裝飾板來點綴車內(nèi)氛圍，看起來明亮了很多，也不會顯得沉悶單調(diào)。

12.座位和空間

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

前排座椅96cm的頭部空間在10萬以內(nèi)，在自主品牌車中已經(jīng)是優(yōu)秀水平。身高1米75的人，坐在里面也不會覺得壓抑。而且座椅的椅面比較寬，坐墊足夠厚，乘坐感相當(dāng)不錯。

需要批評的是，座椅高度是比較老式的旋鈕調(diào)節(jié)，向下調(diào)節(jié)阻尼很大，必須坐在座椅上，利用自己的體重才能轉(zhuǎn)彎；向上調(diào)整相對容易，但總體來說還是有點費力，女士肯定會抱怨。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后排垂直空間與EC7處于同一水平，在自主品牌A級車中屬于上游水平，但由于車頂滑動的曲線設(shè)計，垂直空間略有縮小。其實后排的活動空間很大。唯一不足的是中央站臺有點凸出，影響了中間乘客的舒適度。

G3更注重后排乘客的安全。試駕的豪華車型配備了中央頭枕、ISOFIX兒童安全座椅接口，安全設(shè)備齊全，在10萬元以下自主品牌中還是不多見的。

瑞奇G3

13.儲存空間

瑞琪G3在車內(nèi)空間的利用率上非常到位，提供了充足的儲物空間。

瑞琪G3瑞琪G3

前后門板上都有儲物槽，前排也可以放礦泉水瓶。

瑞琪G3瑞琪G3

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除了副駕駛的常規(guī)手套箱和中央手枕的儲物格，方向盤側(cè)面和中控臺下部可以用來存放零錢等瑣碎物品。

瑞琪G3瑞琪G3

后排的收納包和杯架也沒有遺漏，滿載出行無處安放物品也不會尷尬。

14.尾部隔間

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后車廂裝載空間并不突出，主要是復(fù)雜的后懸掛占用空間太大，內(nèi)壁不夠平整。如果想裝太長的行李，可以把后排分4/6。同時，后車廂還配有安全逃生把手，如果不小心被鎖在車內(nèi)，可以通過后門逃生。

15.安全性

睿祺G3上市以來沒有參加過C-NCAP的碰撞測試。船上的安全設(shè)備根據(jù)配置等級不同而不同。最低配車型不配備安全氣囊，其他車型標(biāo)配前排雙氣囊，頂配車型配備前排側(cè)氣囊。也可以選擇安裝空氣幕。

這種給最低配車型棄氣囊的做法在自主品牌中比較常見，通常是為了降低入門價格，市場上基本不賣。相比一些同價位的競爭對手，一些競爭對手已經(jīng)開始配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)(包括自家的奇瑞A3)，瑞祺G3的主動安全性能并不到位。

16.價格和購買建議

瑞麒G3有4款，最低6.98萬元的強度款，缺乏基本的安全氣囊等安全保障，市場上基本沒有銷售。消費者主要從其他三種型號中選擇。

舒適性配置不高，缺少防夾玻璃、前霧燈、倒車?yán)走_(dá)等舒適性配置，后排兩點式安全帶略顯不足。豪華型和旗艦型的配置檔次差不多，旗艦型的安全裝備、自動空調(diào)、導(dǎo)航更齊全。

17.新車點評網(wǎng)總結(jié)

自交第三代

優(yōu)勢：

外觀高度原創(chuàng)，有家族式風(fēng)格；

該動力系統(tǒng)科技含量高，輸出范圍廣，加速平穩(wěn)；

發(fā)動機隔音到位，日常駕駛不擾民；

底盤有一定的韌性和厚重感；

轉(zhuǎn)向助力適中，操控自然輕松；

內(nèi)飾做工精致，按鍵手感不錯；

后排有3個獨立的

隨著瑞祺品牌的誕生，G5和G6作為最早的兩款中高級車，直接奠定了瑞祺在奇瑞集團(tuán)的高端形象。而選擇自主品牌車型的消費者，絕大多數(shù)都是瞄準(zhǔn)10萬元以內(nèi)的入門級轎車。瑞琪這兩款中高級車真的有點高，不親民。隨后歸入瑞麒品牌的X1和M1，與品牌的高端定位不太匹配。瑞琪是一個什么樣的品牌，一時間撲朔迷離。

直到瑞琪G3上市，人們才真正對比瑞琪的高端在哪里。相比同平臺的奇瑞E5，瑞祺G3動力更先進(jìn)，性能更優(yōu)越，完美度也高很多。靜音、濾振等環(huán)節(jié)給人更高級的駕駛體驗，具有符合定位的內(nèi)涵品質(zhì)。而且它的價格比較親民，自主品牌的優(yōu)勢非常吸引人。接下來，我們就來看看奇瑞如何讓瑞麒這個品牌更響亮，讓更多人了解瑞麒和瑞麒G3。

毫無疑問，帝豪EC7將是瑞麒G3在市場上遇到的最強對手。暫且不談孰高孰低，就說：瑞麒G3和帝豪EC7類似，是奇瑞濃縮了自己以前的一些“精華”，修正了以前的一些缺陷的一款很好的創(chuàng)新產(chǎn)品，也是奇瑞/瑞麒同價位車型中最值得購買的。同價位市場的消費者，真的是另一個不錯的選擇。