說到一汽大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們總要提到上海大眾的新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。老款寶來和老款朗逸曾經(jīng)在市場上打得你死我活，兩者的新車型都走上了“大車設(shè)計”的道路，真是一對好對手。很多人都很疑惑，為什么同一個品牌，同一個底盤技術(shù)，同一個動力配置的兩款車可以共存于同一個市場，而且都能賣得這么好。事實上，這反映了中國目前轎車市場的容量和潛力。只要產(chǎn)品對大家胃口，就不怕多，永遠不會出現(xiàn)“你憑什么發(fā)光”的窘境。不過這次新寶來采取了“捷足先登”的策略，定價比朗逸更有殺傷力。能否在余梁之爭中占得先機？

2.模型背景

[2008年的寶來和新寶來]

2001年，一汽大眾引進第四代捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)，在國內(nèi)推出寶來車型。當時寶來以“車手的車”為主要賣點，受到國內(nèi)眾多消費者尤其是年輕消費者的青睞。2008年，一汽-大眾推出了全新寶來，這款車是在老款寶來的底盤和動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的，但車身尺寸大幅增加，改善了老款寶來車內(nèi)空間狹小的缺點。不過在新寶來上市之前，上海大眾已經(jīng)在同平臺以類似的方式推出了朗逸，新寶來可以算是朗逸的姊妹車。后來姊妹車在國內(nèi)市場的銷量非?？捎^，可以算是南北大眾最能“走”的兩張王牌。

2012年年中，上海大眾率先推出大改款新朗逸，而到了年底，同樣是大改款的一汽大眾寶來也上市了，兩者的競爭一觸即發(fā)。之前試駕過新朗逸，現(xiàn)在就來體驗一下這款最新寶來的新變化吧。

3.外觀感知

中級車的外形設(shè)計接近自己中高級車的風格，這是最近幾天非常流行的做法。除了上海大眾新朗逸，北京現(xiàn)代朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），東風日產(chǎn)New軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，都是這么做的。這款新寶來也是如此。新邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在車頭和尾燈的樣式上可以明顯看出。這款車的整體造型乍一看充滿了中高級車的風格，完全不像15萬元以下定位的中級車。這樣的外形設(shè)計契合了國內(nèi)很多消費者的想法：為什么不花更少的錢買一輛高級車？這為新寶來的市場表現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

4.形狀細節(jié)

獨立看車頭，可以感受到新寶來的風格感。

除了車頭的整體風格和各種閃亮的鍍鉻裝飾，大燈和尾燈的造型也很容易讓人聯(lián)想到新邁騰。

尾部線條略有豐富，但依然保留了老寶來以來的死板風格。

新寶來豪華型和舒適型標配16寸輪轂，時尚型標配15寸輪轂。

5.字體大小

新寶來的車身長度比改款前略短，但軸距還是2610 mm，相信這種車長的變化更多是為了造型的需要，不會對車內(nèi)空間造成太大影響。

6.發(fā)動機和變速箱

新寶來延續(xù)了之前車型的動力系統(tǒng)。發(fā)動機有1.6L自然吸氣(搭配手動變速箱或6速自動變速箱)和1.4TSI(搭配手動變速箱或7速DSG變速箱)，都是大家非常熟悉的動力系統(tǒng)。這一次，我們試駕了1.4T的DSG寶來，我們對它的動力毫不懷疑。搭配的完美才是我們更關(guān)心的。

7.實際動態(tài)性能

我們之前試駕上海大眾新朗逸的時候發(fā)現(xiàn)，雖然都是1.4T的DSG動力系統(tǒng)，但是新朗逸的匹配完善度并不是很好，尤其是在車停和變速箱頻繁換擋的時候，動力系統(tǒng)會有一些挫折，明顯沒有高爾夫6的動力系統(tǒng)所表現(xiàn)出來的完善感和高級感。我在試駕新寶來的時候也很注意這方面。結(jié)果我發(fā)現(xiàn)新寶來的整個動力系統(tǒng)的匹配水平比新朗逸略好，體現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱的配合更加默契，幾乎沒有異常的挫折(偶爾和輕微)，和高爾夫6的動力表現(xiàn)差不多。但新寶來的轉(zhuǎn)向、底盤濾振、隔音明顯比高爾夫6差，多少主觀上弱化了動力系統(tǒng)帶來的精致感，讓人感覺整車明顯不如高爾夫6。

雖然經(jīng)歷過多次，但還是忍不住對大眾的1.4T DSG動力組合贊不絕口。這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，或者說是對中國人消費習慣的適應(yīng)，在于其出色的低速扭矩，1500-3000轉(zhuǎn)區(qū)間的主動動力表現(xiàn)，以及變速箱快速及時的換擋，能讓很多人一上車就覺得相當有活力。另外，只要給足油門，變速箱會在60km/h左右跳到七檔，讓發(fā)動機在市區(qū)很多路況下都能以1500 rpm左右的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，盡可能提高燃油經(jīng)濟性。所以這也是為什么我們總說大眾的1.4T DSG動力系統(tǒng)實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟性的高度結(jié)合。

8.底盤性能

新寶來早期是在大眾的PQ34平臺上開發(fā)的。后懸架為扭力梁式非獨立懸架，轉(zhuǎn)向仍為傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向。當然，這些底盤規(guī)格也不能絕對說過時，但因為畢竟是在老平臺上開發(fā)的，所以新寶來底盤的性能在今天已經(jīng)逐漸落后于很多對手。

比如它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時偏，讓人覺得上手時親和力不夠；走完之后轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度不快，回位的力度不夠均勻，很沒勁。機箱的震動過濾比較快，也有一定的厚重感，但是每個動作都比較生硬直接。不要和高爾夫6比，就算和因為非獨立后懸架而引來諸多非議的新速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，新寶來底盤的表現(xiàn)還是遠遠落后。要找同級別中與其底盤性能最接近的，那就是它的姊妹車型，上海大眾新朗逸。和新朗逸一樣，新寶來的底盤性能也算是這個級別的中等水平，有資格做家用車，但是你要從中找出什么高級感或者高級感。對不起，那真的很欠缺。

9.汽車工藝和材料

新寶來的車在最大程度上保持了大眾家族的內(nèi)飾特點。一進這車，很多人就算不看車標也能認出這是大眾車。受車輛定位和制造成本限制，新寶來車內(nèi)材質(zhì)以硬塑料為主，但其組裝做工還是比較扎實的，不會有明顯的廉價感。

坐在新寶來的駕駛座上總感覺有些別扭，不像坐在高爾夫6、新速騰等大眾A級車的駕駛座上那么自然。這說明它可能由于研發(fā)平臺老舊，在人機工程設(shè)計上存在一些問題。具體原因是什么？我們繼續(xù)往下看。

10.汽車詳情

新寶來的方向盤乍一看很時尚，但細看它的10點和2點位置并沒有“挖掘”出契合手型的空缺，明顯比高6和新速騰低了一個層次。更重要的是，這個方向盤不能前后調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)高度，而且高度的可調(diào)范圍還是比較小的。這也是當時很多媒體記者表示坐在駕駛座上有點尷尬，找不到最佳駕駛位置的重要原因之一。

儀表風格比新朗逸略顯青春活力。

儀表中央的單色顯示屏和新朗逸一樣。雖然字體有點小，但是各種行車信息還是比較全的。

儀表盤的硬塑料質(zhì)感處理的很好，加上一些桃木和鍍鉻裝飾條，車廂還是有一定的檔次感的。

這次試駕我們有導航系統(tǒng)，但這是可選配置。說實話，這個選裝的導航系統(tǒng)有點跛腳，因為導航的屏幕位置太低了，開車都要低頭看屏幕，眼角都顧不上看路。這是我們覺得新寶來駕駛位置尷尬的第二個原因。

新寶來標配ESP，這是它的重要賣點之一。

11.前排座位

新寶來的前排座椅在外形上進行了改進，可以更好地貼合乘員的身體，手感也更好。

駕駛座可以高低調(diào)節(jié)，但是調(diào)到最低的時候坐姿還是挺高的。這本身問題不大，但是搭配一個調(diào)節(jié)范圍不足的方向盤，問題就比較突出了。這也是我們覺得新寶來駕駛座椅不自然的第三個原因。

另外，新寶來的前排座椅靠背沿用了老式的旋鈕調(diào)節(jié)方式，比較費力，操作起來也不夠快。不知道為什么大眾一直堅持這種座椅調(diào)節(jié)方式。

12.后排座椅

新寶來的后座可能因為座墊的長度和傾斜角度看起來不如新朗逸寬敞，但對于個子較高的乘客來說，新寶來的這種座椅設(shè)置保證了更好的腿部支撐。后排座椅的主要問題是后排平臺中央的凸起還是比較大的，乘坐三個人的時候給中間的乘客帶來不便。

后排有三個獨立頭枕和三個三點式安全帶，值得稱贊。

13.儲存空間

相比老款，新寶來在儲物空間上既有進步也有退步。改進之處在于前排中央的杯架設(shè)計更加合理。除了放飲料，還可以收納雜物。此外，中央扶手箱的體積也有所增加。倒退的方面是取消了后排中央手枕上的杯架，后排乘客除門板外只有一個由前排中央扶手衍生的折疊式杯架，使得后排儲物空間的實用性變差。從目前國內(nèi)A級車的水平來看，新寶來的儲物空間水平只能算合理，基本夠用，遠沒有達到優(yōu)秀的水平。

14.尾部隔間

新寶來后備箱容積450L，不是很大，但好在后備箱內(nèi)壁比較平整，實用性還不錯。后廂蓋采用了比較簡單的拉簧支撐機構(gòu)，這兩個支撐機構(gòu)“光明正大”的暴露在外，看起來很不雅觀。

后排座椅可以4/6段放倒，但如果要放平靠背，必須先把座墊往前拉。流程有點繁瑣，不如那些一鍵座椅的車型方便。

15.安全性

改款前的新寶來在C-NCAP獲得了五星評價。因為新寶來只是改款車型，車身結(jié)構(gòu)很難有大的改變。它能在新C-NCAP中獲得五星評價嗎？讓我們拭目以待。

16.價格和采購分析

新寶來共有8款車型可選配置，售價區(qū)間為10.78-14.83萬元。相比姊妹車上海大眾新朗逸的同配置車型，新寶來的價格略低。

新寶來主要有時尚、舒適、豪華三個配置級別?？淳唧w配置表，時尚型缺少16寸輪圈、真皮座椅、4/6分離式后排座椅、定速巡航、天窗等。和舒適型相比，而且價格便宜8500元。舒適型比豪華型少了側(cè)氣囊、自動防眩目后視鏡、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、座椅加熱、藍牙免提等等功能，價格便宜了8000元。從性價比來說，我們覺得中等配置最舒適，值得購買，時尚配置太“簡單”，性價比最低。

17.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外形設(shè)計符合自己的高端車邁騰，給pe

乘坐空間在同級別中有優(yōu)勢；

后車廂內(nèi)壁比較平整，后排座椅可以4/6分割，增加實用性；

全系標配ESP，安全裝備到位；

各款車型的配置檔次更加合理，方便消費者各取所需。

缺點：

機箱震動過濾比較直接，缺乏老練和高級感；

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不夠友好，沒有樂趣；

駕駛座的人體工程學設(shè)計比較落后，方向盤無法調(diào)節(jié)前后位置；

座椅靠背用旋鈕操作，比較費力；

后座需要先抬起坐墊，有點繁瑣，沒有其他對手方便。

2008年推出的新寶來在市場上取得了不錯的銷售業(yè)績，主要依靠“大眾”和“寶來”兩個品牌的口碑，成熟的動力系統(tǒng)，中性的底盤調(diào)校，寬敞的車內(nèi)空間，合理的配置等賣點。我們現(xiàn)在看到的2013款新寶來，依然完全繼承了前輩的這些賣點，同時在外觀和內(nèi)飾上有針對性的升級。面對同級主要對手，如凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲等長期在江湖游蕩的“老油條”，以及新挑戰(zhàn)者朗動，新寶來在品牌接受度、動力系統(tǒng)、乘坐空間等方面仍有一定優(yōu)勢，有望延續(xù)老款車型良好的市場表現(xiàn)。

還不得不提寶來的姊妹車型，主要競爭對手之一的新朗逸。通過兩款車型的試駕體驗，我們發(fā)現(xiàn)，雖然新寶來和新朗逸在某些方面存在一定的差異或者說優(yōu)缺點，但是這些差異和優(yōu)缺點都是潛移默化的，尤其是對于普通消費者來說，他們很難分辨出這兩款車的內(nèi)在差異，所以我們不妨把這兩款車當做是同一款車，有兩種不同的外殼，根據(jù)自己的審美喜好來做出選擇。新寶來目前的一個優(yōu)勢就是比新朗逸同配置車型便宜8000元左右。在競爭激烈的A級車市場，8000元的差價對于消費者來說已經(jīng)是決定性的了，很可能會影響到兩款車未來的命運。