算起來，今年嘗試的跑車不在少數(shù)，除了法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑪莎拉蒂GT MC、GranCabrio等高性能超跑，還有大眾EOS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、標致RCZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等更親民、適合普通人日常購買駕駛的跑車。但這些車中，要價最低的標致RCZ也就30多萬，而且空間不大，更多的還是在賣那種超美的造型。一般的消費者(家里沒有另一輛車的)真的沒那么容易下決心買。

試試飛思卡爾，一款現(xiàn)代的小跑車。說實話，我之前并沒有關(guān)注它的價格幾何。當(dāng)經(jīng)銷商告訴我它的起步價不到15萬的時候，我還挺驚訝的，因為這個價格是一輛普通合資A級車的價格，而現(xiàn)在我可以買一輛進口跑車了。在隨后的試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)這款車不僅價格合理，而且它的很多設(shè)計也確實照顧到了日常使用，可謂“親民”。

所以，與很多跑車的車評只是讓大家“欣賞”不同，現(xiàn)代飛思卡爾的這個車評更多的是真正的“導(dǎo)購”車評。想買跑車的朋友一定要仔細閱讀。

2.模型的起源

韓國現(xiàn)代汽車于2011年3月推出了一款名為Veloster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的小型跑車，該車基于現(xiàn)代2007年發(fā)布的一款名為Veloster Coupe的車型開發(fā)而成。在現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品線中，這款Veloster采用前驅(qū)布局，定位低于大家熟悉的勞恩斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）酷派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。2011年9月，Veloster以進口產(chǎn)品正式進入中國市場，官方中文名稱為“飛思卡爾”。

3.外觀感知

近年來，很多現(xiàn)代汽車的外形設(shè)計非常搶眼，比如中高級車的第八代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），ix35 SUV車型，甚至瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車。這些現(xiàn)代汽車的共同特點是，它們都使用了大量的曲線來創(chuàng)造一個流暢和動態(tài)的形象，這就是所謂的“流體雕塑”設(shè)計理念。這個飛思卡爾也不例外。飛思卡爾除了在整體上讓人看起來精致時尚之外，在一些細節(jié)上的設(shè)計也比索納塔等車更大膽，不僅滿足了跑車更個性化的形象要求，也更容易受到一些年輕消費者的青睞。

4.獨特的“雙面設(shè)計”

或許你已經(jīng)從上一頁的兩張照片中發(fā)現(xiàn)了一個問題：為什么這個飛思卡爾的兩面看起來有點不一樣？是的，這是飛思卡爾外觀的一大特色。與許多雙門跑車不同，飛思卡爾采用了獨特的三門設(shè)計：駕駛員一側(cè)只有一個門，副駕駛一側(cè)有兩個門。而且副駕駛一側(cè)的兩個車門同向打開是非常“正?！钡?，不像RX-8等一些跑車。

對于飛思卡爾的三門設(shè)定，我們認為現(xiàn)代希望飛思卡爾在性格上表現(xiàn)出“兩面性”。因為左邊只有一個車門，而且車門很長，無論是外觀還是實際操作車門都是一種純粹跑車的感覺。如果平時一個人開車，可以明顯享受到這種跑車形式帶來的心理滿足感(或者說“爽感”)。載朋友時，乘客從右邊兩個“正?！秉c的車門上車會更方便，避免了很多雙座跑車乘客進入后座時不雅的尷尬。所以飛思卡爾的雙面設(shè)計既彰顯個性，又考慮了實用性。

5.字體大小

飛思卡爾長4220毫米，寬1790毫米，高1399毫米，軸距2650毫米，比標致的小型跑車RCZ還小。但以小型跑車的標準來看，飛思卡爾的車內(nèi)空間和后車廂空間還是不錯的，這一點我們后面會詳細闡述。

6.形狀細節(jié)

車頭設(shè)計沒有很多跑車那么殺氣，但也有一點時尚的可愛。

大燈上裝飾了很多小LED燈，層次分明，很有特色。

發(fā)動機罩由兩塊黑色塑料板裝飾，模仿了一些渦輪性能車的中冷器通風(fēng)口。

窗線逐漸升高，形成動態(tài)圖像。后門把手藏在門框的黑色塑料里。

前天窗加上后透明車頂，再加上黑色尾翼和后擋風(fēng)玻璃，形成了完整的黑色車頂視覺效果。

輪圈樣式很運動。我們試駕的高配版依然使用215/40R18的大輪胎，視覺沖擊力足夠。

車尾、尾門、保險杠、輪拱等地方也用大膽的線條勾勒出整車的力量感。后保險杠下方的黑色塑料裝飾營造出高性能跑車后擴散器的視覺效果。

7.發(fā)動機和變速箱

目前進口到中國的飛思卡爾只有1.6L伽馬自然吸氣發(fā)動機，最大功率94.6kW/6300rpm，最大扭矩157Nm/4850rpm。海外版飛思卡爾還有1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動機和1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動機可供選擇，動力輸出數(shù)字更加搶眼。據(jù)說現(xiàn)代打算將這兩款發(fā)動機引入中國，但它可能仍在進行機油適應(yīng)性測試。

與這臺1.6L發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。之前我們在國內(nèi)市面上的現(xiàn)代車型中沒有見過1.6 6AT的動力組合，所以對這套動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)也很感興趣。

8.實際動態(tài)性能

與許多現(xiàn)代汽車一樣，飛思卡爾在起步時對油門的反應(yīng)很快，輕踩油門汽車就能輕快地行駛。這種起步的輕快快感更像是普通的家用車，沒有很多跑車那種“蹦”出來的感覺。這樣的設(shè)定給人一種非常好的親近感，讓普通司機也能很快掌握駕駛這輛車的正確節(jié)奏。尤其是對于女司機來說，飛思卡爾的設(shè)置更加安全舒適。

以正常的步伐走在城市快速路上，飛思卡爾的動力肯定不是“肉”，但也很難說很好。開它和開一輛普通的1.6升轎車在動力性能上沒有太大區(qū)別。當(dāng)然，以跑車的標準來看，飛思卡爾的1.6L動力肯定是不夠的，尤其是在變道超車的時候。飛思卡爾1.6如果只是為了運輸，已經(jīng)足夠好了；如果動力還是不足，那就希望現(xiàn)代推出渦輪增壓版飛思卡爾。

值得一提的是飛思卡爾的6速變速箱。我們之前試過很多1.6 6AT的A級車，這種動力組合最常見的問題就是變速箱換擋太主動，尤其是在市區(qū)行駛的時候，總是喜歡從“2-3-4”換擋到“4-3-2”。這樣，即使換擋沖擊很小，也會極大地影響車輛的平順性。

不過飛思卡爾的6AT設(shè)定還是比較合理的。它好像很清楚自己的搭檔- 1.6L發(fā)動機動力儲備不強，不該升檔的時候不會升檔，該降檔的時候會堅決降檔。一句話，夠“聰明”。比如踩油門加速的時候，它會稍微握一下?lián)跷?，等駕駛員下一步動作再決定是保持擋位還是升檔，不像其他一些車總喜歡沖上擋位突然發(fā)現(xiàn)加速力不夠再沖下?lián)跷弧ｏw思卡爾的6AT和發(fā)動機的默契配合甚至比索納塔的2.0 6AT還要好，可以說是小排量發(fā)動機和6AT配合的一個示范。

9.操縱表演

低速時飛思卡爾的方向盤很輕，更容易迂回停車。提速后，方向盤的力度明顯加大，讓駕駛員更加自信。雖然可能有人會覺得這個改動有點“假”，但是對于很多普通司機，尤其是女性車主來說，這個轉(zhuǎn)向設(shè)置是非常合理和好用的。

飛思卡爾的懸掛結(jié)構(gòu)非常簡單常規(guī)，前麥弗遜式，后扭力梁式。但在日常駕駛中，飛思卡爾的懸掛過濾路面顛簸的速度相對較快，底盤反饋回來的聲音也比較粗。而且雖然使用了18寸的薄輪胎，但是在車廂內(nèi)并不容易感受到路面的零碎震動，在行駛經(jīng)過起伏的路面時，車身的上下擺動也不明顯。相比同樣采用薄胎的第八代索納塔，飛思卡爾的底盤厚度和懸掛韌性給人的感覺更為有利。

如果是激烈駕駛，飛思卡爾的底盤給人的信心就少了。一旦在快速過彎時路面出現(xiàn)一點不平，飛思卡爾后懸架的彈跳和左右擺動就非常明顯。尤其是坐在后座的乘客會有“飛”的感覺，被甩到一邊。我們認為飛思卡爾的懸掛設(shè)置應(yīng)該是針對路況好的歐美發(fā)達國家，但是面對中國這些爛路，飛思卡爾懸掛的穩(wěn)定性不高，還是不要輕易在高速公路上開得太猛的好。

10.駕駛視覺

飛思卡爾的車身尺寸不大，乍一看比較低，很容易讓人聯(lián)想到跑車常有的駕駛視野狹窄。但其實飛思卡爾的駕駛視野還是不錯的，也很容易適應(yīng)。它的a柱不粗，而且比較垂直，前方兩側(cè)視野死角不大，很容易判斷車頭與前方障礙物的距離；兩邊的窗線不要太高，不會讓人有被困在小盒子里的感覺；雖然車尾設(shè)計是傾斜的，但是后擋風(fēng)玻璃和后座上方的透明車頂剛好可以保證合理的后視(雖然兩者之間有車尾)，判斷后方車輛和障礙物也不是太難。

飛思卡爾從平順的動力、輕松的轉(zhuǎn)向、相對較好的視野，都體現(xiàn)了“輕松駕駛”的特點，對于那些新車用戶，尤其是女性用戶來說，是非常有價值的。

11.汽車氛圍

飛思卡爾的車廂設(shè)計與兄弟索納塔、ix35一脈相承，以黑色為基本底色，搭配適當(dāng)?shù)你y色裝飾，讓車廂看起來精致、新潮、科學(xué)。雖然使用的材料并不先進，但通過材料表面的精心處理和細致做工，飛思卡爾的內(nèi)飾給人的感覺完全對得起甚至超過了它所要求的價格。

12.汽車詳情

我們試駕的高配飛思卡爾配置齊全。坐在駕駛座上，各種手邊能用的功能比比皆是，帶給人的心理滿足感不亞于坐在索納塔這樣的b級車里。

方向盤雖然不是真皮材質(zhì)，但手感舒適，并且集成了音響控制、藍牙免提、定速巡航等功能控制鍵。

自發(fā)光儀表的風(fēng)格類似于現(xiàn)代新一代中高檔車。

中控臺中央的多媒體顯示屏具有導(dǎo)航功能，特別值得稱道的是飛思卡爾的倒車影像系統(tǒng)畫面非常清晰精細，甚至很多中高級車的倒車影像都沒有達到它的清晰度。

一鍵啟動按鈕布置在中控臺下方，頗具新意。我們試駕的高配飛思卡爾標配了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

車內(nèi)部分把手造型相當(dāng)統(tǒng)一，體現(xiàn)出一種個性化跑車的感覺。

天窗面積較大，給車內(nèi)帶來了不錯的開闊感。

13.座位和座位空間

飛思卡爾的座椅從外形和乘坐感受上來說，和跑車并不是很像。它的包裹性不強，但柔軟寬敞，騎行時有很好的舒適性保證，但打開時可能會左右滑動。

Veloster的標志在前排座椅的背面。駕駛座因為車門較長，安全帶固定點在后面，所以有一個延長裝置將安全帶“送”到駕駛座上，避免了開很多跑車時總是笨拙地拉安全帶的尷尬。

飛思卡爾的后排設(shè)計成了傾斜的，這也影響了后排乘客的頭部空間。身高175cm左右的乘客頭部空間只能說剛剛好，頭部會被推到車頂。好在飛思卡爾在后座上方設(shè)計了玻璃車頂(或者干脆就是天窗)，既能“偷取”一點頭部空間，又能增強后座的開闊感，讓乘客坐在里面也不會感到壓抑。

最讓我們驚喜的是飛思卡爾后排的腿部空間比較充足，甚至比很多A級家用車都要好，后排乘客的坐姿也比較自然，座椅的支撐力和柔軟度還是合格的。再加上一個可以正常打開的后門，飛思卡爾真的可以載四個人開一輛長途跑車。這可以說是飛思卡爾相比其他運動c的一個突出賣點

飛思卡爾作為一款小型跑車，儲物空間足夠交作業(yè)。中央扶手箱有兩層，杯架設(shè)計的足夠?qū)嵱茫嗳顺鲂幸膊挥脫?dān)心雜物太多。

15.尾部隔間

飛思卡爾作為一款跑車，保證了良好的后座空間，難能可貴的是還保證了良好的后車廂空間。這個后備箱放兩個行李廂都不成問題，只是后備箱開口有點高，可能很難放重物進去。

不僅后艙足夠大，飛思卡爾的后排座椅還可以分成4/6部分，提高后艙的拓展性。后車廂隔板下，放著工具和小備胎。

16.安全性

歐洲版飛思卡爾Veloster通過了歐洲NCAP的安全碰撞測試，獲得5星成績。值得一提的是，在那批測試車型中，Veloster的正面碰撞得分達到了96%，甚至超過了奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與奔馳M級SUV并列該批第一。

17.價格和采購分析

現(xiàn)代飛思卡爾現(xiàn)上市兩款四種配置的車型，價格分別為舒適版14.98萬元(MT)和16.98萬元(AT)，豪華版19.38萬元(MT)和20.98萬元(AT)。從配置表可以看出，舒適版的配置基本夠用，但是豪華版的配置確實更齊全，尤其是安全裝備很多，所以預(yù)算允許的情況下盡量選擇豪華版。在我們試車的時候，深圳的進口現(xiàn)代經(jīng)銷商已經(jīng)給飛思卡爾最高優(yōu)惠了2萬元，所以如果你有興趣的話，可以找經(jīng)銷商多砍價，說不定能買到一款價格不錯的豪華車型。

18.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀上的新潮個性容易激起年輕消費者尤其是女性消費者的購買欲；

獨特的三門設(shè)計，既有個性，又帶來良好的實用性；

發(fā)動機低速輕，適合城市路況行駛；

變速箱和發(fā)動機配合默契，換擋邏輯好；

低速方向盤很輕，弱女子也能輕松操作；

駕駛視野在跑車中算是不錯的水平，比較好用；

導(dǎo)航和倒車影像的清晰度在同價位中領(lǐng)先，給人高品質(zhì)感；

跑車標準方面，車內(nèi)儲物格豐富；

跑車標準方面，后車廂更大，后排座椅可分割放倒；

后排座椅腿部空間充裕，坐姿正常，可載人遠行；

高端機型的配置非常齊全。

缺點：

發(fā)動機高速動力平庸，沒有“奔跑的味道”和刺激感；

沒有更強的動力系統(tǒng)選擇；

懸架貼地不好，遇到爛路彈跳很厲害，影響駕駛信心；

前排座椅包裹較差；

后座頭部空間略顯不足；

全系沒有標配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

大家可能還記得，現(xiàn)代曾經(jīng)有一款跑車叫酷派，曾經(jīng)受到很多女性消費者的青睞，當(dāng)時的銷售業(yè)績相當(dāng)不錯。后來酷派變成了后驅(qū)勞恩斯酷派，發(fā)動機更強，機械水平更高，改裝潛力更大，但內(nèi)外也變得更加威嚴陽剛。雖然勞恩斯酷派如現(xiàn)代所愿，開始成為改裝和玩車一族的最愛對象，但卻失去了很多只是想買一輛好看又好開的跑車的女性消費者。

在我們對飛思卡爾的車評中，我們多次提到了“女性消費者”這個詞，因為我們認為這個飛思卡爾從產(chǎn)品定位和產(chǎn)品特性上來說，其實是之前酷派的真正繼承者。它的外形比之前的酷派更加個性化和時尚化，并且易于開啟和使用。獨特的三門設(shè)置也能滿足“獨樂”，偶爾也能滿足“眾樂”，空間和實用性也不錯。再看同價位，除了飛思卡爾，再也沒有這么好看好用的跑車了。這款產(chǎn)品簡直就是為想買低價跑車的女性消費者量身定做的。

所以那些被勞恩斯酷派暫時“嚇跑”的女性消費者，現(xiàn)代已經(jīng)給你們做了賠償，趕緊回去看看吧！