三年前，我剛?cè)胄小５谝惠v試駕車是國產(chǎn)起亞獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時給我的印象是老實沉穩(wěn)，不像CR-V那種半邊天紅那么有錢，不那么圓滑時尚。這是一款典型的多功能車型，配備了2.7L發(fā)動機(jī)，這表明它比CR-V更“狂野”。

三年過去了，我已經(jīng)是一個“老江湖”了，恰巧我是起亞新一代SUV智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕者。智跑給我的第一印象是華麗時尚，比現(xiàn)在還紅的CR-V還要爛，我看不到當(dāng)時獅跑的任何影子，也不禁理解廠家為什么要把它作為全新車型投放市場。智能跑向獅跑的進(jìn)化，似乎不能簡單用垂直替換來描述。

除了外觀上翻天覆地的變化，動力系統(tǒng)也有了很大的調(diào)整。獅跑的2.7L“大”排量發(fā)動機(jī)沒有被采用，取而代之的是更先進(jìn)的2.4L“小”排量發(fā)動機(jī)，但依然保持了更高的底盤和電子四驅(qū)系統(tǒng)，規(guī)格也更接近目前主流的城市SUV。那么它在公路和越野上的實際表現(xiàn)有沒有進(jìn)化呢？帶著這樣的疑問，我們開始了智跑的試駕！

2.模型背景

起亞SPORTAGE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

據(jù)說這個“R”代表革命的意思，意味著智跑完全由獅跑轉(zhuǎn)化而來，和跑車常見代表賽車不一樣。

SPORTAGE是起亞旗下有一定歷史和一些波折的汽車系列。它最早誕生于1995年，主要專注于北美市場。然而，隨后幾年，起亞陷入經(jīng)營困境。1998年被現(xiàn)代汽車收購后，SPORTAGE一直生產(chǎn)到2002年。現(xiàn)代汽車收購起亞后，實施了車型共享戰(zhàn)略。部分現(xiàn)代車型通過調(diào)整外觀內(nèi)飾、掛亞標(biāo)等方式進(jìn)入市場，以較低的成本實現(xiàn)市場份額的最大化。

2004年，SPORTAGE在現(xiàn)代汽車的帶領(lǐng)下重生，但與之前的SPORTAGE關(guān)系不大。其實是現(xiàn)代托斯卡納的姊妹車，共享動力總成、底盤等主要總成。2007年，SPORTAGE國產(chǎn)，名為“獅跑”，由東風(fēng)大岳起亞生產(chǎn)至今。

《獅跑》推出已經(jīng)5、6年了，按理說是時候更新?lián)Q代了。2010年10月上市的全新SUV智跑，其實就是起亞在海外市場的新一代SPORTAGE。但國產(chǎn)版更名為“智跑”，不會完全被獅跑取代，而是定位比獅跑更城市化，獅跑也會像途勝一樣繼續(xù)在市場上發(fā)揮余熱。這種多代策略已被現(xiàn)代汽車采用。

2.0L和2.4L兩個版本共8款車型，比姊妹車型現(xiàn)代ix35多兩款。16.48萬-24.98萬的價格區(qū)間也比ix35更寬，消費者可以選擇的車型更多。

起亞SPORTAGE

【智潤2010年10月20日上市】

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“2007年中國制造的獅跑”

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【第二代SPORTAGE，中文名字叫獅跑】

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[第一代SPORTAGE]

3.外形設(shè)計

起亞SPORTAGE

起亞SPORTAGE

現(xiàn)代汽車集團(tuán)近年來的發(fā)展思路越來越清晰?，F(xiàn)代品牌走的是中庸穩(wěn)健的路線，起亞走的是相對年輕個性化的路線。比如之前福瑞迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有設(shè)計感，推出個性化車型秀爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更明顯。兩個品牌走不同風(fēng)格路線，讓價格相近的車型錯位發(fā)展，避免直接內(nèi)戰(zhàn)。

近年來，韓國汽車的設(shè)計也在改進(jìn)。Zhipao用了很多原創(chuàng)大膽的元素，但又不會太突兀。從某些角度來看，甚至可能有很好的美感。相比姊妹車型ix35，智跑的外觀更加時尚年輕，設(shè)計細(xì)節(jié)圓潤，底盤較高，是目前非常流行的Cross風(fēng)格。

4.外觀細(xì)節(jié)

起亞智跑起亞智跑

前臉是智潤外觀的重點。黑色背景的細(xì)長大燈，向外甩出的擋泥板，特殊造型的保險杠和霧燈，閃亮的鍍鉻格柵，讓智跑的前臉看起來與眾不同，辨識度很高。由此也可以看出起亞的苦心，力求打造比現(xiàn)代更個性化的設(shè)計。

起亞智跑起亞智跑

起亞智跑起亞智跑

車身側(cè)面和尾部的設(shè)計簡潔，若隱若現(xiàn)的線條沒有前臉那么夸張，圓潤的尾部配有小尾翼，有點歐車韻味。五幅輪圈配備225/60R17輪胎，尺寸適中，兼顧日常舒適性和坑洼需要。為了防止壞路造成的劃痕，車身下部周圍采用了黑色的裝飾包，還加入了十字色，這是同級別車常見的設(shè)計。

5.字體大小

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智跑的軸距為2640mm，與姊妹車型北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，但長寬高更大，高度低了55mm，給人的印象是智跑更轎車化，“游戲”輕了很多。與前輩獅跑相比，除了高度大幅降低，軸距、長度、寬度都略有增加，這也是國內(nèi)市場演變的普遍現(xiàn)象。相比同級競爭對手，智跑的車身尺寸適中，是典型的城市化SUV。

6.發(fā)動機(jī)概述

起亞SPORTAGE

與ix35一樣，智跑有2.0L和2.4L兩種排量版本，其中與2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱和6速自動變速箱。在2.0L車型中，只有最高配的GLS配備了四驅(qū)系統(tǒng)，其他2.0L(包括最高配的尊貴版)都是先行者。2.4L無手動擋選擇，兩個版本均匹配6速自動變速箱和四驅(qū)。應(yīng)該說機(jī)械配備比較全面，符合大部分SUV購買者的心理，和ix35的2.4L和兩驅(qū)版本的選擇有些不同。我們試駕的智跑是2.4GLS的低配版。

雖然現(xiàn)代汽車都有自己的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，但這種先進(jìn)技術(shù)并沒有應(yīng)用到后兩款發(fā)動機(jī)上。然而，現(xiàn)代集團(tuán)的Theta-II發(fā)動機(jī)，采用流行的全鋁結(jié)構(gòu)和雙VVT技術(shù)，在當(dāng)前市場上并不落后。也廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代起亞的中高級車，如ix35、凌翔等。

智跑的輸出參數(shù)與ix35相同，最大功率128kw@6000rpm，最大扭矩227Nm@4000rpm，略高于本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和豐田RAV4。但是書上的數(shù)據(jù)并不能代表發(fā)動機(jī)的一切。我們來看看2.4L發(fā)動機(jī)的實際表現(xiàn)。

7.電源的實際性能

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從最近一年試駕的現(xiàn)代和起亞車型表現(xiàn)來看，現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯：——怠速安靜穩(wěn)定；——從低排量的1.4L到大排量的2.4L，怠速的安靜給人的印象很好。即使開了空調(diào)，也沒有噪音和抖動干擾，容易給人留下好印象。智潤這款2.4L發(fā)動機(jī)也有這個優(yōu)勢。

輕輕踩下油門，這臺2.4L發(fā)動機(jī)反應(yīng)輕快而積極。雖然車身重量比它的姊妹車型ix35重了20kg，但還是感覺第一節(jié)的表現(xiàn)比ix35要亮眼。每天在市區(qū)行駛時，很少超過3000轉(zhuǎn)。此時無論是在繞城高速上起步還是超車，動力都可以輕松應(yīng)對。動態(tài)響應(yīng)符合預(yù)期，駕駛相當(dāng)輕松。對于城市SUV來說，做到這一點已經(jīng)相當(dāng)不錯了，而且在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，智跑的2.4L發(fā)動機(jī)還是很安靜穩(wěn)定的。雖然不是很高級，但絕對不會讓人覺得廉價。

在路況允許的情況下，如果踩油門更深，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會直線上升，動力衰減也不會太明顯。轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，聲音會逐漸變大，轉(zhuǎn)低檔時的高檔感會喪失。在這個價位，很少有幾款車在轉(zhuǎn)高的時候有高檔感。轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)后，動力出現(xiàn)自然吸氣發(fā)動機(jī)不可避免的衰減跡象，但整體表現(xiàn)還是令人滿意的。實際上在5000轉(zhuǎn)以上的日常車輛中很少使用。

起亞SPORTAGE

關(guān)于智能跑動力系統(tǒng)的實際表現(xiàn)，6速手自一體變速箱也非?？捎^。起步時，從n檔到D檔，變速箱沒有明顯的動作，不仔細(xì)了解是不會察覺的。在激烈的駕駛過程中，變速箱的換擋雖然不快，但足夠平順，給駕乘者一個穩(wěn)定的車上環(huán)境。即使旅途中地板油突然提速，變速箱連降兩檔，車內(nèi)感覺也不突兀。只看到車速主動升了——，給人一種開CVT車型的錯覺。

從實際試駕來看，我們對智跑的動力系統(tǒng)表現(xiàn)比較滿意。發(fā)動機(jī)動力主動且線性易控制，變速箱極其平順，日常駕駛非常輕松，偶爾激烈駕駛也有一定的激情。對于一款城市SUV來說，已經(jīng)很優(yōu)秀了。

8.燃料消耗性能

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全鋁發(fā)動機(jī)、雙VVT、可變進(jìn)氣歧管、密齒比6速自動變速箱等節(jié)能技術(shù)……這些都對油耗有幫助。工信部公布的智跑2.4L百公里油耗為：市區(qū)13.4，郊區(qū)7.8，綜合9.5L。這些數(shù)據(jù)對于一款2.4L的城市SUV來說還是不錯的。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，智跑的油耗表現(xiàn)與豐田RAV4相當(dāng)，略好于本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V.

從實際試駕來看，市區(qū)常用的80km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速在2,000 rpm以內(nèi)，100km/h的轉(zhuǎn)速是2,100 rpm，屬于正常范疇。整個試駕過程跑了50km左右，主要是市區(qū)和繞城高速，偶爾有地板油操作。行車電腦記錄的數(shù)據(jù)為12L/100km，效果良好。

9.駕駛性能

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起亞智跑起亞智跑

如果你喜歡SUV高高在上的感覺，智跑一定能滿足你。即使把駕駛座調(diào)到最低，坐姿還是偏高。但由于車身窗線較高，a柱較粗，視野不如預(yù)期，在復(fù)雜路況下駕駛需要時間適應(yīng)。除了需要適應(yīng)視野，適應(yīng)一點靈敏的剎車也是需要時間的，不然乘客肯定會抱怨你的駕駛水平。

慢慢走了一段時間，熟悉了各種駕駛操作后，開車就相對容易了。首先轉(zhuǎn)向很輕，在掉頭或者倒車入庫的時候讓人感覺很好。相信女性用戶會更喜歡；其次，油門踏板的反應(yīng)很有分寸感，動力自然而來。在市區(qū)中低速行駛相當(dāng)順暢，開著它上班或者長途突襲也不覺得有壓力。

隨著科技的發(fā)展，SUV擁有出色的操控性并不稀奇。智跑日常駕駛沒有問題。強(qiáng)烈的控制會發(fā)生什么？把它開到我們經(jīng)常試駕的彎路去看看吧！

去目的地之前要經(jīng)過一段碎石路。前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛調(diào)校偏硬，靈巧的跑跳在這條路上有點明顯。好在底盤和車身足夠扎實，快速通過也不會有噪音，很讓人放心。當(dāng)你來到一個彎路時，你以更快的速度進(jìn)入彎道，轉(zhuǎn)向比想象中更準(zhǔn)確。路反饋更直接，但沒有打手現(xiàn)象，相當(dāng)完美。硬懸掛此時提供了很好的支撐，車身側(cè)傾小，有點歐式。但是由于重心偏高，給車手彎道的主觀信心還是不是特別好。

總的來說，日常駕駛沒有明顯的軟肋，各種駕駛操作細(xì)節(jié)都不難駕馭。在保證日常駕駛輕松的同時，還有不錯的操控性能，整體水平與主流SUV不相上下。

10.關(guān)于底盤通過性

起亞SPORTAGE

起亞智跑起亞智跑

和大多數(shù)SUV一樣，智跑也提供四驅(qū)版本。智跑的四驅(qū)系統(tǒng)屬于電子適時四驅(qū)，日常路面是兩輪驅(qū)動，一方面可以保證駕駛的靈活性，另一方面油耗表現(xiàn)更好。這是采用的方案

國內(nèi)主流SUV的四驅(qū)系統(tǒng)各不相同，有最簡單的粘性耦合器型，也有相對先進(jìn)的多片離合型和機(jī)械式。主流SUV的四驅(qū)系統(tǒng)的不同性能，請參考之前的文章《八款主流城市SUV大對比》。在這些各種各樣的四驅(qū)系統(tǒng)中，多片離合類型居多，比如豐田RAV4、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀等。ix35和智跑也是四驅(qū)，多片離合差速鎖。

這種四驅(qū)系統(tǒng)可以通過手動控制將動力分配到后輪，以應(yīng)對一些惡劣的路況，比如雨天的鄉(xiāng)村道路，可以在一定程度上提高汽車的通過性。但是由于車輪之間沒有差速鎖，當(dāng)對角車輪空的時候，汽車就會打滑，這是很多SUV無法避免的問題。

試駕的時候沒有測試智跑的越野極限，但是在一些凹凸不平的路面上行走的時候依然信心滿滿。因為車身離地間隙172mm(空載)，軸距適中，足以應(yīng)對那種叫路的地方。此外，智跑還配備了坡道輔助系統(tǒng)，啟動后可將車速控制在8km/h以內(nèi)，通過濕滑陡坡時可防止側(cè)滑。

11.乘坐感覺

起亞SPORTAGE

中低速行駛，智跑的發(fā)動機(jī)很安靜，車身隔音很到位，車外交通對車內(nèi)干擾很小，車內(nèi)溝通很輕松，這是韓系車近年來最明顯的進(jìn)步之一。得益于出色的車身設(shè)計，風(fēng)噪很好的控制在120km/h以內(nèi)，輪胎噪音略明顯，但整體表現(xiàn)不會讓人抱怨。如果要抱怨的話，那就是石子路開快車的時候，硬懸掛跳的更直接，會影響后排睡懶覺的乘客。

12.汽車設(shè)計

起亞SPORTAGE

起亞SPORTAGE

起亞SPORTAGE

韓國汽車設(shè)計的進(jìn)步不僅在外觀上有了很大的提升，在內(nèi)飾上，甚至超過了外觀。智跑的儀表盤采用雙層設(shè)計，層次分明，配色精致。黑色儀表盤輔以大塊棕色裝飾，中控臺帶紅色燈光。整體觀感很有設(shè)計感，比ix35漂亮整潔很多，和之前的機(jī)型相比也不是一個時代的產(chǎn)物。至于用料，在同級車中中規(guī)中矩，沒有什么驚喜，也不需要挑剔。

整個車廂以淺內(nèi)飾為主，普通人家庭顯而易見。另外，全景天窗可以在一定程度上緩解由于窗線太低導(dǎo)致的車廂開啟感不足的問題。全景天窗由兩個天窗組成，只有前半部分可以一鍵打開，后半部分無法打開。

13.汽車詳情

起亞智跑起亞智跑

方向盤的大小和圓環(huán)的粗細(xì)都很得心應(yīng)手。當(dāng)然多功能按鍵也是必須的，目前大部分機(jī)型都是標(biāo)配。紅色行車電腦顯示屏的自發(fā)光儀表盤相當(dāng)精致。

起亞智跑起亞智跑

20萬元以上的車型，確實需要配備自動大燈、自動雨刷等先進(jìn)的舒適性裝備。

起亞智跑起亞智跑

2.4L版本不提供導(dǎo)航，中控臺音響控制和空調(diào)控制明顯分離，操作難度很大。空調(diào)控制面的鋼琴烤漆面板看起來很高級，點綴車廂的氛圍更有檔次。

起亞智跑起亞智跑

中控臺下方有兩個電源接口，連接便攜導(dǎo)航，有電源給手機(jī)充電。另外AUX和USB接口可以連接不同的外接音頻，非常方便。為了增加車輛的配置，智潤還提供了低成本的小尺寸倒車視頻，放在后視鏡里。雖然不如放置在中控臺的大尺寸視頻方便，但還是起到了很好的輔助作用。

14.汽車便利性

起亞智跑起亞智跑

副駕駛座的手套箱容積不錯，有出風(fēng)口，是貼心的小設(shè)計；中控臺下方有開放式儲物格，配有防滑墊，放置手機(jī)、MP3播放器等物品時不用擔(dān)心滑出。

起亞智霸

前門面板的儲物空間足夠大，可以裝大瓶飲料。后門面板小很多，但也可以當(dāng)杯架用。

15.前排座位和空間

起亞SPORTAGE

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前排座椅寬大厚實，軟硬適中，舒適，但這個2.4L版本只有手動多向調(diào)節(jié)，需要頂配的2.4L有電動多向調(diào)節(jié)。座椅的高度調(diào)節(jié)較小，即使調(diào)到最低，上面也會感覺很高。實測頭部空間在同級車中還算不錯，但實際坐上去的感覺不如CR-V和RAV4。

16.后排座椅和空間

起亞SPORTAGE

起亞智跑起亞智跑

后排座椅也是又寬又厚，中間提供了一個大手枕，但是中間座椅缺少頭枕，中間乘客長途出行可能會抱怨。因為座椅比較寬，腿部空間在同級車中不是很好，但是坐墊足夠長，坐姿也比較直，所以實際乘坐還是比較舒適自然的。因為身材矮小，所以頭頂空間比體型較小的黑客略遜一籌，略勝一籌。但對于東方人的平均崛起來說，并不是什么大問題。

起亞SPORTAGE

17.尾部隔間

起亞SPORTAGE

起亞智跑起亞智跑

智跑的后備箱開口足夠大，內(nèi)飾方正平整，足夠日常使用，但與同行相比并不出色。后排可以4/6段放倒，放倒后平臺近乎平坦，大大拓展了后車廂的實用性，攜帶大件行李不成問題。高平臺下，有足夠的空間放置全尺寸備胎。

起亞SPORTAGE

安全

起亞SPORTAGE

起亞SPORTAGE

就在智跑上市的前一天，最嚴(yán)格、最權(quán)威的第三方安全碰撞檢測機(jī)構(gòu)NCAP歐洲公布了新一批車輛的碰撞結(jié)構(gòu)，起亞智跑位列其中，總分5星最好。其中，成人安全保護(hù)得分為93%，兒童安全保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)得分為86%，行人保護(hù)得分為49%?？梢钥闯鲋桥茉趥鹘y(tǒng)的安全問題上有了很大的提升，但是在行人保護(hù)問題上依然沒有太大的突破。這是因為所有的汽車制造商都還在研究安全問題。目前大部分車型在這個單項上的得分都不高。所以智能跑的安全性能屬于高水平。

19.設(shè)備和采購分析

智跑有8款，最低的兩款價格比較吸引人，但是裝備比較簡單，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，安全裝備和豪華裝備縮水很多。最高配的2.4L配置非常全面，包括VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)氣囊/氣簾、DVD導(dǎo)航、通風(fēng)/加熱座椅等。但是價格也漲了24.98萬。從下面的裝備清單對比來看，2.0L尊貴版是比較主流的車型，20.88萬的價格適中，但是提供了豐富的安全裝備和便利裝備，并且擁有流暢的6速變速箱和應(yīng)對突發(fā)情況的四驅(qū)系統(tǒng)，價格和裝備都比較高。

起亞SPORTAGE

20.新車點評網(wǎng)總結(jié)

起亞SPORTAGE

優(yōu)勢：

外形設(shè)計年輕、時尚、獨特，辨識度高；

2.4升發(fā)動機(jī)怠速安靜，第一段動力充足；

6前速手自一體變速箱規(guī)格高，實際表現(xiàn)相當(dāng)平順；

底盤車身足夠扎實，在坑洼路面上快速行駛也沒有松動的表現(xiàn)；

轉(zhuǎn)向輕便平順，日常駕駛輕松自如；

車廂設(shè)計感很強(qiáng)，就地取材很有檔次；

車廂細(xì)節(jié)豐富好用，便利性好；

歐洲NCAP碰撞測試得分五星，安全性高；

提供全景天窗；

備胎是全尺寸的；

共8款，選擇豐富。

缺點：

車廂窗線較高，視野凹陷，觀看位置稍受影響；

加速時發(fā)動機(jī)聲音明顯；

剎車初期反應(yīng)有點太敏感，需要時間適應(yīng)；

車廂空間略遜于同級別的其他車；

后車廂平臺較高，不方便攜帶物品；

后座中間座椅沒有頭枕。

智潤和ix35雖然是姊妹機(jī)型，但是潛在用戶應(yīng)該是不一樣的。ix35成熟穩(wěn)重，直接競爭對手是本田的CR-V、豐田的RAV4等傳統(tǒng)城市SUV。智跑的定位是比這些車型更轎車化，更接近跨界車型，面向更年輕、更個性化的用戶。

智跑的觀感與眾不同，車廂也更加個性化和有檔次，可以滿足追求個性的買家。在此基礎(chǔ)上，智跑還提供了輕松的駕駛風(fēng)格，良好的底盤通過性和安全平穩(wěn)的駕駛性能。總的來說，智跑是一款成熟完善的城市SUV，頗具風(fēng)格。

相比本田、豐田等大品牌，起亞品牌影響力略遜一籌，所以智跑的價格相對于本田CR-V、豐田RAV4等主流SUV也有一定優(yōu)勢，但兩者實際駕駛性能差距沒有品牌影響力差距大。對于務(wù)實的賣家來說，花兩三萬買一輛同樣四驅(qū)系統(tǒng)，車廂空間寬敞，而且更有個性的城市SUV確實是個不錯的選擇。