2010年最后一屆國(guó)際車展開幕前兩天，上海大眾在繁華的陸家嘴舉辦了新款POLO的上市發(fā)布會(huì)(同時(shí)上市的還有一款1.4T的新途安，本次車評(píng)只談新款POLO)，數(shù)百家媒體出席。很多同事不理解為什么上海大眾沒有在中國(guó)三大國(guó)際車展之一的廣州車展正式推出新款POLO。一方面可以利用好這個(gè)有影響力的平臺(tái)，另一方面媒體同仁也不用參加完發(fā)布會(huì)就馬不停蹄地去廣州車展了.

我覺得上海大眾此舉是有一定用意的。每次車展都會(huì)有一堆新車上市，讓人眼花繚亂，但真正記住的人不多；車展上關(guān)注美女模特的觀眾比關(guān)注新車的觀眾多n倍，所以媒體傳播的效果不一定好。新POLO在車展前上市，可以脫穎而出，避免車展的“上市混戰(zhàn)”；也可以在車展前熱身，吸引更多關(guān)注新車的觀眾的注意力。

曾幾何時(shí)，大眾一直被認(rèn)為只懂造車不懂市場(chǎng)。產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)的成功很大程度上取決于車輛的先進(jìn)技術(shù)和消費(fèi)者的口碑。在激烈的中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這種競(jìng)爭(zhēng)的效率似乎有點(diǎn)低，大眾顯然也知道這一點(diǎn)，于是開始注重營(yíng)銷，于是我們看到新POLO的上市會(huì)被巧妙的安排在廣州車展前夕。

不僅如此，大眾營(yíng)銷思路的改變還體現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)劃上，尤其是最近兩年推出的換代車型，更加注重國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。新寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以及姊妹車朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)就是一個(gè)典型的例子，而這次上市的新POLO更進(jìn)一步。新POLO在所有看得見摸得著的地方都比上一代好看很多，但里面的變化并不大。注重車輛的觀感，這不是大眾以往的風(fēng)格。

上市會(huì)后的第二天，廠家為想試駕的媒體提供了幾十輛新款POLO。雖然時(shí)間不允許我們?cè)谏虾ＭＡ籼?我們還要回廣州準(zhǔn)備第二天的廣州車展)，但是POLO很新鮮，所以很多媒體(包括我)還是抽空開著它在上海街頭轉(zhuǎn)了幾圈。幾圈下來，我們對(duì)新款POLO有了真正的了解。

2.模型背景

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[第四代POLO]

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[中期變化]

POLO是大眾汽車的重要車型。自1975年誕生以來，銷量已超過1100萬輛。在馬球35年的歷史中，擁有中國(guó)印章的時(shí)間并不長(zhǎng)，至今也不過八年。

2002年，大眾在歐洲推出全新的第四代POLO，隨后以最快的速度進(jìn)入中國(guó)，由上海大眾生產(chǎn)銷售。第四代POLO是大眾歷史上第一款中國(guó)版與歐版完全同步的車型。不僅銷售時(shí)間同步，車型技術(shù)配置也同步，讓大眾的“粉絲”受寵若驚，樹立了精品車的良好形象。

八年來，第四代POLO剛剛經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)驚心動(dòng)魄的爆發(fā)式增長(zhǎng)。在此期間，它推出了幾款改款，并衍生出了具有中國(guó)特色的三廂版和CROSS版，使得POLO的市場(chǎng)表現(xiàn)保持了相對(duì)穩(wěn)定。

2009年年中，大眾在歐洲正式推出全新的第五代POLO，上海大眾緊隨其后。全新POLO于2010年4月北京車展亮相后進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，并于12月18日正式推出全新第五代POLO，共7款車型，售價(jià)8.59-12.39萬。

3.外觀感知

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看到新款POLO，很容易聯(lián)想到傳奇高爾夫，這正是大眾所需要的。要統(tǒng)一旗下產(chǎn)品的前臉設(shè)計(jì)，大眾集團(tuán)應(yīng)該是始作俑者。高爾夫6率先使用了新的前臉，其他車型也紛紛效仿?？吹叫翽OLO可以和更高水平的高爾夫聯(lián)系在一起，相信POLO車主們都樂于接受。

新款POLO的整體設(shè)計(jì)也比上一代更時(shí)尚，線條圓潤(rùn)但在細(xì)節(jié)上又不乏陽剛之氣蘇

說新款POLO是小鋼炮，主要是因?yàn)樗那澳樅芗猓ㄜ囶^兩側(cè)的切角，黑色背景的大燈，細(xì)長(zhǎng)的尾燈，簡(jiǎn)潔的進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠下的小包圍.新款POLO有點(diǎn)貪心，在追求運(yùn)動(dòng)、犀利風(fēng)格的同時(shí)，也不忘通過上下進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾來凸顯時(shí)尚氣質(zhì)，所以整個(gè)前臉都很“光鮮”，第一眼看上去評(píng)分相當(dāng)不錯(cuò)。

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車身側(cè)面和尾部以簡(jiǎn)潔為主，透露出干練的氣質(zhì)。這氣質(zhì)和操控口碑不錯(cuò)的高爾夫6和尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）挺像的。我們?cè)囻{的1.4L高配版采用七幅合金輪轂，匹配185/60R15尺寸的韓泰輪胎。

5.字體大小

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與老款相比，新款POLO的車身尺寸略有變化，軸距、長(zhǎng)度和寬度分別增加了10mm、54mm和32mm，高度降低3mm可以忽略不計(jì)。加大車身尺寸是現(xiàn)在車輛更新?lián)Q代的趨勢(shì)，所以新POLO的車身尺寸和軸距在同級(jí)車中處于中上位置。

汽車品牌和型號(hào)

長(zhǎng)(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

新款POLO 3970 1682 1462 2470

舊POLO 3916 1650 1465 2460

景瑞3992 1642 1500 2465

安裝3900 1695 1525 2500

雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3750 1695 1545 2460

嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3950 1722 1467 2490

馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3905 1695 1480 2490

6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

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歐洲全新的第五代POLO提供了1.2TSI DSG的動(dòng)力版本，所以想當(dāng)然的認(rèn)為上海大眾也會(huì)引入這套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。然而，當(dāng)新款POLO正式上市時(shí)，配置列表上仍然沒有該版本的任何信息。新款POLO沿用了老款的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五前速手動(dòng)和六前速tiptronic變速箱，有些遺憾，也讓消費(fèi)者覺得第五代POLO的到來遠(yuǎn)沒有八年前第四代POLO推出時(shí)那么有誠(chéng)意。

不應(yīng)用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能原因主要有兩個(gè)。第一，1.2T目前還沒有國(guó)產(chǎn)，采購成本會(huì)被最終售價(jià)消化掉。如果最終售價(jià)接近甚至高于高爾夫6，顯然不會(huì)被大家接受。第二個(gè)原因可能性較小，就是德國(guó)大眾不愿意放過1.2T的技術(shù)，上海大眾的努力無果，只能繼續(xù)“吃老本”。當(dāng)然，這些只是猜測(cè)。也許在不久的將來我們會(huì)看到1.2T版本。

新POLO的動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有本質(zhì)的變化，但其兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格在同級(jí)別中依然是主流，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)足夠大，保養(yǎng)費(fèi)用也更實(shí)惠。機(jī)械質(zhì)感超高的五前速手動(dòng)變速箱組和同級(jí)最高規(guī)格、燃油經(jīng)濟(jì)性平順的六前速自動(dòng)變速箱，都是同級(jí)最頂級(jí)的車。

7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

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我們?cè)囻{的是1.4L搭配6速手自一體變速箱的版本。開慣了大排量車型的司機(jī)開這款新POLO會(huì)覺得很平淡。除了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)要拉六前速自動(dòng)變速箱的原因，還有一個(gè)原因就是油門行程太長(zhǎng)，踏板頭段有些虛，就像上一代POLO踩油門的感覺。不過熟悉之后還是很好駕馭的，動(dòng)力系統(tǒng)也真的匹配的很流暢。在擁擠的上海市區(qū)，新POLO不用細(xì)節(jié)控制油門就能“溜”過去。

日常駕駛中，這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，沒有噪音和抖動(dòng)。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱輕微降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升不快，功率增加不多，給我們的感覺是平和自然。難能可貴的是，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在高轉(zhuǎn)后依然圓潤(rùn)健康，這在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中并不多見。新款POLO 1.4AT相比同級(jí)1.3L/1.4L車型，動(dòng)力一般，但乘坐舒適性更勝一籌，感覺特別適合女性駕駛。體驗(yàn)上，配備手動(dòng)變速箱的1.4L已經(jīng)有不錯(cuò)的日常駕駛體驗(yàn)，而1.6L手動(dòng)變速箱版本用在POLO上，動(dòng)力會(huì)給人更多的驚喜。

經(jīng)過仔細(xì)體驗(yàn)，我們感覺這款1.4L AT的動(dòng)力比老款略勝一籌，以至于猜測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所上調(diào)。后來看了廠家的資料，發(fā)現(xiàn)新款POLO已經(jīng)輕量化，減重64kg，功率重量比比老款更好。車身輕量化是汽車發(fā)展的趨勢(shì)，這也是新POLO“新”的一面。從理論上講，減輕車身重量不僅有助于加速性能，還有助于降低油耗。如果在減重的同時(shí)，被動(dòng)安全性能沒有降低甚至有所提高，那么消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)對(duì)這樣的“減重”感到不安?！驴頟OLO正是這么做的。

8.底盤控制

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新POLO合理的駕駛艙設(shè)計(jì)，小a柱，大后視鏡.打造通透的前視，緊湊的車身讓人即使在擁擠的上海市區(qū)行駛也毫無壓力。另外，新POLO的剎車踏板比例感很好，制動(dòng)力很線性，配合輕便的電子助力轉(zhuǎn)向，在市區(qū)開一輛新POLO真的非常輕松。

我來到一條新鋪的路上，車流量很少，所以我試著拼命開車。這個(gè)時(shí)候的轉(zhuǎn)向還是很舒服的，給人信心，但是相比嘉年華這樣的控車高手，新POLO的轉(zhuǎn)向交流感就少了一點(diǎn)。但由于重心較低，前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)略顯硬朗，很好地抑制了過彎側(cè)傾。

新款POLO的底盤調(diào)校風(fēng)格趨于穩(wěn)定。雖然懸掛有點(diǎn)硬，但不像景瑞那么硬，所以車?yán)锏拿總€(gè)人都能感受到路面的跳動(dòng)。和上一代一樣，新POLO的整體駕駛感覺給人一種駕駛高了一半甚至一個(gè)級(jí)別的錯(cuò)覺，這是很多A0級(jí)車所缺乏的品質(zhì)。然而，這并不意味著新POLO的性能與高爾夫6相當(dāng)。與高爾夫6相比，新款POLO的動(dòng)態(tài)操控性和中高速行駛時(shí)(無論是直道還是彎道)的沉穩(wěn)感還是有些許差距。畢竟高爾夫6不僅比它高一個(gè)級(jí)別，更是操控性專家。

9.振動(dòng)過濾和隔音

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這次試駕的路面比較單一，都是在鋪好的瀝青路面上行駛。在石子路上行駛的性能不得而知，但試駕過程中可以碾過幾個(gè)井蓋，感覺底盤還是有這款大眾車型的扎實(shí)感，沒有異響。

你無法在鋪得很好的路面上測(cè)試汽車的道路噪音，但你對(duì)汽車的環(huán)境隔音性能有一定的體驗(yàn)。新款POLO車的隔音在同級(jí)別中屬于中上水平，無論是在擁擠的市區(qū)，還是在車流量不大的路上，車內(nèi)的溝通都非常輕松。

10.汽車氛圍

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雖然新款POLO沿用了傳統(tǒng)米色車的整體配色，搭配黑色儀表盤，但車內(nèi)氛圍比上一代“光鮮亮麗”很多。主中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更加“大車式”，閃亮的鍍鉻裝飾，透露出一股青春時(shí)尚的氣息，加上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉?，整個(gè)車廂充滿了精致感。當(dāng)然，我們也發(fā)現(xiàn)了新POLO明顯的成本控制痕跡。比如門板采用了布藝材料，與真皮座椅形成了明顯的對(duì)比。

從新POLO內(nèi)飾的變化可以看出，大眾對(duì)車廂的關(guān)注度比以前更高，希望從觀感和觸感等方面打動(dòng)消費(fèi)者?；蚨嗷蛏?，可以說大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解更多了，他們知道中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)注這些看得見摸得著的地方。

11.汽車詳情

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新款POLO的三幅式方向盤和高爾夫一模一樣。皮質(zhì)材質(zhì)采用鍍鉻裝飾，尤其是中間鏤空的鍍鉻裝飾，讓觀感精神了不少。不過方向盤尺寸略大，三九點(diǎn)的位置不太適合手型，握感不如印象中好。

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老實(shí)的儀表盤，帶著濃濃的大眾氣質(zhì)，在很多小型車的花里胡哨的設(shè)計(jì)面前顯得有些平淡。如果大眾能多關(guān)注一下，比如讓設(shè)計(jì)更炫.車廂的氛圍會(huì)更搶眼。

但“老實(shí)”不一定全是缺點(diǎn)，它的讀數(shù)非常清晰，左邊是轉(zhuǎn)速表，右邊是車速表，中間紅色的顯示是里程和油量顯示。無論從哪個(gè)角度看，即使光線很強(qiáng)，也不會(huì)有刺眼的反光。

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中控臺(tái)面板、鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆面板、紅色燈光……這些都向我們展示了新POLO提升車內(nèi)質(zhì)感的用心。從面板上可以看到一些“豪華”的裝備，比如兩級(jí)加熱座椅、藍(lán)牙、SD卡槽、AUX外接音響結(jié)構(gòu)，配置也是“大車”。

12.汽車便利性

長(zhǎng)期以來，歐系車的用車便利功能與日系車相差無幾，這與他們自身的汽車文化差異有很大關(guān)系。而便捷的車廂設(shè)計(jì)往往不會(huì)增加成本，只需要設(shè)計(jì)師投入更多的心思，就能給用戶帶來更多的便利。這幾年我們看到大眾的設(shè)計(jì)師在這方面“開明”了不少，新POLO又是一個(gè)例子。

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副駕駛座手套箱的開口足夠大，容積在A0級(jí)車中屬于中等以上水平。里面還有一個(gè)獨(dú)立的卡槽，可以用來放置一些零碎或者有價(jià)值的小物品，不會(huì)顯得凌亂。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格與老款相似，只是新款POLO的中控臺(tái)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。下面的儲(chǔ)物格稍微小一點(diǎn)，但是私密性更好，尺寸也不錯(cuò)，可以輕松收納各種個(gè)人物品。

前排中控臺(tái)下方的兩個(gè)杯架實(shí)用性不錯(cuò)，但是處理一些大瓶子可能就要皺眉頭了。這種情況可以用前門板處理，前門板的大儲(chǔ)物格可以容納很多雜物。

預(yù)計(jì)前排座椅中間沒有儲(chǔ)物格，這也是A0級(jí)的慣例，主要受限于車廂的橫向空間。不過新款POLO開辟了兩個(gè)小儲(chǔ)物槽，可以用來放筆記本之類的東西，后面的杯架是給后排乘客用的。

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后門板的儲(chǔ)物格尺寸也比較實(shí)用，但和飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種車功能可以用“變態(tài)”來形容的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有一定差距的。不過有了前排座椅靠背的儲(chǔ)物袋，后排乘客可用的儲(chǔ)物空間更加充足。

13.前排座位和空間

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我們?cè)囻{的是1.4L高配版，提供真皮座椅。座位設(shè)計(jì)得很寬敞，包裹性也很好。因?yàn)槭敲咨呐滹?，少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。如果改成黑色調(diào)，運(yùn)動(dòng)感肯定會(huì)成倍增加，年輕人也會(huì)更喜歡。

最令人佩服的是座椅靠背的調(diào)節(jié)方式。大眾最終放棄了原來費(fèi)力費(fèi)時(shí)的旋鈕調(diào)節(jié)方式，改為方便的拉轉(zhuǎn)式，對(duì)于經(jīng)常輪換不同駕駛員的用戶來說，無疑大大提高了便利性。手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度，使用起來也非常方便。這個(gè)級(jí)別的車一般不提供電動(dòng)可調(diào)座椅。

前排的頭部空間和腿部空間與老款相差不大。身高173cm坐在上面一點(diǎn)也不覺得壓抑，人體工程學(xué)做的很好。

14.后排座椅和空間

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后排座椅也比較厚實(shí)，坐姿也比較直，空間與上一代沒有明顯區(qū)別，腿部空間在同級(jí)車中也不算出色，但因?yàn)樽鴫|比較長(zhǎng)，對(duì)大腿有很好的支撐，實(shí)際長(zhǎng)途乘坐還是比較舒適的。

背部平臺(tái)沒有完全放平，座椅中央位置沒有靠近身體，坐在中間的乘客會(huì)感覺不舒服。不過這個(gè)級(jí)別的車橫向空間有限。就算站臺(tái)完全平了，后排坐三個(gè)人走長(zhǎng)途也不一定舒服。

15.尾艙和貨艙

新POLO的后備箱開口一般，有點(diǎn)高，所以和那些低開口低平臺(tái)的車相比，缺少了一些便利性。此外，常規(guī)狀態(tài)下，后車廂容積在同級(jí)車中也處于一般水平，不過好在提供了蓋板，保證了物品的私密性。

上一代POLO的后排座椅必須整體放倒，而新款POLO可以4/6段放倒，這是一個(gè)進(jìn)步。但是放下座椅的程序還是比較繁瑣。需要拆下靠背的頭枕，拉起坐墊，然后放下靠背。這個(gè)時(shí)候平臺(tái)趨于完全平坦，裝載能力提升了不少，但還是比不上飛度這樣的大空間對(duì)手。后車廂下面的備胎，雖然是鋼制的，但是是全尺寸的。

16.安全性

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從配置表來看，新POLO的安全裝備比較齊全。除了常見的前排雙氣囊，三個(gè)配置中有兩個(gè)配置有前排側(cè)氣囊，頂部出現(xiàn)了頭部氣囊簾和拐角輔助照明。第五代POLO在歐洲新NCAP標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格碰撞測(cè)試中取得了最高的5星成績(jī)，安全水平讓人放心。

17.設(shè)備和采購分析

新款POLO共有四種動(dòng)力系統(tǒng)：1.4L五速手動(dòng)和六速自動(dòng)，1.6L五速手動(dòng)和六速自動(dòng)。從試駕體驗(yàn)來看，如果選擇1.4L，推薦手動(dòng)版，因?yàn)?.4L AT的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有些平淡。如果是1.6L版本，動(dòng)力不是問題，可以根據(jù)需要選擇不同的變速箱。

按配置級(jí)別來說，新款POLO只有三個(gè)版本，從低配到高配，瀟灑音樂版，時(shí)尚版，炫酷版。從下面的配置表可以看出，高配版和低配版的主要區(qū)別在于，在一些豪華配置上，實(shí)際裝備上的差別其實(shí)并不是很大。如果只是用來代步，低配版可以應(yīng)付。在我個(gè)人看來，沒有必要買A0級(jí)的車，追求高配置，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車更多的只是一個(gè)工具，而不是身份的象征，也不是享受的場(chǎng)所。當(dāng)然，前提是安全裝備差別不能太大。

18.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

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優(yōu)勢(shì)：

外形設(shè)計(jì)新潮光鮮，在10萬元的車?yán)镞€是很值錢的；

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整潔時(shí)尚，用料更精致，觸感更好；

手動(dòng)和自動(dòng)變速箱在日常駕駛中非常平順；

底盤調(diào)校更注重行駛穩(wěn)定性，日常駕駛有“大車”感；

車廂功能豐富，車內(nèi)儲(chǔ)物空間使用方便；

座椅寬大厚實(shí)，包裹感很好；

歐洲NCAP安全碰撞評(píng)分最高5星；

可選豪華配置非常豐富；

有很多型號(hào)，所以消費(fèi)者有很多選擇。

缺點(diǎn)：

沒有應(yīng)用先進(jìn)的1.2T DSG動(dòng)力系統(tǒng)；

1.4L AT的動(dòng)力表現(xiàn)比較平淡；

后車廂空間較小，裝載能力略遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；

后排坐三個(gè)人很擠。

新款POLO的觀感(包括外觀和內(nèi)飾)與上一代有很大不同。時(shí)尚動(dòng)感的外觀十分搶眼，類似于高爾夫會(huì)讓年輕的大眾球迷心中暗爽。車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)光鮮亮麗，觀感非常精致；還有很多豪華花哨的配置，比如加熱座椅、藍(lán)牙、外接音頻接口等.這些改變都是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣的，所以我們看到了全新第五代新POLO的“中國(guó)式”進(jìn)化。

關(guān)于新POLO的爭(zhēng)議很多，尤其是它沿用了第四代國(guó)產(chǎn)POLO的1.4L和1.6L動(dòng)力系統(tǒng)，這是最受詬病的。早些時(shí)候，當(dāng)大眾談?wù)摪l(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，它總是提到TSI DSG組合。在眾多大眾車型應(yīng)用后，也樹立了良好的口碑。而國(guó)產(chǎn)新POLO并沒有及時(shí)引入這套動(dòng)力系統(tǒng)。不管是什么原因，都會(huì)讓人覺得新款POLO不夠創(chuàng)新，這次換代的“含金量”沒有想象中的好。好在新POLO依然保持了底盤厚實(shí)、行駛平穩(wěn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)(依然是同級(jí)車中最“大車”的車)，在儲(chǔ)物空間和人性化裝備上有所提升，自身的完美進(jìn)化還是值得肯定的。

從購買來看，新款POLO 1.6L的整體科技還是主流水平，是打動(dòng)德系車忠實(shí)支持者的主力。而我們這次試駕的新款POLO 1.4L負(fù)責(zé)st

上海大眾新polo 1.4 at-2010年12月

19.延伸閱讀：國(guó)產(chǎn)五代POLO可以更“新”

新款POLO

鐘志榮寫的。

自從新POLO的配置信息發(fā)布以來，網(wǎng)上最熱門的話題就是“降配置”。相比歐版，——缺少一些配置，比如ESP。我們?cè)谲囋u(píng)中并沒有提到這一點(diǎn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)幾乎所有的A0級(jí)車都和歐洲的不一樣，存在一些差異并不奇怪。但正如你所看到的，我們并沒有給新POLO很高的推薦指數(shù)，盡管它是去年歐洲年度汽車的冠軍。

與上一代POLO相比，新款POLO并不是革命性的更新。從外觀到內(nèi)飾，應(yīng)該說只是平滑的演變。為什么會(huì)獲得歐洲年度車的稱號(hào)？年初日內(nèi)瓦車展期間，我們拜訪了德國(guó)大眾，就這個(gè)問題詢問了大眾總部的公關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)他介紹，新款POLO贏得歐洲年度汽車稱號(hào)的主要貢獻(xiàn)在于其BlueMotion版本，該版本使用了低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、低阻力系數(shù)車身、低阻力輪胎等。創(chuàng)下了同級(jí)車的最佳油耗和排放性能，對(duì)汽車行業(yè)具有很高的指導(dǎo)意義。

換句話說，第五代POLO最大的亮點(diǎn)不是出眾的外觀風(fēng)格和犀利的操控，而是在動(dòng)力方面的創(chuàng)新，尤其是在能效方面的卓越成就。除了先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2TSI DSG汽油版新POLO也是一大亮點(diǎn)。雖然它對(duì)歐洲人來說沒有柴油版重要，但它也是新POLO節(jié)能形象的一個(gè)組成部分。

回到國(guó)產(chǎn)第五代POLO，依舊使用老款的1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比歐版的動(dòng)力系統(tǒng)真的很落后。如果國(guó)產(chǎn)柴油質(zhì)量影響了柴油版POLO的推出，那么在國(guó)內(nèi)遍地開花的TSI DSG動(dòng)力系統(tǒng)是否應(yīng)該出現(xiàn)在新款POLO上？假設(shè)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口成本太高?？梢钥紤]安裝已經(jīng)做好的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，得到POLO GTI版本嗎？如果這些方案能夠?qū)崿F(xiàn)，新款POLO可能會(huì)更加引人注目。