XC90是沃爾沃生產(chǎn)的首款SUV。2002年底引進，2003年進入中國。最開始只有2.9T雙渦輪增壓車型，后來增加了4.4升V8。這兩款大排量發(fā)動機“先入為主”，為XC90奠定了豪華高級的形象。隨后，XC90推出了3.2V6車型，2006年又增加了2.5T車型，以應對新的消費稅政策。

事實上，2006年進行的消費稅調(diào)整對XC90沒有直接影響。雖然大排量SUV的級別加稅最多(從8%到20%)，但是3.0升的分界線對XC90原來的2.9T車型沒有影響。所以2.5T和2.9T的消費稅還是一樣的，主要是為了迎合買家的心態(tài)。

目前XC90主要搭載3.2L自然吸氣和2.5T渦輪增壓。作為沃爾沃的首款SUV車型，XC90有很多不同于普通豪華SUV的設計理念。雖然已經(jīng)推出很久了，但在今天看來仍然是一款有特色的產(chǎn)品。我們來實際驗證一下。

3.體型

XC90的外形自問世以來幾乎沒有變化。方方正正的輪廓，是SUV中穩(wěn)重實用的類型。在沃爾沃家族中，屬于前期的設計風格，追求穩(wěn)重踏實感。階梯式的腰線是明顯的家族特征，但其他部分比較保守，沒有SUV粗獷的元素，也沒有突出的個性化筆跡。未來一年，沃爾沃將推出一款名為XC60的SUV，比XC90低一個級別。大家會看到一個更積極的體型。

沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沃爾沃XC90

異形的前后大燈設計為XC90的方形車身增添了“柔和”的元素。

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輪胎完全是公路規(guī)格；前保險杠下的翼子板是全車唯一的越野裝備。

4.大小

沃爾沃XC90

XC90是一款全尺寸SUV。因為標配了三排座椅，車身長度自然不會太緊湊，但是4798mm的長度還是比同廠S80(4851mm)要少，所以日常駕駛不會很繁瑣。與新一代寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(長4854mm)和奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(長5085mm)相比，XC90顯得纖薄。對于買這種SUV的買家來說，車“苗條”可能是優(yōu)點也可能是缺點，就看你對車的訴求了。

XC90的高度接近1.8m(1784mm)，不算夸張，進出大部分室內(nèi)停車場都沒有問題。226mm的底盤離地距離相當不錯，高于大部分城市越野車。總的來說，XC90具有SUV的典型特征：——離地距離高但重心高；視野比較寬，但是身體還是比較寬的，在狹窄的環(huán)境中行走要小心。

5.動態(tài)特性

沃爾沃XC90

對于這臺2.5L渦輪增壓發(fā)動機，我們已經(jīng)在S80上體驗過了，中途加速令人印象深刻?！?S80搭載2.5T發(fā)動機，加速性能可以超越寶馬的530i。但是，如果用XC90這種7座大型SUV，以“鈑金重”著稱，會不會動力不足？

其實XC90 2.5T的動力響應是理想，一點都不缺。而且它對動力的利用率更高，因為之前的2.9T或者4.4L V8發(fā)動機都有很強的動力儲備，日常駕駛中你只會用到它性能的1/3或者偶爾2/3。而且這個2.5T在市區(qū)經(jīng)常能用三四千轉，感覺沒有那么多動力去“廢”它。因為利用率高，感覺更環(huán)保，不那么奢侈。

這臺渦輪增壓發(fā)動機在特性上不是很增壓。根據(jù)出廠數(shù)據(jù)，它在1500轉到4500轉之間有一個峰值扭矩輸出。實際駕駛中完全感受不到渦輪遲滯的問題，加速時幾乎感受不到渦輪的介入。還有一個特點就是很安靜，安靜到4000轉以下幾乎沒有聲音。日常使用中，感覺不是發(fā)動機聲音小，而是幾乎聽不到發(fā)動機聲音，聽到的都是一些路面和輪胎發(fā)出的聲音。

因為發(fā)動機太安靜了，渦輪的介入和作用力就更感覺不到了。如果你仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)渦輪其實早在2000轉的時候就已經(jīng)介入了，介入的時候會有非常細微的“吱吱”渦輪聲。不過它的動力真的很早，傳動比設定讓轉速輕松超過2千轉，開起來非常得心應手。

高速時，XC90 2.5T用D擋可以輕松達到120 ~ 140 km/h，渦輪增壓越高越有活力。手動換擋，高速從5檔拖到4檔，或者4檔拖到3檔加速超車，都相當簡單直接，也不乏樂趣?？梢娢譅栁衷赟UV上使用的渦輪增壓發(fā)動機確實效率更高。這套動力系統(tǒng)除了加速令人滿意之外，匹配也很好，均勻，動力強勁，安靜，相當豪華。

沃爾沃XC90

[3.2機艙無2.5T懸掛“塔頂梁]

至于3.2L自然版，由于車價較高，相信感興趣的人會少一些。但其實經(jīng)過幾次試駕，我們認為這是最適合XC90的搭配。V6發(fā)動機運行平穩(wěn)，油門響應線性，動力輸出有足夠的剛度，整體平順性比2.5T好，如果注重駕駛品質(zhì)，這款3.2L發(fā)動機更配得上XC90的高級形象。

6.底盤和控制

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在城市道路上，XC90的駕駛感覺非常像車，動力、轉向、剎車都非常輕松，這說明XC90完全偏向于道路的設計取向。唯一要熟悉的是定位。XC90的座椅位置雖然高，但是它的發(fā)動機艙蓋位置也高(安全設計之一)，所以看起來是比較寬敞的車，而不是高SUV。當通過一個狹窄的位置時，定位會稍微困難一些。

XC90的懸掛在低速通過減速帶的時候手感相當硬，硬到有一種彈跳的感覺，對于一款全尺寸SUV來說有些不一般。這與XC90的全車底盤和一套平坦度低、胎側薄的輪胎有關。雖然火車慢的時候硬懸掛有點僵硬，但是走在路上還是比較從容的，不容易暈車。車廂的隔音也具有先進的性能。走在鋪裝不好的路面上，底盤發(fā)出的路面噪音略大，是影響乘坐舒適性的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍首。

沃爾沃XC90

當然，剛性懸掛對操縱穩(wěn)定性有積極作用?！粌H帶來了駕駛穩(wěn)定感，而且在拐彎抹角的時候，底盤和方向盤之間傳遞出比很多其他SUV更清晰的道路交流感，感覺小巧而自信。即使是在劇烈過彎的時候，身材高大的XC90也沒有什么驚人的表現(xiàn)。不僅車身側傾得到了有效抑制，還多次挑戰(zhàn)減小轉彎半徑，發(fā)現(xiàn)其過彎能力和極限都相當高。雖然沒有寶馬X5那種鼓勵你急轉彎的味道，但XC90的底盤上路操控絕對是同類中的佼佼者。

7.越野能力

沃爾沃XC90

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XC90是一款完全轎車化的SUV，整體式車身，四輪獨立懸掛，帶來的公路性能是轎車無法比擬的，但越野根本不是它的地盤。其四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛中會將大部分動力傳遞給前輪，只有發(fā)生打滑時才會加大后輪的動力分配。而且沒有專門為越野設計的差速鎖裝置，沒有電子系統(tǒng)輔助上坡下坡。此外，使用全路況輪胎。總之不能指望它翻山越嶺。論越野設計，XC90最引以為傲的就是良好的離地間隙，達到了226mm，日常駕駛可以從容應對路牙等城市中的“障礙”。

8.汽車氛圍

沃爾沃XC90

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XC90的駕駛區(qū)設計比較有特色，儀表盤線條清晰。裝修材料雖然沒有百萬級別的奢華，但是體現(xiàn)了北歐設計的簡約風格。坐在駕駛座上，最醒目的印象來自傾斜的中控臺面板，非常體貼駕駛者。全光內(nèi)飾搭配給人一種和諧感，但在實際使用中容易被玷污，顯然需要更多的呵護。在進出車廂的時候，我們發(fā)現(xiàn)XC90的關門聲沒有S80那么粗，聲音略細，可能是車門面積加大的原因。

9.駕駛區(qū)域詳情

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結實的方向盤一般能營造出運動感，但XC90的四輻風格屬于“重”的范疇。似乎環(huán)體做得這么厚只是為了迎合北歐人的大手掌。中控臺傾斜放置，與駕駛座的視覺位置相匹配。

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中控臺的設計非常簡潔，可以理解為“簡潔”和“經(jīng)濟”。黑色塑料面板和按鍵，功能分工明確，恒溫空調(diào)是旋鈕操作，沒有德系豪華車那種炫目華麗的界面，僅有的小液晶屏是單色的，有些不足。但從大按鍵頭和“人形”出風口logo可以看出，沃爾沃設計師是把實際使用功能放在第一位的。

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XC90配備了全新的BLIS盲點預警系統(tǒng)，外后視鏡底部安裝了探頭。當車側盲區(qū)有車時，車內(nèi)a柱的警示燈會亮起，提醒司機變道時要小心。這是一款非常智能且易于使用的設備。倒車顯示屏對于這么高大上的SUV來說很有用，但XC90卻在這個環(huán)節(jié)“栽了跟頭”。第一，顯示屏設計為隱藏凸起，每次掛倒檔都會慢慢升起，動作太慢，經(jīng)常是倒車后原地升起；其次，攝像頭屏幕看不到后保險杠，駕駛員無法知道車身與障礙物的真實距離，這確實是一個考慮不周的設計。

10.空間和實用性

沃爾沃XC90沃爾沃XC90

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XC90的前兩排空間完全不用擔心，座椅造型也很寬敞舒適。

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在不算太長的車身上安排三排七座是XC90的一個成就。最后，坐SUV還是可以接受的。身高170cm的成年人勉強能坐進去，卻沒有伸展的空間。相對于那些只能坐在第三排的孩子或者讓后排乘客有“囚犯”的感覺，XC90的三排座椅可以說是一個很強的賣點。

11.生活便利

沃爾沃XC90沃爾沃XC90

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車廂有一定的儲物空間，但沒有日系SUV那么小心翼翼去媲美MPV。北歐設計還是講究外觀簡潔，所以前后杯架甚至電話都設計成隱藏式。中間一排的煙灰缸和杯架很大，但是開關比較硬，稍微便宜一點。

12.尾艙空間

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XC90的尾門由兩段組成，很受戶外愛好者的歡迎，因為人們可以打開下半部分的車門坐下，釣魚、野餐都可以派上用場。XC90五座時后備箱寬敞平坦，但難得的是七座時行李空間依然大于很多同級車。

為了折疊后在后車廂占據(jù)更少的空間，XC90的第三排座椅設計相當復雜。座墊需要拉出翻轉，把手要緊，靠背必須折疊才能倒下來。放下最后一排座位要走三四步。在這方面，北歐人是心計多于思考。

13.汽車設備

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XC90深知自己“豪華SUV”的身份，老老實實地提供貼心的豪華裝備，從“表面”的后座展示到“內(nèi)涵”的雙層隔音玻璃。

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第三排高配車型配有獨立音響調(diào)節(jié)、耳機插孔和空調(diào)，比普通SUV更貼心。如果把車廂比作房子，那么XC90的車廂可以稱得上是“精裝修”的房間。

14.安全性

沃爾沃XC90

作為沃爾沃的產(chǎn)品，XC90的安全防護是毋庸置疑的。在全球任何地方都能輕松拿下安全碰撞測試滿分?！猄UV本質(zhì)上是安全的，沃爾沃是安全專家。兩者結合怎么會有問題？另外，XC90的一些安全設計思路非常先進。比如XC90內(nèi)部的碰撞緩沖機構高度與普通汽車一致，這樣即使與汽車(占道路的大部分)正面碰撞，雙方的緩沖機構都可以工作，不會構成“大車欺負小車”的局面。

此外，XC90的電子穩(wěn)定系統(tǒng)具有防側翻程序。當車身側傾即將過大時，它會主動用電子系統(tǒng)進行干預。簡單來說，就是不要讓司機轉彎太猛，到了汽車可能翻車的地步。

總之，XC90雖然推出了好幾年，但應該還是能躋身當今世界最安全的乘用車之列。

15.新車點評網(wǎng)總結

沃爾沃XC90

優(yōu)勢：

2.5T動力系統(tǒng)輸出均勻，動力強勁，效率高，是一個合理的匹配。

3.2V6的輸出體面流暢，無愧于高級SUV的形象；

高速公路上的底盤操控相當可觀，過彎能力在同級別中也算上乘；

車廂隔音很嚴重，發(fā)動機發(fā)出的噪音特別細微；

七座車廂提供了良好的功能性；

車廂人體工程學設計合理，中控臺使用方便；

分體式尾門既能承重，又能延伸居住功能(釣魚)；

底盤離地比較高，足以應對日常障礙物；

足夠豪華舒適的設備；

被動安全保障很高。

缺點：

模型推出很久了，更新了很久，缺乏新鮮感；

儀表盤設計“簡潔”，豪華大氣，不像價格對手；

底盤缺少越野裝備，基本不適合嘗試野路；

第三排空間只適合兒童；

第三排座椅存放過程重復，不適合頻繁操作；

中控臺頂部的倒車顯示屏反應太慢，倒車屏幕也不好用。

XC90上市已經(jīng)有相當長的時間了，我們也在不同的場合對這款車進行了多次測試?，F(xiàn)在整理車評主要有兩個原因：一是我們認為這款車在云韻豪華SUV中還是一款有自己特色的產(chǎn)品，不應該被冷落；第二，XC90已經(jīng)接近生命周期的尾聲，但是最近沃爾沃發(fā)布了一個傳聞，由于經(jīng)濟形勢不樂觀，它將推遲推出XC90的替代車型，這款XC90將至少銷售一到兩年。

其實真正的買家聽到XC90暫時不改款應該是很高興的。現(xiàn)在看來，這款車還是有很多可圈可點的特點：——功能實用的七座車廂，體面的規(guī)格裝備，有保障的安全性和性能，操控和駕駛的豪華感極佳.與同價位的豪華SUV大多走“霸氣”“科技”路線不同，XC90就像是一個無可爭議的主人，相對低調(diào)，比較現(xiàn)實，形象可能不是很突出，但是產(chǎn)品本身在各個方面。