長安鈴木在2005年年中推出了配備1.3升發(fā)動機的Swift。在同級別中，雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出眾的個性風格吸引了不少人，但其實際市場表現(xiàn)并不強勁，這與它未能裝配鈴木最先進的發(fā)動機有一定關系。

對于這種智能、個性化、時尚的機型，市場上對Swift更新引擎的呼聲很高。于是在2007年底，搭載全新1.5L VVT發(fā)動機的雨燕上市，售價8.18萬~ 9.88萬元。

3.外觀感知

雨燕的外觀很吸引人，線條不是很前衛(wèi)，但有著鮮明的靈動氣質，頗有點像微型車。如果買家花一些時間將車頂漆成白色或黑色，它將成為MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的“復制品”。雖然不新鮮，但是現(xiàn)在看雨燕還是很時尚，這也是工廠敢于把雨燕1.5的消費群體定位為“80后”的重要原因。

4.形狀細節(jié)

新的Swift 1.5與之前銷售的Swift 1.3相比，外觀變化不大。唯一不同的是前進氣格柵增加了鍍鉻橫條，前輪拱后貼有VVT標志。

雨燕的車身細節(jié)設計很有技巧，前后大燈與周圍鈑金部分的設計完全融為一體，每個部分都非常圓潤，精致耐用。

5.汽車氛圍

雨燕的車身尺寸不大，也沒有采用近幾年同類車流行的高車頂設計，所以對車廂空間不能有什么奢望。但是，車廂的設計風格一點也不“小氣”。簡潔的儀表盤造型和利落不俗的做工，讓車廂的氛圍和外觀一樣年輕有說服力。

6.汽車詳情

車廂細節(jié)設計如形，強調融入整體風格。簡潔的中控面板完全符合中控臺的造型節(jié)奏，單看也不乏美感，做工也不錯。

裝備方面，俏皮的雨燕有很多感人的細節(jié)，比如全系列的方向盤音響控制標配，可以討好熱愛音樂的年輕一代用戶；便捷的無鑰匙進出和點火功能也是同級少有的裝備。

7.儲存空間

由于車小，雨燕在車內的儲物空間表現(xiàn)不是特別好。照顧好前排。中控面板下方有一個儲物格，用來放置手邊的雜物。前座有兩個杯架，門把手上也可以放一個小件物品。相比之下，后座待遇更差，只有一個小杯架。這種“把前面放在后面”的設計，一群玩伴一起去旅游會被投訴，處理“兩個人”也不會有問題。

8.座位和空間

銀黑配色的座椅很有效果，第一眼就給人很年輕的感覺。其實前座的包裹還不錯，乘坐硬朗歐式，駕駛座可以手動六向調節(jié)。后排座椅尺寸較小，但好在頭枕支撐到位，整個座椅看起來很個性化，很高級。

但是，對于太空來說，雨燕幾乎無法進階。雨燕因為低平頂設計，坐姿沒有飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和威姿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高，保證頭部空間合理，腿部伸展空間有限。一般來說，前排坐個高一點的沒關系；但是后排的乘坐取決于前排家伙的身材。

9.尾部隔間

雨燕的車廂空間不大，但多變的尾艙組合增加了實用性。后排座椅可以4/6段放倒，后排座墊放倒后可以向前翻，可以擴展后車廂空間，容納更大的物品。但受限于車身尺寸，這個裝載空間與同級最具代表性的飛度還是有明顯差距的。

后備箱蓋足夠結實，可以提高私密性，一些小件物品也可以臨時放在上面，但是我們發(fā)現(xiàn)它會在行駛過程中發(fā)出一點點噪音。鋼圈備胎是省錢之舉，顏色是罕見的亮黃色，應急使用時也能“搶眼”。

10.發(fā)動機和變速箱

這款新雨燕的“新”主要體現(xiàn)在發(fā)動機上。改裝的鈴木1.5L VVT發(fā)動機是知名的M系列產(chǎn)品，同系列產(chǎn)品還有SX4采用的M16A。

點火后，這臺1.5L發(fā)動機的怠速非常安靜，基本上只能聽到空調的聲音，說明發(fā)動機的完善程度很高，這也是鈴木家族發(fā)動機的一貫優(yōu)勢。啟動后發(fā)動機運動變得更加明顯，對于小排量發(fā)動機來說是可以接受的。在這次深度試駕中，我們發(fā)現(xiàn)這臺1.5L VVT發(fā)動機的高速性能相當不錯。四五千轉后有明顯而持續(xù)的力量感，高速的聲音在壯闊的同時也令人愉悅。

11.手排和自排的不同表現(xiàn)

雨燕1.5提供5速手動和4速自動變速箱。手動版低速表現(xiàn)沉穩(wěn)，不用給油門小心控制離合器就能平穩(wěn)起步，說明發(fā)動機有足夠的低速扭矩儲備，有利于日常駕駛。如果要壓榨性能，適中均勻的傳動比安排也能讓速度輕松上升到發(fā)力區(qū)間，整體上可以認為是得心應手。

自動擋版的動態(tài)性格比較收斂，D擋傾向于快速升檔，從靜態(tài)大油門起步，轉速到3500-4000轉就匆忙升檔，中段加速降檔動作，不愿意降檔。這種個性使得乘坐舒適性非常好，沒有傳統(tǒng)小排量四前速變速箱的頻繁挫折，但相對雨燕1.5只是標榜運動個性，所以設定會比較平淡；其實同門SX4的四速自動變速箱也有類似的設置。能受到我們的好評是因為那臺1.6發(fā)動機前半段動力夠用。相比之下，雨燕的1.5發(fā)動機在3000轉之前力度稍慢，個性也沒有想象中那么活躍。

不過雨燕是可以“玩”的，請看下面的細分。

12.控制樂趣

雖然鈴木是一個小工廠，但正如我們在之前的汽車評論中提到的那樣，它的造車風格仍然非常統(tǒng)一，Swift也不例外。

雨燕的車輛重心很低，懸掛設置明顯硬朗。此外，電動助力方向盤提供了非常線性和直接的轉向感覺，駕駛員可以很好地感知汽車的動態(tài)信息，即使在激烈的駕駛中也能給人信心。開雨燕應對蜿蜒狹窄的山路比開那些比它大的車更方便，甚至有挑戰(zhàn)極限的欲望。雨燕看起來靈動可愛，但實際駕駛感覺并沒有看起來那么溫柔。這是一輛駕駛樂趣無窮的汽車(事實上，它也是JWRC拉力賽的冠軍車型)。

對于一輛車來說，駕駛樂趣還受到其動感個性的影響。如上所述，雨燕這款1.5L的發(fā)動機，明亮，轉速高，這是它的潛力所在。手動擋只要保持合適的速度，就能有很好的暢快感；對于自動變速箱來說，雖然不能簡單踩油門快速調出動力，但是看看它采用的蛇形變速剎車形式，D檔和強制3檔之間的檔位是水平切換的。當需要加速超車時，不需要看向別處，只需要簡單地水平轉動操縱桿，發(fā)動機轉速就可以提高到更高的速度，以獲得更直接的加速感。不過因為不是直接手動模式，所以對車拉起速度還是有點要求。

雖然整體風格直白硬朗，但斯威夫特在日常駕駛的每一個細節(jié)上都展現(xiàn)出討人喜歡的一面。離合器、剎車、油門、手動變速箱的操作都不吃力，保持了汽車的靈巧，日常駕駛也相對輕松友好。唯一的就是低速時轉向有些偏，和SX4差不多。

13.底盤行駛性能

相比更好玩的駕駛感受，雨燕的騎行感受更為粗獷。

首先，底盤結構是小型車常見的形式。前麥弗遜式后扭力梁懸架，底盤設置也比較硬朗，車身尺寸和自重都不大，快速通過顛簸路面時懸架動作不夠精準，傳遞的振動比較零碎和直接。其次，因為硬朗的底盤風格，車廂內噪音明顯。除了來自底盤的懸掛噪音外，車廂后部(靠近行李箱蓋)的一些板材在晃動時也會發(fā)出一些噪音，影響行駛品質。

總的來說，雨燕的底盤不錯，配得上它標榜的“好玩”。雨燕1.5與我們最近測試的另一款同級車馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，操控極限并不算太多，但在厚重感和舒適性上有明顯差距。

14.新車點評網(wǎng)總結

優(yōu)勢：

外觀靈動，風格依舊年輕；

內飾風格簡約，做工利落；

車內配備新潮裝備和被動安全裝備；

后車廂變化多，實用性好；

發(fā)動機怠速安靜，高速表現(xiàn)良好，運動潛力好；

手動擋輕便好用，自動擋位設置流暢完美；

方向盤手感極佳，轉向線性準確，車重心低，過彎好玩。

缺點：

后排座椅儲物空間不大；

后座頭部空間較小，腿部空間取決于前排乘員的體型；

自動變速箱的性格過于注重經(jīng)濟性，油門響應不夠主動；

懸掛偏硬，顛簸路面震動直接；

汽車面板顛簸的時候會發(fā)出很小的噪音。

著眼于產(chǎn)品本身，新雨燕最根本的變化是更換了VVT發(fā)動機，提高了整車的技術含量。再放大一點，鈴木對雨燕的定位也發(fā)生了變化：在更換發(fā)動機之前，國產(chǎn)雨燕的定位是家庭經(jīng)濟型入門車，充滿了實用主義。然而，在鈴木于長安將SX4帶到中國后，即使SX4沒有普及新的CROSS風格，人們也得以一窺鈴木的時尚。所以，工廠這次再接再厲，將更年輕的雨燕直接瞄準“80后”這個年輕群體，定下了“只是玩玩”的潮流口號。

雨燕配備了一些“好玩”的設備，比如方向盤音響控制、無鑰匙啟動等。加上新動力帶來的有一定駕駛樂趣和更強內力的底盤。就算外形不是最新的，Swift對年輕人來說確實有說服力。說到“玩”，毫無疑問，同一天上市的雨燕和馬自達2是直接對手。兩者相比，馬自達2的氣質更時尚動感，可以說更“好玩”；雨燕價格略勝一籌，1.5L發(fā)動機的潛力比馬自達2現(xiàn)在的1.3L要好，可以說更“實惠”。