新款帕杰羅于2008年初引入中國(guó)。在此之前，我們已經(jīng)出了五版評(píng)測(cè)，這次輪到三版了。三門帕杰羅歷史悠久，各代都有這個(gè)版本。三菱為達(dá)喀爾拉力賽打造的賽車也是基于三門版帕杰羅。在國(guó)內(nèi)，帕杰羅的名字家喻戶曉，但三門版還是第一次引入。相比實(shí)用的五門版帕杰羅，三門版以進(jìn)攻個(gè)性化市場(chǎng)為目標(biāo)，因此配置最高，價(jià)格也最貴，為55萬(wàn)元。少了兩扇門，車身更短，但要價(jià)更高。性價(jià)比高嗎？請(qǐng)看下面的評(píng)價(jià)。

2.外觀感知

三門版帕杰羅的形象很年輕，停在路邊，很容易成為關(guān)注的焦點(diǎn)。看到它甚至?xí)屓讼肫痍?yáng)光海灘的夏日景象。

從正面看，只能看到帕杰羅將軍。B柱之前，它的前臉，甩出來(lái)的擋泥板，甚至輪圈都和五門版一樣。但仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三門版的光彩之處：輪拱被一圈黑色硬橡膠保護(hù)，不僅看起來(lái)更大更有力，還能防止越野時(shí)車漆被兩邊的樹枝和泥土劃傷；后輪拱比五門版更靠近后窗，形成更有力的后側(cè)線；尾燈的細(xì)節(jié)也與五門版略有相同。三門版是黑色背景的尾燈，突出了內(nèi)部的鍍鉻。

三門版帕杰羅高1880mm，寬1875mm，與五門版相差無(wú)幾。車身和軸距分別縮短至4385mm和2545mm，是小型家庭轎車的尺寸，但眼前是一輛3.8升的SUV，可見三門帕杰羅是多么的“短小精干”。

3.汽車氛圍

三門版帕杰羅的車內(nèi)布局和五門版幾乎一樣。更多詳情請(qǐng)參考之前發(fā)布的帕杰羅3.8 V6五門版GLS車評(píng)。以黑色為主調(diào)的車廂，用少量亮色金屬裝飾，實(shí)用又有一點(diǎn)青春活力。

裝備方面，三門版和五門版基本一致，天窗、電加熱座椅、行車電腦、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等豪華設(shè)施。唯一不同的是，五門版上沒有使用洛克福特的名牌音響，而是換成了三菱自己的功放，但實(shí)際效果差別不大。

4.后排功能

坐在后座，發(fā)現(xiàn)空間比我想象的要大。170cm的司機(jī)調(diào)整前排座椅時(shí)，后排身高175cm的乘客膝蓋距離椅背仍有一個(gè)拳頭的距離。腿部空間難免比五門版更緊，但還是能保持合理水平，不如五門版第二排，但比五門版第三排好。頭部空間非常充裕，坐姿也更加自然。由于車身寬度沒有變化，后排有足夠三位乘客的座位，地板近乎平整，還有三個(gè)大頭枕，使得三門帕杰羅成為少有的讓后排乘客舒適的三門車型。

此外，車廂后部的功能性也得以保留，后排座椅可分為4/6部分，擴(kuò)大裝載空間；雖然取消了中央扶手，但是座椅兩側(cè)有真皮扶手和杯架，不用的時(shí)候可以拉起來(lái)增加靠背的寬度，設(shè)計(jì)精致周到。

5.駕駛性能

三門版的動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格與五門版相同，均為編號(hào)為6G72的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有五速INVECS-II自動(dòng)變速器，具有手動(dòng)升檔/降檔功能。雖然是同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三門版帕杰羅下調(diào)了3馬力，為234馬力，峰值扭矩是一樣的。

我以為三門版少了半個(gè)車身，重量減輕了不少，會(huì)有更輕的動(dòng)力表現(xiàn)。但是在市區(qū)停下來(lái)走了一圈，發(fā)現(xiàn)三門版的第一動(dòng)力還是比較平緩的，油門需要深踩才能反應(yīng)過來(lái)，這

穿過很多車的路徑后，轉(zhuǎn)到直路測(cè)試它的潛力。大腳油門后，轉(zhuǎn)速指針越過2000轉(zhuǎn)區(qū)域，功率立刻呈現(xiàn)線性。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音似乎比五門版更刺激一點(diǎn)。相比五門版，三門版的變速箱更愿意降檔以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)獲得力量，這應(yīng)該是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的調(diào)校。但是，即使上到中高，實(shí)力也沒有想象中那么強(qiáng)?？戳速Y料才知道原來(lái)三門版車輛重2120kg，和五門版2245kg相差不大。這樣一來(lái)，少了的兩個(gè)車門和一排座椅就不算太重，帕杰羅內(nèi)置梯形車架的整體車身才是它的“重量”。

操控性方面，可以肯定的是三門版比五門版更靈活，尤其是在雙向車道轉(zhuǎn)彎或者越野道路轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。三門版的優(yōu)勢(shì)非常明顯?？焖俟諒澋臅r(shí)候，大車的沉重感就沒了，確實(shí)給人多了一點(diǎn)自信和豪邁的感覺。駕駛方面，三門帕杰羅底盤聲音扎實(shí)，行駛時(shí)車內(nèi)噪音比五門版小很多，應(yīng)該是因?yàn)檐囄哺o湊，車內(nèi)尾部更少。

三門版越野車很大的一個(gè)存在價(jià)值就是通過性高，因?yàn)檩S距短，縱向通過角度會(huì)比五門版大很多，在野外撐底的幾率會(huì)大大降低。因?yàn)檫@個(gè)特性幾乎是確定的，所以我們這次并沒有實(shí)際驗(yàn)證?？梢钥隙ǖ氖牵T版帕杰羅的領(lǐng)域“生存能力”比五門版更強(qiáng)。

6.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢(shì)：

外形呆板現(xiàn)代，尺寸短小但形象先進(jìn)；

軸距短，日常駕駛靈活性高，越野通過性強(qiáng)；

內(nèi)飾設(shè)計(jì)好看好用；

駕駛姿勢(shì)易于調(diào)整，座椅寬敞舒適；

3.8升V6動(dòng)力系統(tǒng)齊全，動(dòng)力強(qiáng)勁；

獨(dú)立懸掛承載式車身，道路行駛性能尚可；

三菱看家技術(shù)SS4超選四驅(qū)，好用可靠，越野能力強(qiáng)；

車尾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，改善了后視效果；

后排座位空間是三輛車中最好的，后排坐三個(gè)人可以接受；

后座可分為4/6部分，放倒后有一定的承載能力；

比一般的五門SUV更適合個(gè)人日常駕駛。

缺點(diǎn)：

車身雖短但不輕，別指望比五門版更省油更環(huán)保；

3.8L的動(dòng)力規(guī)格，油門初期反應(yīng)慢；

載人載貨不如五門版實(shí)用；

55萬(wàn)的車價(jià)對(duì)品牌來(lái)說(shuō)比較貴。

三門短軸版帕杰羅的價(jià)格是車系最高的(55萬(wàn)元)，裝備也對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。買家也可以根據(jù)個(gè)人喜好訂購(gòu)原廠生產(chǎn)的越野裝飾配件，如前后保險(xiǎn)杠、引擎蓋保護(hù)、車窗擋雨板等。個(gè)性化改裝相信是三位帕杰羅用戶熱衷的項(xiàng)目。

這種三門車型一般屬于“個(gè)性化車型”，潛臺(tái)詞就是保有量少，維護(hù)麻煩。三門帕杰羅的質(zhì)保期和五門版一樣，都是2年5萬(wàn)公里。因?yàn)榇蟛糠至慵际峭ㄓ玫?，所以使用成本和五門版基本持平，這是優(yōu)勢(shì)。然而，可靠耐用的“帕杰羅”的口碑近年來(lái)因?yàn)橐幌盗胸?fù)面新聞在國(guó)內(nèi)受到了極大的震動(dòng)，直接導(dǎo)致五門版帕杰羅的市場(chǎng)份額大幅下滑。目前就算是新五門版帕杰羅也算是“小眾車型”，更別說(shuō)三門版了。

從車本身來(lái)說(shuō)，三門版比五門版用的鋼材少(一小段)，一排座椅和單項(xiàng)裝備少，但要價(jià)比五門版高，會(huì)讓人有些摸不著頭腦。但從另一個(gè)角度來(lái)看，三門版有著獨(dú)特的日常駕駛靈活性和越野通過性，這是你買五門版升級(jí)后得不到的。如果