自九年前成立以來，SAIC大通品牌已經(jīng)在商用車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。但在乘用車市場(chǎng)分得一杯羹，改變其在消費(fèi)者心目中的固有印象，是非常重要的。因此，2019年，SAIC大通大通更新了中文名稱：SAIC大通。如今，SAIC Maxas乘用車產(chǎn)品線的新能源系列車型也有了一個(gè)新名字：EUNIQ。本期筆者試駕的車型是EUNIQ系列中的一款家用中型SUV產(chǎn)品—— EUNIQ 6 Plugin(以下簡(jiǎn)稱EUNIQ 6)，補(bǔ)貼價(jià)格為16.58萬-20.58萬元。其實(shí)單從外觀上，就算我不說，你也能猜到這個(gè)EUNIQ 6插電是之前大通D60的插電混動(dòng)版。首先，這款車的外觀變化不大。只是在一些細(xì)節(jié)上加入了自己獨(dú)特的logo，比如車頭中網(wǎng)全黑的設(shè)計(jì)，車尾“EUNIQ 6”和“PLUG IN”的銘牌.即便如此，我還是覺得這款車的設(shè)計(jì)足夠成功。首先，它的原創(chuàng)度足夠高，整體車身比例和車身線條恰到好處。前部是大嘴造型，有家族設(shè)計(jì)語言，氣場(chǎng)強(qiáng)。分體式大燈也是近幾年比較流行的設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈區(qū)域的向外擴(kuò)展非常銳利，看起來相當(dāng)具有攻擊性。中間的英文字母“MAXUS”已經(jīng)取代了過去SAIC蔡斯的標(biāo)志，看起來確實(shí)有點(diǎn)洋氣。相比車頭的氣勢(shì)，車尾會(huì)顯得沉悶很多。也是最近流行的貫穿式尾燈，看起來很精致，整體看起來很沉穩(wěn)的風(fēng)格。值得一提的是，后保險(xiǎn)杠兩側(cè)巨大的排氣管不僅僅是裝飾性的。內(nèi)飾方面，做工和用料可以算是這個(gè)級(jí)別的主流水平，沒有什么豪華感，但是看起來不會(huì)掉價(jià)，尤其是中間的14寸屏幕。也因?yàn)檫@塊屏幕的存在，物理按鍵少了很多，整個(gè)中控臺(tái)看起來更簡(jiǎn)潔。操作系統(tǒng)是阿里最新的斑馬智行3.0，語音控制、導(dǎo)航、音樂、車聯(lián)網(wǎng)等功能非常實(shí)用。在最新的3.0版本中，地圖供應(yīng)商來自高德地圖，類似于手機(jī)操作。不過這種屏幕有個(gè)通病，反光和指紋比較嚴(yán)重。除了中間明亮的大屏，12.3英寸全液晶儀表盤也值得稱贊。UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，幾個(gè)不同的主題也不算太花哨，信息的展示也足夠清晰。中控屏幕上的導(dǎo)航也可以映射，使用起來夠高級(jí)。此外，本次試駕還有HUD抬頭顯示功能，可以顯示車速、導(dǎo)航信息、車輛信息?？偟膩碚f內(nèi)飾能給個(gè)比較高的分，但是我覺得失敗就在于這個(gè)奇怪的電子換擋桿。雖然外形出眾，有些類似奧迪權(quán)杖般的感覺，質(zhì)感還不錯(cuò)，但是換擋手感比較一般，有點(diǎn)松。車內(nèi)空間方面，EUNIIQ 6在車身尺寸和軸距上相比同級(jí)別產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，比如宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM，傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威eRX5。與RX5 MAX同平臺(tái)。燃油版D60上，可以選擇第三排座椅的7座版。因?yàn)殡姵氐陌才牛珽UNIQ 6只有5座版。說到配置的選擇，除了常規(guī)的高、中、低配車型，消費(fèi)者還可以通過“蜘蛛智選”官網(wǎng)或手機(jī)App自由定制所需配置，這也是SAIC MAXUS從大通D90上市以來一直在做的事情。在蜘蛛智能選裝中，用戶可以根據(jù)自己的需求或喜好選擇內(nèi)飾配色和材質(zhì)、屏幕尺寸、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等配置功能。其實(shí)我更關(guān)心的是EUNIQ 6試駕體驗(yàn)中的動(dòng)力部分。作為D60的插電混動(dòng)版車型，EUNIQ 6 PLUG IN搭載上汽集團(tuán)1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW(163PS)，最大扭矩230nm，并聯(lián)最大功率60kW，最大扭矩155nm的永磁同步電機(jī)。

變速箱比較特別。這個(gè)名為iHDU的智能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元實(shí)際上是基于AMT變速箱的新開發(fā)。電機(jī)端2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)端5檔，協(xié)同工作共模擬10個(gè)前進(jìn)檔。主要目的是節(jié)約成本，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。EUNIIQ 6的鋰電池來自當(dāng)代安培科技有限公司，容量13kWh，續(xù)航里程62km。在混動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)上，EUNIQ 6屬于P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，電機(jī)在變速箱的輸入端，即在原有動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加一套電機(jī)和兩個(gè)離合器，實(shí)現(xiàn)混動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)模塊集成度高，占用空間小，整車動(dòng)力總成開發(fā)難度較小。特別是在燃油車的基礎(chǔ)上改變混合動(dòng)力汽車時(shí)，必須優(yōu)先考慮動(dòng)力總成不變的方案。這種結(jié)構(gòu)被大眾GTE和奧迪的Etron系列采用。當(dāng)電池充滿電時(shí)，EUINQ 6足夠輕，可以驅(qū)動(dòng)。畢竟原理和大眾GTE系列差不多，電機(jī)參與度比較高。剛開始以電機(jī)為主工作，整車動(dòng)力有些像電動(dòng)車一樣靈敏。當(dāng)然它的實(shí)際效果不會(huì)像那些以動(dòng)力見長(zhǎng)的混動(dòng)車那么猛。當(dāng)然AMT變速箱的換擋效率沒有雙離合或者at快，但是在電池充電的情況下，電機(jī)的協(xié)同工作可以讓換擋間隙更加平順，整體的平順性不如大眾PHEV車型，但是效果比純汽油版要好。而且因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，在巡航時(shí)提速或者加速超車時(shí)動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。但當(dāng)電池電量不足時(shí)，AMT的換擋間隙會(huì)明顯很多，尤其是巡航時(shí)踩油門加速，降檔和加速的過程會(huì)不夠順暢，駕駛體驗(yàn)會(huì)有所降低。EUNIQ 6有四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)和節(jié)省?！凹冸姟焙汀盎靹?dòng)”沒有單獨(dú)的模式，但這四種模式各有側(cè)重。例如，ECO模式將優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而SPORT將在混合動(dòng)力模式下工作。SAVE模式可以在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后給電池充電，官方表示最多可以充電85%的電量。但就我的體驗(yàn)來說，使用SAVE模式2小時(shí)左右，純續(xù)航增加2公里左右，開車時(shí)充電效率真的很低。另外，夏天空調(diào)可能會(huì)有一些影響，所以如果想多充點(diǎn)電，在高速公路上巡航可以試試SAVE，或者插個(gè)充電槍。整車底盤我覺得調(diào)校不錯(cuò)，整車舒適，能有效過濾路面的細(xì)微震動(dòng)，過坑洼路面或減速帶時(shí)也能比較干脆，整體支撐性和穩(wěn)定性在同級(jí)中不錯(cuò)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向感覺比較輕，國(guó)內(nèi)同級(jí)別SUV基本差不多。它們?cè)诘退贂r(shí)很輕便，沒有路感，初期會(huì)有一些空位，速度提升后會(huì)更穩(wěn)。總的來說，EUNIQ 6適合輕松駕駛，你用佛教的方式對(duì)待它。整個(gè)乘坐舒適性，車內(nèi)安靜，底盤穩(wěn)定舒適，都會(huì)給你很好的體驗(yàn)?！維AIC MAXUS EUNIQ 6插電第一印象】突出優(yōu)點(diǎn)：有電時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)好；空間寬敞；底盤調(diào)校和良好的車內(nèi)靜音性；配置可以靈活定制。主要缺點(diǎn)：沒電的時(shí)候動(dòng)力不夠順暢；轉(zhuǎn)向感一般。