縱觀2018年上半年銷量榜，兩廂市場中，寶駿310（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以96082輛位居第一，大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊隨其后。按照1:4的比例，很明顯合資車贏了。的確，我們曾經(jīng)聽過金剛兩廂、帝豪RS、風(fēng)云2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等名字。但是SUV市場的火爆，讓自主車企想盡辦法轉(zhuǎn)戰(zhàn)其中。在這個(gè)“亂世”，逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）孤軍奮戰(zhàn)，發(fā)展到第三代(第一代到尚XT)。這和它的逃逸兩廂版身份有關(guān)。其實(shí)它更多的作用是幫助逸動(dòng)DT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和逸動(dòng)共同進(jìn)攻吉利帝豪家族。

顏值水平還和以前一樣嗎？

上一代逸動(dòng)XT被稱為最美中華兩廂。的確，論壇上很多車主都是沖著它的面值去的。2017年，長安提出了“智彩雙輪”戰(zhàn)略。從銳成CC到逸動(dòng)DT逸動(dòng)，悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至剛剛曝光諜照的CS95，都應(yīng)用了家族蝶翼網(wǎng)，這自然是繼承了這一代逸動(dòng)XT的。同時(shí)，這兩年也是自主品牌在設(shè)計(jì)美學(xué)和車系上取得突破性進(jìn)展的時(shí)期，受眾的審美水平也在發(fā)生變化。相比同行業(yè)，難免有爭議。

不管好看不好看，真車越級感很強(qiáng)，尤其是白色車身。這個(gè)大膽的結(jié)論當(dāng)然是有根據(jù)的：在短短一天的試駕中，已經(jīng)有不下五個(gè)人敲車窗詢問價(jià)格。其中，有三個(gè)因素非常重要。第一，B柱后的部分是考驗(yàn)兩廂設(shè)計(jì)功力的關(guān)鍵因素。XT結(jié)尾的Coupe造型對于曲線弧度的把握恰到好處。第二點(diǎn)，和逸動(dòng)一樣，即使是中檔車型也是多輪的。想想為什么起亞K5和K3成了網(wǎng)絡(luò)名人，一雙漂亮的大腳得了不少分。第三，逸動(dòng)XT相對于配飛度的A0兩廂車，致炫，車身高度較低。套用《改造世界》的說法，這叫“一種低躺看的感覺”。

因?yàn)槭枪灿蒙a(chǎn)線，所以除了銅裝飾板區(qū)分之外，內(nèi)飾沒有區(qū)別。整體觀感自然比上一代逸動(dòng)XT先進(jìn)很多。從銳成CC到逸動(dòng)XT，我們可以發(fā)現(xiàn)長安車型在做工上有所進(jìn)步，包括裝飾板的接縫尺寸和縫線的處理，令人欣慰。但只有方向盤還是有點(diǎn)粗糙，摸上去能感覺到顆粒感。音量調(diào)節(jié)按鍵的分布也很討喜。除了主駕駛方向盤，副駕駛前方還有一個(gè)觸摸屏控制區(qū)。但后者的反應(yīng)速度有待提高，這也與材料有關(guān)。其實(shí)也沒什么不好。畢竟成本約束擺在那里。

從配置上可以看出，作為一款10萬元的家用車，逸動(dòng)XT的主要特點(diǎn)就是實(shí)用性。中控有兩個(gè)功能：行車記錄儀和空氣凈化器。前排可以享受兩個(gè)USB口和一個(gè)12V電源的待遇，后排也有一個(gè)USB口。雖然扶手沒有出風(fēng)口，但是前座下面吹腳的出風(fēng)口也沒有落下。

后備箱的裝載量是多少？

因?yàn)楹笞荒芊诺梗覂蓭奈查T開啟本來就比三廂靈活。如果是對裝載有要求的買家，可以考慮逸動(dòng)XT。四六分割打下后，可以看到兩邊的內(nèi)墻比較整齊，在高度上也向下“偷”了一些空間，移動(dòng)基本沒有問題。但正是因?yàn)橥庑蔚脑颍輨?dòng)XT的后備箱離地間隙偏高，即使以我169cm的身高，也需要適應(yīng)。

操縱是不是更好玩？

首先必須承認(rèn)它的底盤極限不錯(cuò)。在野外穿越連續(xù)高速S彎、緊急變道、樁路時(shí)，懸架彈簧總能把車身拉得緊緊的，韌性恰到好處?？鋸堻c(diǎn)說，這種彎腰的“低洼”感甚至有點(diǎn)涼。車尾很愿意進(jìn)彎，但不會(huì)說特別聰明，算是好玩的一類。唯一感覺欠缺的是方向盤虛位稍大。很多時(shí)候，當(dāng)我問

與上一代相比，這一代逸動(dòng)底盤在研發(fā)時(shí)聘請了很多國外專家參與調(diào)校，走在正常的路面上，給人的第一印象是很有歐系車的質(zhì)感。整個(gè)特點(diǎn)和帝豪GL很像，不同的是在通過小顛簸路面時(shí)，逸動(dòng)XT的震動(dòng)過濾更直接，聲音更清晰。另外，上大顛簸的路時(shí)，波動(dòng)稍大。10萬元價(jià)位，逸動(dòng)XT底盤表現(xiàn)出色。

動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩。最開始還是沿用老款的直噴1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000-5000rpm，匹配愛信6AT和5MT變速箱。之后還會(huì)有1.4T版本。我被分配到自動(dòng)版本的試駕。它最大的特點(diǎn)是油門初始階段更主動(dòng)，氣勢更足。如果遇到上坡路或者油門全開的高速路，需要給后期更多的耐心。感覺整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)都是以乘坐舒適性為第一訴求。隔音方面，可能是因?yàn)橹眹姍C(jī)的原因。轉(zhuǎn)速超過1800轉(zhuǎn)/分時(shí)，可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的噪音，不必?fù)?dān)心其他路面噪音和風(fēng)噪。這一直是長安的強(qiáng)項(xiàng)。

你會(huì)買嗎？

據(jù)我所知，好的兩廂車有兩種。一個(gè)擅長實(shí)用性，一個(gè)擅長操控。而XT是一種怎樣的逃避？似乎兩邊都不突出，空間實(shí)用性不突出，轉(zhuǎn)向不犀利，動(dòng)力不突出?；蛘哒f真正體現(xiàn)其特色的東西還得等1.4T版本。

【逸動(dòng)XT二代第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：感知超越層面；內(nèi)飾做工有所提升；內(nèi)部空間達(dá)到了主流水平；底盤質(zhì)感不錯(cuò)。

主要短板：1.6L動(dòng)力略弱；發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)噪音。