說起硬派越野車，總是繞不開北機(jī)BJ212和BJ2020。在那個(gè)物資匱乏的年代，經(jīng)典的帆布篷和墨綠色車身氣勢磅礴，啟迪了許多70后、80后甚至90后的越野夢，可惜由于中外員工的內(nèi)斗、國家關(guān)稅政策和自身戰(zhàn)略問題，北極在時(shí)代變革的浪潮中不幸被淘汰。雖然BJ212還在銷售，但是大家都知道黑白電視的美好只在于懷舊的感覺。

北汽重啟BJ系列，喊出“越野一族”的口號(hào)，不是廢話。但在21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），說到越野車，大多數(shù)人只知道帕杰羅、陸巡和LX570。直到吳京《戰(zhàn)狼2》帶來的明星效應(yīng)，BJ40才成為網(wǎng)絡(luò)名人。趁熱打鐵。當(dāng)然，BAIC應(yīng)該盡可能滿足大眾消費(fèi)者的需求。BJ40 plus中期改款最大的特點(diǎn)就是具有城市的屬性。

Plus不斷變化的外觀和內(nèi)飾配置

對(duì)于硬派越野來說，車身最重要的就是耐用性，比如前后LED大燈、鍍鉻前保險(xiǎn)杠、油箱蓋、后視鏡，這些都不是必須的。但是在城市通勤的時(shí)候，你要的是與眾不同的感覺。老款BJ40的外觀還是太簡單了一點(diǎn)。我親自測了一下，這車在街上的回頭率挺高的。

輪眉的展開和懸掛有很大的關(guān)系，也是BJ40 plus最關(guān)鍵的硬核。對(duì)BJ40的批評(píng)之一是前懸架使用扭桿彈簧，限制了車身高度。不僅改裝空間低，而且在極端越野條件下容易造成下控制臂和扭桿重傷。這并不是為了偷工減料，而是因?yàn)樗牡妆P來自于老式的勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軍車。既然BJ40 plus有城市通勤的需求，那就不得不考慮舒適性。所以前懸架改成了雙橫臂螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，減震器的支點(diǎn)從縱梁內(nèi)側(cè)移到外側(cè)以增強(qiáng)穩(wěn)定性，后懸架也做了相應(yīng)的調(diào)整。這使得它的懸掛行程(前懸掛55mm，后懸掛20mm)和輪距發(fā)生了變化，順便車身的寬度和高度也相應(yīng)增加了一點(diǎn)，輪胎也大了一號(hào)。

毫無疑問BJ40 plus的內(nèi)飾精致，比BJ20這種城市SUV還要兇。流行元素隨處可見，包括菱形花紋、鍍鉻、撞色設(shè)計(jì)。但是有兩點(diǎn)影響體驗(yàn)：一是因?yàn)榧t色面板是廉價(jià)的硬塑料，所以手感還是差了點(diǎn)。其次，它把一鍵啟動(dòng)放在兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間，外圍分別集成了四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)和雪地模式、音量調(diào)節(jié)功能。設(shè)計(jì)很有意思，但是第一次接觸還是需要適應(yīng)。

在人機(jī)工程學(xué)上，BJ40 plus的越野車屬性很強(qiáng)。高坐觀，身體“旁邊”的方向盤，低剎車油門，視野極佳。但由于車門較短，門把手上的功能區(qū)不得不延伸至中控下方，導(dǎo)致主駕駛員操作前窗按鈕時(shí)視線受阻。另外，因?yàn)榍伴T把手上沒有扶手，上下車有點(diǎn)不方便。

在BJ40 plus上看到流光后視鏡是一個(gè)驚喜，畢竟它的外置備胎會(huì)影響一部分視野。另外，我們的頂配車型售價(jià)18.98萬，12.3寸全液晶屏、主副電動(dòng)座椅、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊、電子手剎和自動(dòng)泊車、智能語音等常見實(shí)用配置，以硬派越野車的標(biāo)準(zhǔn)來看已經(jīng)足夠，相比BJ40升級(jí)了不少。

歸根結(jié)底，越野是BJ40 plus的本性。

從16款BJ40開始，自動(dòng)擋車型換成了薩博2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不可否認(rèn)其技術(shù)有點(diǎn)落后。但從體驗(yàn)上來說，還是超出了預(yù)期。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，尤其是到了高速路段，輕踩油門，車身立馬就能輕松拉動(dòng)2噸多重的大車。低速時(shí)有渦輪遲滯，但當(dāng)汽車行走時(shí)，動(dòng)態(tài)乘坐舒適性和油門感覺

老款車型在一檔和二檔切換時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，急加速時(shí)降檔速度也較慢。來到BJ40 plus，為了優(yōu)化這個(gè)問題，發(fā)現(xiàn)工程師重新校準(zhǔn)了一下。除了完全靜止起步，爬坡時(shí)用一檔，低速爬行時(shí)用二檔。實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)比老款好，大部分時(shí)間都很平順，但二檔油門加速時(shí)還是會(huì)有輕微的動(dòng)作。

方盒子的造型雖然很有“男人味”，但也給空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化增加了難度。當(dāng)高速公路行駛到80km/h時(shí)，可以聽到車頂傳來嗡嗡的風(fēng)聲，但輪胎噪音和路面噪音并不明顯。雖然是大梁框架，但是BJ40 plus的傾斜現(xiàn)象并沒有那么嚴(yán)重。同時(shí)轉(zhuǎn)向改為了更適合城市使用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)。U型彎時(shí)的控制不能說精準(zhǔn)，但能給人信心。說到市區(qū)行駛，改進(jìn)后的底盤確實(shí)取得了一些效果。它高速穿越聯(lián)合路，韌性適中，車內(nèi)的人不會(huì)覺得僵硬。但是當(dāng)你來到連續(xù)起伏的路面，車身上下跳動(dòng)的幅度會(huì)被放大，會(huì)有很多斷頭路的余震，甚至?xí)鞯椒较虮P上，開久了手會(huì)發(fā)麻。

話又說回來，要求一輛越野車有城市SUV那樣的公路體驗(yàn)也不公平。畢竟極限容量是它的優(yōu)勢。下一個(gè)越野路段位于新疆古爾班通古特沙漠，全長50公里。過程中會(huì)經(jīng)過搓板路、貝殼坑、大爬坡等自然極端路況。地理環(huán)境可以看作是環(huán)塔的濃縮版。

在這里你最多只能開10km/h的SUV，BJ40 plus基本可以在30km/h以上，教練甚至可以開到60km/h，非常得心應(yīng)手。最基本的原因是通過性好。最小離地間隙220mm，接近角37度，離去角31度，縱向通過角23度。這組數(shù)據(jù)非常接近牧民。此外，增加的懸掛行程也減少了遇到類似炮彈坑的路況時(shí)腳輪被架空的幾率。但是，上述總和并不等同于最終擺脫困境的能力。BJ40 plus的兼職四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納。切換到高速四驅(qū)是它最強(qiáng)的越野狀態(tài)，扭矩會(huì)放大2.5倍。就像前面說的，2.3T 6AT的匹配還有待提高。另外后輪沒有硬連接的差速鎖。當(dāng)泥濘的道路陷入沙地時(shí)，最好在手動(dòng)模式下切換到低檔位，并保持高速以擺脫困境。

底盤的個(gè)性和公路完全不一樣，最大的特點(diǎn)就是恰到好處的靈活。持續(xù)的緊急方向，后方總能及時(shí)跟上，給你足夠的信心去戰(zhàn)勝更艱難的挑戰(zhàn)。舒適度自然比牧民好很多?？焖俅┻^彈孔時(shí)，巨大的沖擊力不會(huì)“撞”到所有的內(nèi)臟。但這僅限于前排，因?yàn)閼覓旖Y(jié)構(gòu)，后排更硬，上躥下跳更多。

而它好玩的地方就是征服的欲望。平時(shí)開家用車，過石子路、減速帶都要提前剎車，怕刮壞底盤，怕晃屁股，暴雨淹城、過涉水路更不用說擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了。這種膽怯在越野車BJ40 plus上得到了徹底的釋放，慘遭蹂躪？請(qǐng)隨意。

老款BJ40會(huì)停產(chǎn)嗎？

不得不說BJ40 plus的公路和越野性能完全是兩種性格。結(jié)合其視覺體驗(yàn)和配置類型，說明了一個(gè)事實(shí)：這是一款兼顧舒適性的車，但越野大于舒適。適合那些向往越野的80后、90后愛好者。15.98萬的起售價(jià)不算太高，比BJ40更符合大眾口味。這些是它的立場。至于純越野愛好者的需求，BAIC也有考慮。據(jù)說BJ40會(huì)與其同步發(fā)售，未來研發(fā)的重點(diǎn)會(huì)放在dee上