有時候，我真的覺得一輛XTS級別的車挺尷尬的。豪車LOGO驕傲地掛在中文網(wǎng)站上，車廂的氛圍和設(shè)備給人的臉上增光添彩，卻總是和家里其他車標普通的車扯上關(guān)系。前橫后縱的平臺也不符合老派豪車定下的家規(guī)。面對一線BBA三駕馬車，都需要錯位競爭，車身尺寸更大，價格更低。但是對于一些不那么注重品牌效應(yīng)，想要一輛更小的車的人來說，豪華品牌的多元化確實是一件好事。(2018款XTS實拍在此：全新凱迪拉克XTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實拍：延續(xù)美國科幻大片的視覺感)

車的外形改的很成功，車的技術(shù)也不一樣。

選擇凱迪拉克的人，一定會欣賞它橫平豎直的硬朗造型，以及同價位最好的動力水平之一。先說外觀。XTS的這一中期變革無疑是非常成功的。CT6淚眼朦朧的前燈幾乎原封不動地移植到了XTS。從車頭第一眼看去，你甚至會有點盲目：這是CT6還是XTS？新加入的折線尾燈，雖然突然妖嬈，有點不習慣，但也免去了大家對凱蒂家族豎排尾燈的審美疲勞，功德無量。

還有一點就是凱迪拉克駕駛艙的科技感。XTS顯然比同級別的雷佳ES和林肯MKZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更激進：全液晶儀表在改款前就有，但不知何故普及程度遠不如奧迪。雖然確實是全液晶的基礎(chǔ)，但是固定三個分區(qū)的顯示方式，沒有奧迪變形金剛那么炫酷。儀表還可以顯示渦輪增壓的壓力值，這是凱迪拉克目前的普遍做法，但熱衷于與世界對比馬力值的年輕ATS-L車主肯定會比XTS大叔車主更注重這一點。

關(guān)于科技感，我認為特斯拉帶了個壞頭，全世界的產(chǎn)品策劃都把科技感等同于“切斷物理鍵”。沒錯，全觸屏手機確實秒殺了實體鍵盤，但是你拿著手機一直盯著它。開車時能一直盯著中控操作嗎？在觸控操作的道路上，雖然大家很難盲目做操，但凱迪拉克是良心，至少能給你清晰的震動反饋。

XTS和ATS-L一樣，在背面隱藏了一個儲物格，但XTS可以通過觸摸底部邊緣來打開，不像ATS-L更私密，需要滑動才能打開。畢竟像這種電動開關(guān)的儲物格，沒有人會放一些常用物品，因為拿東西要幾秒鐘，開車的時候很煩。有了這樣的設(shè)置，如果副駕駛只是想按下內(nèi)循環(huán)，就會一下子觸動鎖止開關(guān)，暴露在里面的寶貝很可能會讓車主尷尬。

雖然觸控中的摩擦讓大叔們很不習慣，但XTS車廂里遍布的真皮包裹還是很對事業(yè)有成的中年男人的胃口。配置方面，29.99萬的入門版有全景天窗、無鑰匙進入、電動可調(diào)方向盤、CarPlay、自動防炫目后視鏡、BOSE音響、Brembo剎車等。這絕對比BBA慷慨得多。但是電子手剎還是沒有AutoHOLD功能，無法配合自動啟停。以現(xiàn)在的水平，起步和停止都會有點累。

XTS真皮座椅不像傳統(tǒng)的美國風格。它們沒有沙發(fā)的柔軟感。長途駕駛可以緩解疲勞。前排和后排不太貼合，甚至感覺有點別扭。不過座椅優(yōu)于大尺寸，坐起來比現(xiàn)款A(yù)6L舒服。

動力依然強勁，靜音水平出眾。

中期改款的XTS，沒有像君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T一樣用9AT，但是這套2.0T 6AT本身的表現(xiàn)就很可圈可點，動力非常強勁流暢。“狂跟”粥老師有一段非常好的描述，就是XTS全力加速的時候，“風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）如梭退，已經(jīng)很刺激了”。是的，地板上了油，235寬的前輪還能讓輪胎打滑，不刺激才怪。不過這種刺激純粹是來自推背的感覺，因為XTS的隔音真的很好而且發(fā)動機很安靜而且

至于轉(zhuǎn)向手感，通用的車不用擔心。XTS轉(zhuǎn)向助力線性細膩，同時保留了一些路感，明顯比大眾和奧迪的“虛”強很多。

早在2013年，我們就做過、A6L、5系李的對比測試。在噪音測試中，雖然XTS在分貝數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢并不明顯，但在實際騎行的主觀感受下，大家都認為XTS的靜音水平明顯比兩位對手更安靜，尤其是在粗糙的水泥路面和破損路面上。這說明XTS在環(huán)境隔聲中可以更好地隔離人耳聽覺敏感噪聲。所以我們常說，數(shù)據(jù)本身不會騙人，但是會迷惑人。舉個例子，一輛混動車，從中段的加速強度和靈敏度來說，感覺像是一輛百公里加速只需要6秒的車，但其0-100km/h的實際加速需要8秒。

跑題了，回到XTS底盤振動過濾。雖然目前還沒有2018款的白金版，自然也沒有空氣彈簧和電磁減振，但即使是普通懸掛的XTS也有很強的“航海感”。這里的“揚帆”不是貶義詞說方向虛無縹緲，而是說它的底盤很穩(wěn)很舒服，急剎車和快速通過大拋時有很好的支撐，不會讓人搖頭。再加上出色的底盤隔音，基本上只能聽到懸掛運動的“噗噗”聲，主觀感覺特別高級。

總結(jié)：

XTS，駕駛的感覺簡直就是“平穩(wěn)”。轉(zhuǎn)向、底盤、隔音等性能都很出色，這外表下隱藏著269馬力的強大動力。2018款XTS較2017款官方指導(dǎo)價降低5萬元，為29.99萬-35.99萬。這樣的官方定價真的很有誠意，再加上終端市場1萬到2萬的優(yōu)惠，對于一個豪華品牌中型車來說是很有吸引力的。

【凱迪拉克XTS 28T第一印象】

突出優(yōu)點：強勁平順的動力；出色的靜音舒適底盤；配置豐富；后排靠背可以按比例放倒。

主要缺點：中控全觸控不利于行車安全；后排縱向空間不如加長版；沒有自動保留。