我一直有個(gè)猜測(cè)：買(mǎi)奔馳的人對(duì)其他品牌不太感興趣。換句話(huà)說(shuō)，選擇奔馳的人一般不會(huì)試駕其他車(chē)，然后在具體的產(chǎn)品力層面進(jìn)行橫向比較。以C級(jí)為例?？赡苜I(mǎi)A4L是因?yàn)榕渲谬R全，優(yōu)惠大，品牌相對(duì)低調(diào)。買(mǎi)3系李的人可能喜歡主觀運(yùn)動(dòng)感，后排座椅舒適，底盤(pán)均衡。而買(mǎi)C級(jí)的往往只有三個(gè)簡(jiǎn)單的條件：我要買(mǎi)奔馳，我要買(mǎi)奔馳，我要買(mǎi)奔馳。

雖然人們總是提醒自己要理性，但是純粹的理性并不能讓你做出決定。選擇往往是99%的理性和1%的感性，而那1%的感性是最重要的。同理，再均衡的產(chǎn)品力，有時(shí)候也敵不過(guò)三叉星徽的誘惑。

同級(jí)別中最貴的球員

用劉的話(huà)說(shuō)，世界上只有兩種女人：一種是喜歡C級(jí)的女人，一種是沒(méi)見(jiàn)過(guò)C級(jí)的女人。作為一個(gè)和志豪完全不同，絕對(duì)直男的我，原本以為C級(jí)皮膚只是普通漂亮，但是幾天的深入接觸之后，我不可避免的被深深的毒害了：怎么會(huì)這么漂亮！

其實(shí)從外觀上來(lái)說(shuō)，帶M套件的3系也很帥，但是C級(jí)并不局限于“好看”?；蛟S是巨大的三叉星徽的先入為主的心理，又或許是繼承了S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。總之，C級(jí)確實(shí)有同級(jí)少有的“貴”。不知不覺(jué)這一代C級(jí)已經(jīng)上市四年了，但它的造型還是讓你細(xì)細(xì)品味。

C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，已經(jīng)超越了好看，達(dá)到了令人驚艷的程度。除了“漂亮”，其他表情都很蒼白，甚至有點(diǎn)躲躲閃閃。但與長(zhǎng)軸版采用大塊皮質(zhì)覆蓋不同，標(biāo)準(zhǔn)軸C級(jí)為普通軟塑料，所用材料的高級(jí)程度有所下降?！叭绻u(píng)不自由，表?yè)P(yáng)就沒(méi)有意義”，然后就是大家都喜歡的批評(píng)了。

當(dāng)時(shí)這種“獨(dú)門(mén)獨(dú)戶(hù)”的中控屏也引領(lǐng)了一波。然而今天這塊屏幕看起來(lái)很小氣(2019年海外車(chē)型可選10.25寸)，四個(gè)黑匣子寬到可以跑馬，再加上兩秒鐘響應(yīng)時(shí)的處理速度，還有明明可設(shè)置內(nèi)容很少卻不好上手的COMAND系統(tǒng)，在車(chē)的性能上真的落伍了。大致總結(jié)一下：我們更愿意把這個(gè)屏幕調(diào)整成顯示一個(gè)C級(jí)背景來(lái)做裝飾，但我們根本不想用它來(lái)設(shè)置任何其他功能。

至于內(nèi)飾方面祖?zhèn)鞯漠愴?，?biāo)準(zhǔn)軸車(chē)中控上大量的硬塑料，CD口附近黏糊糊的塑料按鍵，即將撞擊時(shí)會(huì)發(fā)出聲音的駐車(chē)?yán)走_(dá)，這些都讓尊貴的奔馳車(chē)主們有了很多共同的吐槽話(huà)題。

緊湊敏捷，運(yùn)動(dòng)感出乎意料。

雖然說(shuō)了很多年“奔馳和寶馬越來(lái)越像，寶馬越來(lái)越舒服，奔馳越來(lái)越運(yùn)動(dòng)”，但實(shí)際上開(kāi)一輛比3系更運(yùn)動(dòng)的C級(jí)，已經(jīng)給我固有的觀念帶來(lái)了顛覆。這款C200 4Matic，環(huán)厚適中的平底方向盤(pán)，只有2圈多一點(diǎn)，和EVO 9差不多。寶馬的轉(zhuǎn)向手感總是被人稱(chēng)贊，但其實(shí)我覺(jué)得C200的轉(zhuǎn)向手感至少和3系是一個(gè)水平，阻尼變化細(xì)膩，路感反饋到位。再加上比長(zhǎng)軸車(chē)更緊湊的車(chē)身造型和堅(jiān)韌的懸掛支撐，它的前車(chē)轉(zhuǎn)彎反應(yīng)特別迅速。這款C200無(wú)論是轉(zhuǎn)90度彎，還是快速切入車(chē)流，都非常得心應(yīng)手。

當(dāng)然，在Eco和舒適模式下，C200油門(mén)的最初反應(yīng)還是奔馳傳統(tǒng)的慢，運(yùn)動(dòng)模式更適合其靈活的姿態(tài)。至于最激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)模式，地板油紅色區(qū)域的換擋甚至?xí)o你幾個(gè)“砰砰砰砰”的逆火鏡頭，與優(yōu)雅的外觀相比，就像一個(gè)隱藏的彩蛋，告訴你奔馳在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍上并不“不解”。比如Giulia和3系讓你一上車(chē)就忍不住開(kāi)快車(chē)，那么C200在舒適模式下可以讓你慵懶放松，在運(yùn)動(dòng)上也能讓你感覺(jué)舒適。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，硬朗的懸掛和乘坐舒適性總是相互制約的。所以從乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，C200是一款比較顛簸的車(chē)?？焖偻ㄟ^(guò)坑洼時(shí)，A4L和3系李的車(chē)身姿態(tài)變化不大，傾向于單獨(dú)通過(guò)彈簧和減震器的作用吸收震動(dòng)。而C200，你會(huì)覺(jué)得是整個(gè)身體非常迅速地“跳”過(guò)去。中國(guó)消費(fèi)者喜歡“高級(jí)”的底盤(pán)，首先是柔軟、光滑的路面，然后小震動(dòng)不能跳，大震動(dòng)車(chē)身要能承受。所以從舒適性的角度來(lái)說(shuō)，C200的減震性能確實(shí)不是很先進(jìn)，但我不認(rèn)為是“差”的底盤(pán)，因?yàn)镃200的底盤(pán)風(fēng)格其實(shí)更像E90 3系，支撐的優(yōu)先級(jí)高于舒適性。

9AT比寶馬平順。

在中期改款之前，C級(jí)用的7AT變速箱在前三檔幾乎是無(wú)解的。經(jīng)過(guò)改變，全新的9AT終于解決了這個(gè)槽點(diǎn)。要知道，即使是320Li上的ZF 8AT，在一檔升到二檔，或者減速時(shí)踩下檔位時(shí)，也會(huì)時(shí)不時(shí)的磕磕碰碰，而C200上這個(gè)9AT的換擋平順性比320Li好。當(dāng)然，其實(shí)奔馳也用了點(diǎn)小技巧。除了運(yùn)動(dòng)模式和剛剛點(diǎn)火啟動(dòng)，這款車(chē)幾乎在所有情況下都會(huì)以2檔起步，巧妙的避免了1檔和2檔傳動(dòng)比差大容易造成的換擋頓挫。

在規(guī)格上，C級(jí)9AT比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“略高”，九檔不會(huì)淪為自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣的面子工程。在110km/h左右巡航時(shí)，一般會(huì)自動(dòng)升到九檔。如果有強(qiáng)迫癥，100km/h也可以手動(dòng)換到9檔，過(guò)一會(huì)變速箱也不會(huì)回落到8檔。這款9AT還支持在Eco模式下進(jìn)入滑行模式，有助于省油。但在同等路況下，C200 4Matic進(jìn)入滑行的頻率會(huì)明顯低于A4L 40TFSI。另外，也許是因?yàn)樗尿?qū)的原因，C200 4Matic的滑行距離比A4L 40TFSI短。

總的來(lái)說(shuō)，C200的變速箱比320Li和A4L40TFI更平順，不同模式下的表現(xiàn)完全可以達(dá)到預(yù)期。如果說(shuō)之前的7AT把C級(jí)的駕駛品質(zhì)拉低了10到20分，那么新9AT已經(jīng)是同級(jí)中的優(yōu)秀水平了。

后座像狗座，但罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)撞皇强臻g。

其實(shí)說(shuō)狗座也太夸張了，畢竟后排坐兩個(gè)大人也不委屈。C200空間，同標(biāo)軸車(chē)型中，沒(méi)有重傷，膝蓋和頭發(fā)也不會(huì)蹭到前排座椅靠背和頂棚。主要問(wèn)題在于座椅的舒適度，具體來(lái)說(shuō)就是坐墊的長(zhǎng)度。

C200的坐墊長(zhǎng)度為40厘米。這是什么概念？以我180cm的身高，坐在后排，感覺(jué)坐墊支撐基本只有半個(gè)大腿，膝關(guān)節(jié)后面整個(gè)手掌位置都是空的。你在辦公室只坐半把椅子，大概就是這種感覺(jué)。市區(qū)短途出行還好，成年男性坐后排城際出行或者長(zhǎng)途自駕真的受不了。

也許這是一輛被誤解很久的車(chē)。

在某些人眼里，C級(jí)就是一個(gè)空花架子；對(duì)于另一部分人來(lái)說(shuō)，C類(lèi)和運(yùn)動(dòng)是兩個(gè)互相排斥的概念；有人認(rèn)為買(mǎi)C級(jí)的人根本不懂車(chē)。我必須承認(rèn)，在開(kāi)C級(jí)之前，我就在這三類(lèi)人的陰影下。深入接觸C200后，覺(jué)得比3系更討喜。事實(shí)上，如果我買(mǎi)不到86，替代方案是320iM。但是現(xiàn)在，我解毒了系列3。

感情最終會(huì)落在價(jià)格上。如果買(mǎi)A4L和3系長(zhǎng)軸，只能買(mǎi)C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸。那么適合它的人就很清楚了：C200買(mǎi)家對(duì)后排沒(méi)有太高的要求，只需要偶爾坐一小段距離；他們更在意品牌形象和內(nèi)外設(shè)計(jì)感；我不要大車(chē)，但希望越靈巧越好。最后，希望這篇文章能帶給你一個(gè)不一樣的C200的新認(rèn)識(shí)。

【奔馳C200 4Matic印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)貴；9AT換擋平順性好；標(biāo)準(zhǔn)軸車(chē)型操控靈活，底盤(pán)支撐好，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。

主要短板：后排座墊太短，像板凳；汽車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)慢；