如果要考什么來(lái)概括文章的中心思想，上汽大眾肯定會(huì)得滿分。從途觀到途觀L，加的字母已經(jīng)解釋了新車90%的本質(zhì)：大。軸距比上一代增加107mm后，途觀L的定位甚至發(fā)生了變化，一舉踏入了中型SUV的界限。

簡(jiǎn)單粗暴，上來(lái)就談空間。

上一代途觀的車身尺寸和CR-V差不多，長(zhǎng)4506mm，軸距2684mm，是一款緊湊型SUV。全新途觀L的長(zhǎng)度比老款加長(zhǎng)了20厘米，達(dá)到了4.7米，已經(jīng)超越了國(guó)內(nèi)“大五座SUV”的開創(chuàng)者——昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2791mm的軸距甚至比正經(jīng)的7座SUV漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要長(zhǎng)1mm。以前你要說(shuō)途觀比CR-V和RAV-4高半個(gè)級(jí)別，很有可能被噴?，F(xiàn)在途觀L是真正的躍進(jìn)，我不玩你的緊湊型SUV了。

從側(cè)面看，這個(gè)后門明顯比前門長(zhǎng)。我們大概能猜到途觀L的后排有嚇人的腿部空間。什么，關(guān)刀不讓我用“嚇人”這個(gè)副詞？嗯，途觀L確實(shí)不像官道那樣后排載五個(gè)人(座位三個(gè)，過(guò)道兩個(gè))，但是三個(gè)人坐后排，一起蹺二郎腿也不難。

當(dāng)然，如果現(xiàn)在只吹腿部空間，只能騙純白。要想坐得舒服，大空間只是必要條件之一，用短靠墊偷換視覺效果顯然不太聰明。上汽大眾的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然有前科，但是途觀L的后排座墊長(zhǎng)度絕對(duì)優(yōu)秀。昂科威的后座很舒服，途觀L的坐墊也比昂科威長(zhǎng)，自然會(huì)更好的支撐腿部。

至于座椅人體工程學(xué)的其他方面，途觀L的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。首先坐墊的高度足夠，不會(huì)太低容納不下官道那樣的溜背造型，產(chǎn)生坐在矮板凳上的感覺；座椅靠背多級(jí)可調(diào)，最大角度比昂科威更“躺”，后排乘客在長(zhǎng)途中會(huì)更舒適。

還有一個(gè)隱藏的方面：座椅的內(nèi)外材質(zhì)。途觀L在這方面對(duì)本土需求進(jìn)行了優(yōu)化。座椅包裹真皮和填充材料比進(jìn)口版途觀更軟，坐起來(lái)比昂科威更舒服，當(dāng)然也沒達(dá)到奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）日產(chǎn)沙發(fā)廠的水平。

舒適地坐在后排是不夠的。全景天窗也給暈車的人帶來(lái)了可貴的開闊感，而獨(dú)立空調(diào)、座椅三級(jí)加熱、后排兩個(gè)USB充電口更是對(duì)乘客的關(guān)愛。沒錯(cuò)，我們?cè)囻{的確實(shí)是380TSI的頂配版，但其實(shí)途觀L的配置真的很高。首先全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，售價(jià)24.68萬(wàn)的1.8T低配車型上有三區(qū)空調(diào)，三檔配置有全景天窗和方向盤加熱。這些配置絕非遙不可及，只要你踮起腳尖。

當(dāng)然，途觀L的后排也不是無(wú)懈可擊的。相比昂科威，它最大的缺點(diǎn)就是后排地板沒有完全放平，五個(gè)人出行不太友好(昂科威沒有第三個(gè)頭枕，這是另一回事)。另外，途觀L的后排座椅是不能前后移動(dòng)的，所以后排的車廂空間也不能根據(jù)行李和乘客的數(shù)量來(lái)變化。好在途觀L本身后備箱空間足夠大，這個(gè)缺點(diǎn)只能算是雞蛋里挑骨頭。

說(shuō)完了空間，再看第二點(diǎn)：駕駛怎么樣？

這款尾標(biāo)380 TSI的途觀L搭載了第三代EA888 2.0TSI雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW(220 HP)，1500-4400rpm最大扭矩350Nm。上一代途觀不管1.8T還是2.0T都用6AT，這次途觀L不管1.8T、2.0T還是未來(lái)的1.4t都會(huì)用濕式雙離合.我們?cè)囻{的2.0T車型搭載了代號(hào)為DQ500的7速DCT變速箱。

說(shuō)到雙離合，大家的疑惑肯定不外乎這兩點(diǎn)：平順性和可靠性。事實(shí)上，近年來(lái)大眾集團(tuán)雙離合的性能突飛猛進(jìn)，至少在非超跑領(lǐng)域的駕駛體驗(yàn)(乘坐舒適性和智能性)上

至于實(shí)際表現(xiàn)，無(wú)論是起步、低速爬行還是停車，這款變速箱的表現(xiàn)都非常自然流暢，沒有任何抖動(dòng)，軟開時(shí)的升檔過(guò)程完全察覺不到?？梢哉f(shuō)95%的時(shí)候，你很難把這個(gè)7速DCT和普通的at變速箱區(qū)分開來(lái)。這個(gè)變速箱升檔也很開心。在市區(qū)行駛時(shí)，它會(huì)踩正常的油門深度。從起步30km/h升到三檔，40km/h升到四檔?；拒囁倜吭黾?0km/h就會(huì)升到一檔，75 km/h左右會(huì)用到七檔。

由于油門的初期響應(yīng)并不快，而且為了保證平穩(wěn)可靠，途觀L的變速箱調(diào)校相比之前的大眾雙離合會(huì)犧牲換擋的速度和干脆，變速箱又愛保持較高的擋位，所以途觀L 2.0T在城市中五步之外的紅綠燈之間的油門上輕盈行走，不會(huì)給你與實(shí)際動(dòng)力水平相稱的輕快快感。

當(dāng)然1500-4400轉(zhuǎn)能輸出的350Nm最大扭矩也不是說(shuō)說(shuō)而已。遠(yuǎn)離高峰時(shí)段車流，途觀L油門深度過(guò)半后的動(dòng)力表現(xiàn)可以用行云流水來(lái)形容。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，可以迅速超越大部分車輛。如果繼續(xù)深踩油門，會(huì)得到強(qiáng)烈的后推感。就像我之前說(shuō)的，95%的時(shí)候，這個(gè)雙離合都是很平順的，但是當(dāng)你車速很快，遇到紅燈需要快速停車的時(shí)候，這個(gè)變速箱在4下3下2的過(guò)程中，偶爾會(huì)有輕微的牽拉感，有時(shí)候還能聽到換擋的咔噠聲。

就像變速箱很樂意升檔一樣，途觀L的自動(dòng)啟停功能也很主動(dòng)。紅燈等待超過(guò)一分鐘的過(guò)程中，很可能會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩次。途觀L的啟停動(dòng)作不小，長(zhǎng)紅燈兩次打火的震動(dòng)對(duì)高品質(zhì)感影響很大。

途觀L雖然明顯更大，但由于盲區(qū)小，感覺沒有大車重。與進(jìn)口版途觀不同，途觀L不提供減震可調(diào)、軟硬兼施的DCC底盤自適應(yīng)系統(tǒng)，即使是頂配車型。國(guó)產(chǎn)途觀L的底盤濾振性能可以用“越早越舒服”來(lái)概括。它的底盤似乎保留了更多的歐洲風(fēng)格。在低速通過(guò)減速帶時(shí)，你會(huì)感覺它的減震比較硬，而平時(shí)慢走時(shí)，會(huì)有更多細(xì)微的震動(dòng)傳入車廂。但提速后，無(wú)論是過(guò)減速帶還是走爛路，都會(huì)有很強(qiáng)的硬朗感和扎實(shí)感。

內(nèi)飾很有質(zhì)感，但不是原創(chuàng)又不是我的錯(cuò)。

MQB平臺(tái)可以為大眾節(jié)省很多錢，但是我們真的厭倦了MQB平臺(tái)上各種新車的內(nèi)飾。當(dāng)你坐進(jìn)途觀L，你能真切地感受到車廂材料和裝配工藝的先進(jìn)感。沒什么好挑剔的，但是在設(shè)計(jì)感上確實(shí)缺乏新鮮感。如果你能在昂科威身上感受到設(shè)計(jì)師對(duì)流暢曲線的個(gè)人偏好，那么在途觀L身上，你的第一感覺就是，這是一款量產(chǎn)化、冷工業(yè)化的產(chǎn)品。

除了DCC底盤自適應(yīng)系統(tǒng)，途觀L相比進(jìn)口途觀缺少的另一項(xiàng)配置是全液晶儀表盤。即使是這款380 TSI頂配車型，依然使用傳統(tǒng)的機(jī)械指針，實(shí)在不如科技的噱頭。不過(guò)除了大屏導(dǎo)航，其實(shí)全液晶儀表并不是特別實(shí)用。國(guó)產(chǎn)途觀L系統(tǒng)標(biāo)配的自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、AutoHold等功能比較實(shí)用。

第二代MIB多媒體系統(tǒng)，操作響應(yīng)快很多，還支持蘋果的CarPlay。使用iPhone的導(dǎo)航、信息查看和音樂功能比汽車要容易得多。

方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、駕駛模式選擇、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等配置都出現(xiàn)在這款頂配車型上。旗艦車型的配置確實(shí)很多，但其實(shí)途觀L的配置是很高的。比如看1.8T的入門級(jí)車型，已經(jīng)有氙氣自動(dòng)大燈、后倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤、AutoHold、感應(yīng)雨刷、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、PM2.5過(guò)濾dev

經(jīng)過(guò)大幅加長(zhǎng)后，途觀L的軸距甚至比漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)長(zhǎng)了1mm，已經(jīng)對(duì)多款緊湊型SUV產(chǎn)生了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。高級(jí)車的定位讓高級(jí)定價(jià)顯得很自然。非常寬敞的后排空間和豐富的配置，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是不可抗拒的誘惑。1.8T車型起售價(jià)22.38萬(wàn)元，已經(jīng)有氙氣自動(dòng)大燈、多功能方向盤、AutoHold、感應(yīng)雨刷、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、PM2.5過(guò)濾等豐富配置。如果以后加入1.4T車型，繼續(xù)拉低價(jià)格區(qū)間，途觀L銷量的畫面簡(jiǎn)直美得讓我不敢想。

【上汽大眾途觀L第一印象】

突出優(yōu)勢(shì)：入門級(jí)車型配置高；舒適的座椅和充裕的乘坐空間；開快車時(shí)高級(jí)減震過(guò)濾感強(qiáng)；變速箱平順性好。

主要缺點(diǎn)：內(nèi)飾缺乏新鮮感；低速行駛時(shí)缺乏輕快感；變速箱犧牲了換檔速度和偶爾的換檔噪音來(lái)提高乘坐舒適性。