話說長安以來的新車我基本都試駕過，就連路上難得一見的瑞城也有幸開過。但是支持：CS35，長安銷售的重要成員，我從來沒有深度試駕過。這只是2016款CS35的上市。唉，機會終于來了。而且聽說CS35這次有了新的1.5T發(fā)動機，引起了我的興趣。

買1.5T還是1.6L？讓我告訴你

我滿懷期待的跑上了CS35試駕。一看就不對！自動擋怎么樣？新1.5T車型不是只配手動擋嗎？問了才知道，因為1.5T試駕有限，給我安排的是1.6L自動擋車型。沒辦法了，只好先開著，等下午其他媒體還回來再換一輛1.5T的車。

CS35的1.6L 4AT動力系統(tǒng)和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）翔V7的調(diào)校風(fēng)格一樣，就是動力集中在前段，這樣起步的時候不會感覺動力不足，反而還有些氣勢。但由于CS35比V7更重、更高、更寬，對動力的需求也會更大。當(dāng)發(fā)動機開到高速提取動力時，其主觀“后勁”比V7弱。

CS35的底盤風(fēng)格和V7差不多，就是在一般市區(qū)車速下(60km/h以下)，面對一些相對正常的路面，過濾震動的感覺還是不錯的。但是速度比較快，或者路面比較復(fù)雜，所以有些壓倒性的感覺。試駕過程中，遇到一段被大車碾壓的“小炮彈坑”路。在這條路上，CS35會感覺有點懸，拉不動車身，路面沖擊反饋太多。我曾經(jīng)開過類似路面的CS75，CS75的底盤表現(xiàn)非常好?？磥泶蟾绾托〉埽咭患壍妆P和低一級底盤還是沒法比的。

雖然CS35被單挑出了這么多問題，但不可否認(rèn)的是，如果你只是用它在城市里代步，它的動力響應(yīng)和底盤風(fēng)格還是挺合適的。而且我們不跟CS75比，但是跟瑞風(fēng)S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同價位對手比，CS35還是有更高的駕駛感的。這可能是這款車在這個級別一直賣得這么好的原因之一。

下午快結(jié)束的時候，媒體的1.5T試駕終于回來了，趕緊抽空摸了一下。因為時間比較緊，不能做太多的深入體驗，但還是知道這個動態(tài)系統(tǒng)的氣質(zhì)。

首先要確認(rèn)CS35上的1.5T發(fā)動機不是直噴機上的，所以功率少10kW，扭矩少20Nm。但這臺發(fā)動機不僅僅是輸出小的問題，它的輸出特性和直噴的1.5T不太一樣：它的低扭矩是不夠的，但和一些老渦輪一樣，直到2000轉(zhuǎn)以上才會有明顯的動力。這就造成了車子起步有點虛功，但是渦輪啟動發(fā)電出來之后，太猛了，甚至有點扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。如果不是CS35的坡道輔助，這輛車在半坡起步會有點不舒服。所以這種電力系統(tǒng)的特點并不適合擁堵的城區(qū)。

而且它的5速手動變速箱感覺差一點”長安特點”。之前接觸過的一些長安手動變速箱，比如V7，CS75，感覺都很不錯。但是CS35的這個變速箱不僅行程長，而且擋位有些粗糙，使得整個動力系統(tǒng)缺乏一些友好性。

目前CS35的1.6AT和1.5T MT價格非常接近，很多人勢必會在兩者之間猶豫不決。毫無疑問，1.5T車型的動力確實更好，但1.6L車型的整體動力特性和動力匹配完善度應(yīng)該更好，更適合日常駕駛。所以兩者之間，我毫不猶豫的推薦1.6L AT版本。

買它的理由是什么？配置升級是一大原因。

這一次，CS35進行了重新設(shè)計，除了動力，還重點升級了配置。比如原來頂配車才有的ESP(包括HHC坡道輔助)，現(xiàn)在中配豪華車都有了，豪華車還增加了胎壓監(jiān)測和倒車影像。這使得豪華型性價比非常高。頂配的1.6L尊貴型和1.5T豪華運動型還增加了一鍵啟動和無鑰匙進入，進一步提升了整車系統(tǒng)的檔次。這里我再多說一點：CS35剛出來的時候全系沒有ESP，但是從頂配改成了中配(1.6L自動擋相當(dāng)于全系標(biāo)配)，可見長安還是聽到了消費者的聲音。這一點長安比很多合資，尤其是日韓合資要好。

另一個升級是CS35的in Call系統(tǒng)。現(xiàn)在增加了很多功能，比如高科技導(dǎo)航、一鍵救援、生活服務(wù)信息提供等。此外，還增加了一個非常實用的百度Carlife程序。這個程序可以將蘋果和安卓手機的屏幕映射到車載屏幕上，實現(xiàn)雙向操作。蘋果手機不需要連接，安卓手機需要數(shù)據(jù)線連接。

我體驗了一個安卓版本，感覺還不錯。首先，手機連接車載機的過程很簡單，基本就是一直確定位置。然后長安現(xiàn)在這些屏幕對觸摸比較敏感，所以在屏幕上操作相關(guān)功能時(比如輸入導(dǎo)航目的地)，體驗還是不錯的。雖然在功能豐富度上和目前整體in Call系統(tǒng)的一流水平還有一定差距，比如和雪佛蘭最新版的MyLink相比，也照顧到了低頭族的一些基本使用需求，這次升級還是很及時的。

車廂其他的就不多說了，和老款沒太大區(qū)別。相比最早的CS35，車廂做工有了一定的進步，看得出來是在努力跟上大哥CS75。但一些細(xì)節(jié)，比如真皮座椅皮面的光滑度，還是顯示出車廂的做工還有提升的空間，依然沒有達到CS75的驚人水平。這款車更啰嗦的是它的空間設(shè)計真的很有學(xué)問。后排完全放平，膝部空間足夠?？梢哉f，這么小的車能有這么寬敞的后座是完全不可想象的。但是它的一個代價就是要放棄一定的后備箱空間，——，后備箱相當(dāng)小。中國很多人買車的時候，后座空間的優(yōu)先級高于后備箱空間，被它撞上了。這可能是這款車賣得好的另一個重要原因。

如何區(qū)分新舊？主要看細(xì)節(jié)。

外觀方面，2016款CS35變化不大。如果要和老款車型區(qū)分的話，主要還是看車頭增加的那一對LED日間行車燈。另外，1.5T車型車尾會有渦輪增壓標(biāo)志，排氣管為單邊雙出。

輪圈方面，中配車型延續(xù)了老款輪圈，高配車型換上了新式輪圈，但輪胎尺寸和型號保持不變，依然是之前的英雄品牌。在本文中，灰色的車在中間，紅色的車在高位。

這里還有一個CS35暢銷的原因：它的顏值真的挺高的。一輛小車，看起來不高不瘦，但寬大穩(wěn)重，有氣場。車身設(shè)計的一些細(xì)節(jié)，比如車尾的尾翼，C柱上的標(biāo)記長安，都很有意思。記得第一次看到CS75的時候，我對長安的人說：為什么不延續(xù)CS35到75的C柱設(shè)計？

晚上吃飯的時候和長安的人聊天，講一些故事。據(jù)說長安在逸動(商志)、CS35、CS75等車取得巨大成功后，其設(shè)計部門的很多骨干都被國內(nèi)一些自主廠商挖走了，而這些公司也是長安的主要競爭對手，比如安徽、浙江等地。所以前幾年長安經(jīng)常宣傳某款車型的主設(shè)計師是XXX，現(xiàn)在不敢宣傳了(仔細(xì)想想確實是這樣)。真的希望長安能在抵抗對手金元攻勢壓力的同時，繼續(xù)保證其設(shè)計的高質(zhì)量。畢竟，近年來它的設(shè)計c

與競爭對手相比有什么優(yōu)勢？

與CS35價格相近的主要競爭對手當(dāng)然是寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和江淮瑞風(fēng)S3。其實從尺寸、空間、配置來說，CS35是三款車中最貴的，但在不斷受到對手沖擊后銷量一直穩(wěn)定，可見這款車有真本事。其受歡迎的原因與上一篇文章中提到的類似?；旧贤庥^不錯，空間合理，底盤舒適，還有一個很不錯的自動擋。這些是中國消費者的關(guān)鍵點。如果你覺得寶駿560有點傻，看起來有點洋氣，真的可以考慮一下長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

[2016款長安CS35第一印象]

突出優(yōu)點：乘坐空間寬敞；1.6L自動擋版動力匹配完美；配置水平高；

主要缺點：1.5T手動擋車型動力體驗差；路況不好時底盤移動不夠好；后車廂比較小。