碗里的一粒米是食物，放到地上就成了垃圾。同樣的東西放在不同的地方，結(jié)果完全不一樣。所以在評(píng)價(jià)BX5之前，我想明確一下它到底在哪里。寶沃定位高，目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是豪華品牌。BX5的假想敵是Q3、GLA等豪華品牌對(duì)手，但寶沃的人都知道，它比實(shí)際更色情。BBA的品牌溢價(jià)如何能與寶沃相比？相比硬動(dòng)力和價(jià)格，BX5真正的對(duì)手應(yīng)該是老款途觀和翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型SUV。

好了，找到坐標(biāo)軸后，我就不管什么德系豪華品牌了，專心看看BX5到底有多能干。在17-22萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間能掀起多大的風(fēng)暴？

BX5浪：靜音性好，駕駛舒適性好。

我就不說(shuō)我能看到什么了。有興趣的請(qǐng)點(diǎn)擊圖庫(kù)感受一下自己，重點(diǎn)是我看不到的經(jīng)歷。BX5開了一天，印象最深的就是靜音做的真的很好，尤其是底盤隔音。寶沃本該在隔音材料上背上沉重的包袱。無(wú)論是高速巡航、國(guó)道還是滿是沙石的爛路，底盤傳來(lái)的聲音總是很少。即使有些沙石砸到車底，感覺(jué)也像是林志玲姐姐在跟你說(shuō)話，所有的憤怒都化解了。

高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也很安靜，路面噪音也隔離了，后輪后備箱也沒(méi)露，后排也是。唯一明顯的噪音是后視鏡位置的風(fēng)噪。車廂的精準(zhǔn)性，BX5確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，比老款途觀，翼虎，CR-V隔音要好，至少在奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的水平，非常適合經(jīng)常跑高速，對(duì)靜音有追求的人。

說(shuō)白了，BX5是一款以舒適為主的車。我覺(jué)得操控質(zhì)感，轉(zhuǎn)向，懸掛動(dòng)作都一般般，不是很敏捷。不過(guò)在減震過(guò)濾方面，質(zhì)感還是可以交足功課的，懸掛很軟，路上的起伏和減速帶都被過(guò)濾到最低，不會(huì)對(duì)你的屁股有任何影響。只是懸掛稍微軟了點(diǎn)，沒(méi)有那么硬朗，剎車的點(diǎn)頭動(dòng)作有點(diǎn)明顯。如果剎車不夠平緩，隨著車身晃動(dòng)，一切都會(huì)變得沉悶，甚至不舒服。

1.8T愛(ài)信6AT:動(dòng)力組合可靠自信。

BX5的動(dòng)力組合，1.8T 6AT，說(shuō)數(shù)據(jù)肯定不如榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T漂亮，爆發(fā)力不如途觀1.4T強(qiáng)勁，平順性不如CR-V和奇駿 CVT，但總體來(lái)說(shuō)，BX5的動(dòng)力體驗(yàn)并不比以上差，是一個(gè)折中的選擇。低速時(shí)，因?yàn)?.8T的基礎(chǔ)排量足夠大，AT變速箱足夠平順，動(dòng)力的輕快感和平順性會(huì)比途觀和RX5更好。需要爆發(fā)力的時(shí)候，1.8T的加速力，100km/h后加速的后勁，高速超車的后勁，比CR-V，奇駿甚至1.4T的途觀都要清爽很多，是一種全地域體驗(yàn)。特別適合對(duì)雙離合有芥蒂，對(duì)自然吸氣動(dòng)力不滿意的人。

但如果你是一個(gè)對(duì)乘坐舒適性要求很高的人，BX5的動(dòng)力還是有可挑剔的地方。6AT變速箱換擋動(dòng)作不夠干脆。例如，突然加速需要降檔。BX5的6AT不會(huì)一下子降到合適的檔位，而是會(huì)從一個(gè)檔位跳到另一個(gè)檔位。這個(gè)過(guò)程會(huì)有兩次頓挫感，感覺(jué)油門動(dòng)作沒(méi)有換擋動(dòng)作大，動(dòng)力連接不夠緊密。但是我問(wèn)了車上的乘客，沒(méi)有人感覺(jué)到上述換擋頓挫。我只能說(shuō)這是駕駛員的專屬感受，對(duì)乘坐舒適性影響不大。

低配車型配置豐富。

雖然BX5還沒(méi)上市，只知道預(yù)售價(jià)17-22萬(wàn)，但是配置表已經(jīng)在我手里了?？磁渲帽?，發(fā)現(xiàn)最吸引人的是低配車型配置齊全。全系標(biāo)配LED日間行車燈、后排出風(fēng)口、ESP、Autohold、倒車?yán)走_(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、手機(jī)遙控系統(tǒng)。一個(gè)更高的配置，從第二低的配置開始，馬上增加了折疊后視鏡，定速巡航，

當(dāng)然17-22萬(wàn)元區(qū)間的玩家也不是什么好男女，欺負(fù)BX5也是毫不留情。與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，BX5最大的不足是空間小了一號(hào)。腿部空間不夠，但不如途觀和CR-V充裕，座椅橫向?qū)挾纫草^小。三個(gè)人坐在后排，只能是并排的狀態(tài)。可以稍微吐槽的是后門短，開口小，上下車會(huì)不方便。

BX5真的達(dá)不到緊湊型車的尺寸，所以很難自我提升嗎？不是，4.5米的車長(zhǎng)，2685mm的軸距，真的和老款途觀很接近。但是后排空間差距明顯，再大的軸距也不代表空間鐵證。

第二個(gè)不足是油耗。你看，我們?cè)诟咚倨铰飞蟿蛩傺埠?20km/h，瞬時(shí)油耗顯示也是9.5L/100km。全程試駕，走了201公里，平均速度43km/h，高速占70%，路況平穩(wěn)，油耗10.9L/100km。就目前而言，BX5的動(dòng)力系統(tǒng)仍然不如其SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高效。

最后，還有一些小細(xì)節(jié)。BX5的內(nèi)飾材料都是高品質(zhì)的。唯一的問(wèn)題是按鍵手感差別很大，有的很緊，吱吱作響，但有的很松沒(méi)有阻尼，座椅調(diào)節(jié)按鍵異常，儀表上沒(méi)有大燈開關(guān)的提示。細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。

總結(jié)：擺正自己的位置，做緊湊型SUV里最舒服的那個(gè)。

說(shuō)到寶沃，估計(jì)評(píng)論里一定有很多關(guān)于品牌身世的聲音，無(wú)論你的唇舌有多強(qiáng)都洗不掉。不過(guò)，所謂英雄不問(wèn)出處。寶沃BX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這次感覺(jué)接地氣很多，拉到豪華級(jí)別也不再吃力。真的是說(shuō)BX5要和一批緊湊型SUV的低配車型競(jìng)爭(zhēng)。講真，說(shuō)說(shuō)車。BX5真的很有競(jìng)爭(zhēng)力，安靜舒適，動(dòng)力穩(wěn)定，配置高，適合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)口味?；蛟S就像手機(jī)行業(yè)的oppo vivo一樣，寶沃不是一群整天上汽車網(wǎng)站的人，而是線下的消費(fèi)者。只是我很懷疑，17萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，BX5怎么能和展廳里17萬(wàn)起的更大的BX7競(jìng)爭(zhēng)呢？或許BX5的真實(shí)價(jià)格會(huì)給我們一個(gè)驚喜！

【寶沃BX5第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：良好的車廂精度和出色的底盤靜音；舒適的懸掛和減震過(guò)濾；動(dòng)力強(qiáng)勁，穩(wěn)定性好；低配車型配置齊全。

主要缺點(diǎn)：空間不如同級(jí)對(duì)手；油耗高；有些室內(nèi)設(shè)計(jì)并不完美。