評(píng)測(cè)起亞K5凱酷怎么樣及起亞K5凱酷的性能如何
先說開車的感受。我們?cè)谠囻{現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了這款車的常規(guī)性能。除了加速制動(dòng)、繞樁、麋鹿測(cè)試,我們還體驗(yàn)了測(cè)試場(chǎng)地的高速環(huán)路和NVH實(shí)驗(yàn)路。最大的亮點(diǎn)是懸掛性能確實(shí)不錯(cuò)。
坐在這輛車?yán)铮旭傇凇?a class="cmsLink askLink" >坦克路”、“起伏路”、“瀝青補(bǔ)丁”路段,我們很容易感受到車內(nèi)的懸掛過濾地面的波動(dòng)。除了聽到減震的聲音,我們很難感受到地面的波動(dòng)??梢哉f,懸掛通過我們自己的努力,盡可能給我們帶來了更舒適的乘坐感受,車內(nèi)的震動(dòng)非常柔和。
上面這種情況是司機(jī)開的好但是路不太好的時(shí)候經(jīng)歷的。路好,司機(jī)開不好怎么辦?這里要插入一個(gè)信息點(diǎn)。起亞K5凱酷(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)基于i-GMP平臺(tái)打造,重心更低,車身強(qiáng)度更高,車身更輕。對(duì)于一輛接近5米的車來說,這款車在極端駕駛條件下駕駛依然靈活舒適,通過麋鹿測(cè)試和繞樁我們都能感受到。車身跟隨性很好,車尾不拖泥帶水。雖然懸掛會(huì)被壓得很深,但不影響操控的感覺,方向很手順??偟膩碚f,開車很有趣,也很放心。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來240馬力,匹配8AT自動(dòng)變速箱??梢哉f是處于比較舒適的狀態(tài),開車時(shí)不會(huì)特別激進(jìn),能感覺到很成熟的調(diào)校水平。幾乎沒有渦輪遲滯,幾乎感受不到換擋的頓挫感。是很國內(nèi)的調(diào)整風(fēng)格,比較舒服。再加上這種超出預(yù)期的車身尺寸和懸掛性能,我強(qiáng)烈推薦喜歡舒適性的消費(fèi)者考慮這款車。
說到舒適,就不能不談沉默。我們?cè)?jīng)在高速環(huán)路開到160 km/h,但這離最高時(shí)速還很遠(yuǎn)。我們之所以開到160 km/h,是為了體驗(yàn)高速行駛的狀態(tài)和車內(nèi)的安靜。起亞K5凱酷配備的夾層玻璃可以過濾掉幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音。當(dāng)然,如果以120 km/h以下的高速行駛,也會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪。
最后說一下駕駛模式。新車有五種駕駛模式供消費(fèi)者選擇。這款車除了我們平時(shí)能看到的運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、正常模式外,還為我們提供了自動(dòng)模式(智能)和定制模式,這些都是只有很多豪華品牌車型才會(huì)配備的功能。在這里可以設(shè)置自己的方向和動(dòng)力模式,比其他機(jī)型更人性化。
回歸設(shè)計(jì)顏值在線和主流
從我個(gè)人的角度來說,起亞K5凱酷的設(shè)計(jì)不會(huì)有一種恍如隔世的感覺,但我對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是順眼的。會(huì)讓人感受到設(shè)計(jì)意圖,看起來很舒服。同級(jí)別車型中有很多以運(yùn)動(dòng)為主的車型,比如阿特茲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、天籟(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等,但在我看來,凱酷的設(shè)計(jì)顯然更兇猛,也更符合年輕人略顯躁動(dòng)的內(nèi)心。
深邃的眼神充滿了科技感,再加上進(jìn)氣格柵鋼琴烤漆上的黑鯊皮紋處理,讓人看起來非常舒服,充滿了設(shè)計(jì)感,設(shè)計(jì)無死角。從車身側(cè)面可以看出,這款車也有一些溜背設(shè)計(jì),線條更加運(yùn)動(dòng)流暢。
目前車尾使用的是常見的貫穿式尾燈,不過是由幾塊LED水晶塊組合而成,燈光效果會(huì)更加立體通透。目前來看,這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有辨識(shí)度的。
對(duì)了,最后不得不提的是,真正的兩側(cè)排氣太夸張了,這也是我唯一不喜歡這車的地方。
內(nèi)飾配置高坐舒適。
對(duì)于起亞品牌車型,我最不擔(dān)心的就是配置和舒適性。很多人其實(shí)不太了解韓國品牌。開了無數(shù)現(xiàn)代和起亞,我總結(jié)了一個(gè)特點(diǎn),就是配置真的高,好用。任何座椅通風(fēng)加熱和方向盤加熱都是常規(guī)操作。凱酷車型還安裝了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。我們經(jīng)歷了兩個(gè)特殊的場(chǎng)景:同方向的摩托車識(shí)別和橫向的行人識(shí)別??梢哉f,這套輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“幫助司機(jī)”的使命,可以在危險(xiǎn)發(fā)生前一秒讓車停下來。
雙12.3寸屏幕通過熱彎技術(shù)在車內(nèi)顯示,兩塊屏幕之間的拼接縫隙不可見,視覺效果更好。屏幕里的功能也很全面?;旧夏隳芟氲侥壳败囆椭械乃信渲谩?p>有個(gè)有趣的小功能,儀表盤支持天氣模式,會(huì)通過關(guān)聯(lián)百度天氣在線顯示天氣效果。如果外面是陰天,界面山也會(huì)相應(yīng)顯示,可能沒有什么實(shí)際作用,但是誰會(huì)拒絕這種技術(shù)的魅力呢?
UVO系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)這輛卡瑪洛,通過聯(lián)網(wǎng),可以操作和控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗、空調(diào)等。在手機(jī)上,并且還能看到這輛車的續(xù)航里程、汽油量等信息。極端天氣用起來還是挺方便的,家里空調(diào)可以提前啟動(dòng)。對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新車來說,這個(gè)功能還是加分項(xiàng)。
2900 mm的軸距帶來了充足的車內(nèi)空間,而且這款車的座椅足夠柔軟舒適,坐在車?yán)锊粫?huì)覺得累。這才是中級(jí)車應(yīng)該有的樣子,騎行和駕駛應(yīng)該是最平衡的狀態(tài)。
結(jié)論:很多人不了解凱酷。其實(shí)在我看來,起亞所有車型的購買欲望都很高。9月份會(huì)推出Kaiku,相信會(huì)有特別好的價(jià)格。第三代K5與前兩代有很大不同。相信這款車的產(chǎn)品力足以打動(dòng)消費(fèi)者。在我看來,這款車是一款非常不錯(cuò)的車型,性能超出了我的預(yù)期。
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