在7月的成都車展上，我們迎來了國產(chǎn)全新K5的首秀。新車比韓版長(zhǎng)，軸距2900mm，當(dāng)我們還沉浸在新車的超值中時(shí)，今天有幸在煙臺(tái)試驗(yàn)場(chǎng)試駕了這款全新的起亞K5，性能比我預(yù)想的還要亮眼。

先說開車的感受。我們?cè)谠囻{現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了這款車的常規(guī)性能。除了加速制動(dòng)、繞樁、麋鹿測(cè)試，我們還體驗(yàn)了測(cè)試場(chǎng)地的高速環(huán)路和NVH實(shí)驗(yàn)路。最大的亮點(diǎn)是懸掛性能確實(shí)不錯(cuò)。

坐在這輛車?yán)铮旭傇凇?a class="cmsLink askLink" >坦克路”、“起伏路”、“瀝青補(bǔ)丁”路段，我們很容易感受到車內(nèi)的懸掛過濾地面的波動(dòng)。除了聽到減震的聲音，我們很難感受到地面的波動(dòng)?？梢哉f，懸掛通過我們自己的努力，盡可能給我們帶來了更舒適的乘坐感受，車內(nèi)的震動(dòng)非常柔和。

上面這種情況是司機(jī)開的好但是路不太好的時(shí)候經(jīng)歷的。路好，司機(jī)開不好怎么辦？這里要插入一個(gè)信息點(diǎn)。起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基于i-GMP平臺(tái)打造，重心更低，車身強(qiáng)度更高，車身更輕。對(duì)于一輛接近5米的車來說，這款車在極端駕駛條件下駕駛依然靈活舒適，通過麋鹿測(cè)試和繞樁我們都能感受到。車身跟隨性很好，車尾不拖泥帶水。雖然懸掛會(huì)被壓得很深，但不影響操控的感覺，方向很手順?？偟膩碚f，開車很有趣，也很放心。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來240馬力，匹配8AT自動(dòng)變速箱?？梢哉f是處于比較舒適的狀態(tài)，開車時(shí)不會(huì)特別激進(jìn)，能感覺到很成熟的調(diào)校水平。幾乎沒有渦輪遲滯，幾乎感受不到換擋的頓挫感。是很國內(nèi)的調(diào)整風(fēng)格，比較舒服。再加上這種超出預(yù)期的車身尺寸和懸掛性能，我強(qiáng)烈推薦喜歡舒適性的消費(fèi)者考慮這款車。

說到舒適，就不能不談沉默。我們?cè)?jīng)在高速環(huán)路開到160 km/h，但這離最高時(shí)速還很遠(yuǎn)。我們之所以開到160 km/h，是為了體驗(yàn)高速行駛的狀態(tài)和車內(nèi)的安靜。起亞K5凱酷配備的夾層玻璃可以過濾掉幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音。當(dāng)然，如果以120 km/h以下的高速行駛，也會(huì)出現(xiàn)風(fēng)噪。

最后說一下駕駛模式。新車有五種駕駛模式供消費(fèi)者選擇。這款車除了我們平時(shí)能看到的運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、正常模式外，還為我們提供了自動(dòng)模式(智能)和定制模式，這些都是只有很多豪華品牌車型才會(huì)配備的功能。在這里可以設(shè)置自己的方向和動(dòng)力模式，比其他機(jī)型更人性化。

回歸設(shè)計(jì)顏值在線和主流

從我個(gè)人的角度來說，起亞K5凱酷的設(shè)計(jì)不會(huì)有一種恍如隔世的感覺，但我對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是順眼的。會(huì)讓人感受到設(shè)計(jì)意圖，看起來很舒服。同級(jí)別車型中有很多以運(yùn)動(dòng)為主的車型，比如阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，但在我看來，凱酷的設(shè)計(jì)顯然更兇猛，也更符合年輕人略顯躁動(dòng)的內(nèi)心。

深邃的眼神充滿了科技感，再加上進(jìn)氣格柵鋼琴烤漆上的黑鯊皮紋處理，讓人看起來非常舒服，充滿了設(shè)計(jì)感，設(shè)計(jì)無死角。從車身側(cè)面可以看出，這款車也有一些溜背設(shè)計(jì)，線條更加運(yùn)動(dòng)流暢。

目前車尾使用的是常見的貫穿式尾燈，不過是由幾塊LED水晶塊組合而成，燈光效果會(huì)更加立體通透。目前來看，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很有辨識(shí)度的。

對(duì)了，最后不得不提的是，真正的兩側(cè)排氣太夸張了，這也是我唯一不喜歡這車的地方。

內(nèi)飾配置高坐舒適。

對(duì)于起亞品牌車型，我最不擔(dān)心的就是配置和舒適性。很多人其實(shí)不太了解韓國品牌。開了無數(shù)現(xiàn)代和起亞，我總結(jié)了一個(gè)特點(diǎn)，就是配置真的高，好用。任何座椅通風(fēng)加熱和方向盤加熱都是常規(guī)操作。凱酷車型還安裝了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。我們經(jīng)歷了兩個(gè)特殊的場(chǎng)景：同方向的摩托車識(shí)別和橫向的行人識(shí)別?？梢哉f，這套輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“幫助司機(jī)”的使命，可以在危險(xiǎn)發(fā)生前一秒讓車停下來。

雙12.3寸屏幕通過熱彎技術(shù)在車內(nèi)顯示，兩塊屏幕之間的拼接縫隙不可見，視覺效果更好。屏幕里的功能也很全面?；旧夏隳芟氲侥壳败囆椭械乃信渲谩?p>有個(gè)有趣的小功能，儀表盤支持天氣模式，會(huì)通過關(guān)聯(lián)百度天氣在線顯示天氣效果。如果外面是陰天，界面山也會(huì)相應(yīng)顯示，可能沒有什么實(shí)際作用，但是誰會(huì)拒絕這種技術(shù)的魅力呢？

UVO系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)這輛卡瑪洛，通過聯(lián)網(wǎng)，可以操作和控制發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗、空調(diào)等。在手機(jī)上，并且還能看到這輛車的續(xù)航里程、汽油量等信息。極端天氣用起來還是挺方便的，家里空調(diào)可以提前啟動(dòng)。對(duì)于這個(gè)時(shí)代的新車來說，這個(gè)功能還是加分項(xiàng)。

2900 mm的軸距帶來了充足的車內(nèi)空間，而且這款車的座椅足夠柔軟舒適，坐在車?yán)锊粫?huì)覺得累。這才是中級(jí)車應(yīng)該有的樣子，騎行和駕駛應(yīng)該是最平衡的狀態(tài)。

結(jié)論：很多人不了解凱酷。其實(shí)在我看來，起亞所有車型的購買欲望都很高。9月份會(huì)推出Kaiku，相信會(huì)有特別好的價(jià)格。第三代K5與前兩代有很大不同。相信這款車的產(chǎn)品力足以打動(dòng)消費(fèi)者。在我看來，這款車是一款非常不錯(cuò)的車型，性能超出了我的預(yù)期。