很多人看到邁銳寶XL這個(gè)名字里的XL，直覺上認(rèn)為是“特大號”的意思。但是雪佛蘭給我們解釋，這里的XL是跨越極限的意思，就是越過極限。在我看來，新一代邁銳寶真的需要跨越極限才有光明的未來，因?yàn)椴粌H現(xiàn)在中高級車市場高手太多，其父的邁銳寶去年剛剛改款更名為“全新邁銳寶”，也有必要和特大號邁銳寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）喝一杯?！柑卮筇栠~銳寶」是什么能力？它和全新的有什么區(qū)別邁銳寶？它的市場前景如何？希望你看完這篇文章會(huì)有答案。

大幅減重依然是通用新車的主旋律。

邁銳寶XL好看不好看，見仁見智。從以往車展上展示它的觀眾反饋來看，很多人還是覺得它的顏值夠高。這一次，我們開著試駕車去了人流密集的商圈，圍觀的人經(jīng)常會(huì)聽到“這車真好看”的感嘆。

我說一句可能會(huì)被批評的話：我還不能接受它的正面設(shè)計(jì)。看起來總像是戴著忍者面具，一點(diǎn)都不“亮”。當(dāng)然，這款車的整體線條輪廓，尤其是中后部線條，以及它的長寬高比例，我覺得還是挺不錯(cuò)的。雪佛蘭說這款車有轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這是真的。因?yàn)檫@車比例夠好，特別寬，看起來確實(shí)像跑格子?！?coupe真的要寬才能豪華。

這里有個(gè)有趣的問題：作為汽車強(qiáng)國，美國、日本和德國在汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的傳承上有些不同。日系車和德系車屬于同一個(gè)車家族。在幾代的發(fā)展過程中，設(shè)計(jì)風(fēng)格不會(huì)有大的變化，比如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），比如皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但是美系車經(jīng)常前后自由變換風(fēng)格。以邁銳寶為例。在這款車的歷史上，有它方方正正的時(shí)候，有它只推出一款雙門轎跑的時(shí)候(第三代和第四代)，有它向肌肉車致敬的時(shí)候(上一代)，也有它被打造成四門轎跑的時(shí)候(當(dāng)前一代)。這或許體現(xiàn)了美國人自由奔放的精神，但缺點(diǎn)是在美國之外，其他地區(qū)的消費(fèi)者并不容易因?yàn)椤皟?nèi)幕消息”這兩個(gè)字買到一輛美國車，盡管它的歷史已經(jīng)有過多次迭代。

但是，這到底是美還是丑，是一個(gè)主觀的話題?？陀^的說一下吧邁銳寶XL真的是“放大”了。我們看到它的尺寸數(shù)據(jù)、長度、軸距都比上一代有了很大的提升，與同級主流對手相比毫不遜色。這個(gè)東西在國內(nèi)是一個(gè)核心問題邁銳寶XL已經(jīng)到了一個(gè)制高點(diǎn)。

還有一點(diǎn)不得不說邁銳寶XL大幅減重，車重比上一代輕了120kg，對動(dòng)力、操控性、油耗都有積極的幫助。最近很多通用新車，威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CT6到邁銳寶XL，都在強(qiáng)調(diào)瘦了多少。當(dāng)然要明白，一方面輕量化是世界汽車發(fā)展的大趨勢，另一方面也說明通用最近挺有錢的，因?yàn)檩p量化研發(fā)需要很多錢。

太空進(jìn)步不辱超大號之名。

我這次被分配邁銳寶XL試駕是黑色內(nèi)飾。相對來說，這個(gè)內(nèi)飾的配色比較平淡，檔次感也有點(diǎn)欠缺。前段時(shí)間邱立志實(shí)際拍攝的試駕車，裝飾成了黃黑兩色，整體觀感好了很多。你能感覺到。

個(gè)人不太滿意最近很多通用新車都有類似的內(nèi)飾布局，比如威朗，比如今天的邁銳寶XL，比如剛剛上市的全新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。感覺通用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師最近有點(diǎn)懶。不過他們的布局真的很科學(xué)，在人體工程學(xué)的照顧上做得很好。而且儀表盤和窗線降低后，駕駛視野也有所提升。

說說馬車用的材料吧。邁銳寶XL車廂里有一些縫合的部分，都是用皮革包裹的；但在其他地方，是手感一般的硬塑料。相比上一代較早的車型(全車都是軟塑料)，似乎有點(diǎn)投機(jī)取巧，因?yàn)槿囀褂密浰芰系某杀究赡芨?。但我很贊同這種改變，因?yàn)檫~銳寶XL車上的這些皮質(zhì)覆蓋的位置很多都是我們身體經(jīng)常接觸到的，這比在儀表盤頂部做一些軟塑料要有價(jià)值的多。這種做法尤其值得日本廠商借鑒。

空間方面，要特別注意。后排座椅的腿部空間比上一代提升了不少(以下是改版后的實(shí)測空間數(shù)據(jù)表)。后排座椅頭部空間因?yàn)樽蜗蛳峦等×艘恍┛臻g，所以即使有溜背的形狀，也不會(huì)出現(xiàn)頭部現(xiàn)象(一個(gè)身高180cm的乘客)；后平臺(tái)中央的凸起只有5cm高，比上一代小了很多。至于為什么不做全平臺(tái)，廠家說是因?yàn)檐嚿韯傂?；后車廂容積也相當(dāng)出色，內(nèi)壁非常平整。奇怪的是，后排座椅仍然只有兩個(gè)頭枕。看來通用在這一點(diǎn)上已經(jīng)相當(dāng)固執(zhí)了。

大家更關(guān)心的是配置。第一個(gè)好消息是中控臺(tái)上的顯示屏有很多實(shí)用功能。除了豐富的車載功能設(shè)置和CarPlay，還內(nèi)置了4G卡，可以為車內(nèi)提供WIFI。這真是現(xiàn)在低頭族的福音。邁銳寶XL上的這張手機(jī)卡，免費(fèi)期三個(gè)月，每月流量3GB。之后，如果用戶需要續(xù)費(fèi)，可以通過安吉星選擇一個(gè)性價(jià)比非常高的套餐(廠家宣稱比一般的中國電信流量套餐更劃算)。

另外一個(gè)好消息是邁銳寶XL的配置水平很高，一些實(shí)用的配置，比如一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、CarPlay、藍(lán)牙、倒車?yán)走_(dá)、天窗、ESC、六氣囊、電子手剎等。都是標(biāo)配。這就使得邁銳寶XL的中低配車型有了更多的選擇理由。雖然這次邁銳寶的換代車型注重的是高品質(zhì)的形象，但是聰明的通用并沒有忘記邁銳寶乃至雪佛蘭，在國內(nèi)的一大殺手锏就是性價(jià)比。

出色的動(dòng)力表現(xiàn)，但變速箱仍不完美

邁銳寶XL國內(nèi)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T渦輪增壓和2.5L自然吸氣。按照我國目前的政策，毫無疑問1.5T是絕對的中流砥柱。據(jù)說未來會(huì)推出1.8L混動(dòng)車，但除非有大政策，否則只會(huì)是襯托紅花的綠葉。

變速箱有個(gè)有趣的問題。在北美，1.5T和2.5L車型都配備了6AT，而在國內(nèi)，1.5T車型匹配的變速箱邁銳寶XL變成了和威朗、昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的7速雙離合。當(dāng)然，我們也不會(huì)忘記向廠商提出這個(gè)問題。廠商的回答是：經(jīng)過他們的調(diào)研，中國的消費(fèi)者非常在意兩件事：動(dòng)力的新鮮感和起步時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但相對來說，北美的消費(fèi)者不太在意。但這兩點(diǎn)恰恰是雙離合變速箱的明顯優(yōu)勢，所以中國版邁銳寶XL 1.5T用的是雙離合。當(dāng)然，廠商可能不會(huì)回答一件事：1.5T 7DCG的動(dòng)力組合將是未來通用在華的主力動(dòng)力系統(tǒng)。用的型號越多，成本越低，調(diào)整難度越低。所以他們不會(huì)跟另一個(gè)1.5T 6AT組合沒關(guān)系，不符合市場規(guī)律。

但說實(shí)話，在高效的動(dòng)力組合和大幅減重的加持下邁銳寶XL 1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)明顯優(yōu)于全新的邁銳寶1.6T(我自己覺得很好繞.)，無論是起步時(shí)的輕快感，還是中高速區(qū)的加速，真的更好。而且，這款車的變速箱程序是不是又升級了？在市區(qū)行駛時(shí)，變速箱的頓挫比我們之前長期測試的威朗要好得多，整個(gè)動(dòng)作更加自然，但總有時(shí)候通用雙離合特有的拉拽感會(huì)到來。另外，深踩油門加速時(shí)，變速箱的降檔反應(yīng)總感覺太慢。這種現(xiàn)象在封閉場地試駕時(shí)更為嚴(yán)重：每次再次剎車進(jìn)彎，彎中心出彎出油，總感覺動(dòng)力有延遲，讓人焦慮。

不過邁銳寶XL的整體操控風(fēng)格還是和上一代比較接近的，就是轉(zhuǎn)向不算太凌厲，過彎側(cè)傾也不算太小，但是如果你真的猛開的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底盤基礎(chǔ)足夠深厚，輪胎承受力足夠高。這是一輛平時(shí)很好開，但遇到緊急情況絕對不會(huì)手軟的車。最讓我佩服的是，當(dāng)這款車的輪胎(18寸)比上一代更薄的時(shí)候，底盤的減震性能更是美輪美奐，面對深圳被挖的馬路有一種漠視自然的感覺。高速穩(wěn)定，當(dāng)然一點(diǎn)問題都沒有。請徹底忘記“汽車高速行駛時(shí)不穩(wěn)定”的謬論。

靜音是上一代的主要賣點(diǎn)邁銳寶。因?yàn)樾乱淮囆枰獪p重很多，需要省下很多海綿隔音墊，所以通用改用液體阻尼隔音墊等新材料。幸運(yùn)的是，通用汽車的努力卓有成效?，F(xiàn)款邁銳寶XL整體隔音水平與上一代基本持平，依然可以作為主要賣點(diǎn)。不要認(rèn)為這很容易。很多新車減重后，往往伴隨著隔音水平的下降。ANC的主動(dòng)降噪只會(huì)匹配2.5L車型。希望2.5L版本的車靜音好一點(diǎn)。

說：我們對邁銳寶XL的動(dòng)態(tài)性能滿意嗎？真的很滿足！上一代邁銳寶出來的時(shí)候，我們覺得買它很劃算，因?yàn)橛酶阋说膬r(jià)格，可以買到和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越高度相似的高級動(dòng)力性能。而新一代邁銳寶，動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠優(yōu)秀的，入門動(dòng)力和入門配置車型也足夠有誠意，真的是比上一代好的劃算。

雪佛蘭能否復(fù)制別克兩車戰(zhàn)略的成功？

上汽通用對兩者的定位邁銳寶比較明確?！叭隆敝鞴?5-17萬元，“特大”主攻20萬元，互不干擾。他們稱之為兩輛車策略。10年前，上海通用在中高級車市場首次打出“兩車(二王)”戰(zhàn)略，并取得巨大成功。后來很多廠商試圖仿制，但都失敗了。直到大眾給了兩個(gè)合資企業(yè)的實(shí)力，才照搬過來。毫無疑問，通用希望旗下的雪佛蘭品牌這次也能復(fù)制別克品牌的成功，以此來抗衡大眾的壓力。

成功的關(guān)鍵在于“特大號”。通用方面表示，邁銳寶XL的競品鎖定在帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蒙迪歐。這很正常，因?yàn)榫娴氖荂C，君越玩的是皇冠和金牛座。邁銳寶XL是通用在國內(nèi)最正統(tǒng)的中高級車產(chǎn)品，必須挑戰(zhàn)帕薩特和蒙迪歐。邁銳寶XL在品牌影響力、形象口碑、動(dòng)力系統(tǒng)多樣性等方面弱于競爭對手。但勝在低價(jià)高配置，入門動(dòng)力為主(蒙迪歐1.5T和帕薩特1.4T都是被政策和市場擠出來的畸形主力)。邁銳寶XL能成功嗎？說實(shí)話，完全壓倒對手太難了，但如果兩位邁銳寶真的能把市場控制在15-20萬元區(qū)間，那么大體目的就達(dá)到了。

[雪佛蘭邁銳寶XL 1.5T第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：配置豐富；底盤舒適性能好；空間的整體表現(xiàn)是