提到斯巴魯，很多人應(yīng)該會(huì)聯(lián)想到賽車，在世界各地的汽車?yán)愔袔缀醵寄芸吹疥乃扌菆F(tuán)(斯巴魯)的身影。在民用市場(chǎng)，曾經(jīng)的斯巴魯車也憑借著出色的性能和操控性，加上巨大的改裝空間，俘獲了不少車迷的心。但是現(xiàn)在.

本次性能測(cè)試的主角是2020款斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0i智能發(fā)動(dòng)機(jī)旗艦版EyeSight，全系頂配，官方指導(dǎo)價(jià)28.58萬(wàn)元。與老款相比，最大的變化是斯巴魯全球平臺(tái)(SGP)的使用。新結(jié)構(gòu)下，整車剛性大幅提升，重心進(jìn)一步降低，新調(diào)校的懸掛變得更有彈性。而且SGP平臺(tái)的兼容性也很強(qiáng)，未來(lái)也適用于混合動(dòng)力甚至純電動(dòng)汽車。

動(dòng)力方面，森林人2.0i智能發(fā)動(dòng)機(jī)采用斯巴魯智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以稱之為“智能”，是因?yàn)樗鼘?shí)際上是由一臺(tái)2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和一組電機(jī)串聯(lián)而成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。變速箱不是E-CVT，仍然使用Lineartronic機(jī)械式CVT變速箱。電機(jī)串聯(lián)在CVT變速箱主帶輪后，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)直驅(qū)、汽油機(jī)混合動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)、汽油機(jī)電機(jī)直驅(qū)三種狀態(tài)。

至于動(dòng)力性能，這款2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩都弱于純汽油版。最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000 rpm，電機(jī)最大功率9.6kW，最大扭矩63Nm，鋰離子電池容量只有0.57kWh。

加速制動(dòng)測(cè)試：

森林人有運(yùn)動(dòng)模式和智能模式，這兩種駕駛模式的選擇按鍵直接布置在方向盤上，操作直觀明了。選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤上會(huì)有相應(yīng)的圖形提示。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在2000轉(zhuǎn)/分以上，油門響應(yīng)將變得敏感。

當(dāng)你同時(shí)踩油門和剎車時(shí)，起步轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，60km/h之前的加速體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。最大加速度G值可達(dá)0.5，之后趨于緩和。從車外看，剛開始抬頭的現(xiàn)象并不明顯。最終森林人2.0i知青版的百公里加速成績(jī)是12.05秒，真的很一般。

(斯巴魯森林人2.0i知青至尊0-100 km/h加速：12.05s)

當(dāng)制動(dòng)器完全踩下時(shí)，四輪制動(dòng)力穩(wěn)定。雖然森林人離地間隙比較高，但是懸掛還是能給車身很好的支撐，在這種極限狀態(tài)下姿態(tài)也不難看。

最終斯巴魯森林人百公里制動(dòng)性能為40.25米，符合預(yù)期性能。

(斯巴魯森林人2.0i知青旗艦版100-0km/h制動(dòng)成績(jī)：40.25m)

油耗測(cè)試：

使用搭載混動(dòng)系統(tǒng)的全新斯巴魯森林人在油耗方面有沒(méi)有驚喜？根據(jù)參數(shù)表公布的數(shù)據(jù)，工信部2.0i智能發(fā)動(dòng)機(jī)版百公里油耗6.1L會(huì)怎么樣？我們將為每個(gè)人測(cè)試它。

時(shí)間選在高峰時(shí)段，路線從新港東中石化加油站出發(fā)，搶跑后開始跑。我們沿著新港路——云柯路——華冠路——高埔路——廣汕路——廣元路——廣州大道3354天河北路3354中山大道——內(nèi)環(huán)路——工業(yè)大道3354新港東中石化，全程63.9km，平均時(shí)速25km/h，表觀油耗6.8L/100km。

再次加油直到槍跳，實(shí)際加油量為4.7L經(jīng)計(jì)算，城市路況實(shí)際油耗為7.35L/100km。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)不如豐田的THS混動(dòng)車亮眼，但確實(shí)比同級(jí)別純汽油車油耗低。

雖然動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)并不漂亮，但在市區(qū)行駛時(shí)，起步和中低速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常靈敏。至于駕駛體驗(yàn)，采用SGP架構(gòu)的新森林人的舒適性相比之前有了很大的提升。走在城市鋪設(shè)良好的路面上，底盤對(duì)路面的細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾的非常好，中低速行駛時(shí)車內(nèi)非常安靜。但是斯巴魯怎么能只追求舒適呢？新平臺(tái)的剛性和懸架優(yōu)化使整車在行駛時(shí)具有出色的穩(wěn)定性。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的平衡感和低重心，以及左右對(duì)稱的四驅(qū)系統(tǒng)，也能讓你體驗(yàn)到行云流水般的操控體驗(yàn)。

測(cè)完城市油耗，再來(lái)看看高速油耗。

新港東中石化加滿油后，仍沿路——南沙港高速——蘇收費(fèi)站掉頭返回。全程107.3km，平均時(shí)速78km/h，表觀油耗5.9L/100km。

再次加滿油，消耗6.72升92號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算，高速路況實(shí)際油耗為6.26L/100km。

這款森林人頂配車型配備了斯巴魯Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，高速啟動(dòng)自適應(yīng)巡航跑真是太舒服了。斯巴魯Eyesight其實(shí)是一個(gè)基于攝像頭的主動(dòng)安全和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。它通過(guò)擋風(fēng)玻璃上方的雙目立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前方的車輛和行人，必要時(shí)會(huì)主動(dòng)剎車。早在1989年，斯巴魯就開始研究立體攝像機(jī)(雙目攝像機(jī))。1999年，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于量產(chǎn)車的ADA(主動(dòng)駕駛輔助)系統(tǒng)。如今，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)由ADA系統(tǒng)演變而來(lái)，已經(jīng)發(fā)展到第三代。

日常使用，Eyesight系統(tǒng)應(yīng)該廣泛應(yīng)用于車道偏離預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在看起來(lái)沒(méi)什么特別的，畢竟很多國(guó)產(chǎn)車都已經(jīng)有了，但是在實(shí)車上的體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。處理插隊(duì)車輛時(shí)，剎車效果自然，但車道偏離預(yù)警基本都是壓車道線后拉回，無(wú)法實(shí)時(shí)修正方向，保持在車道中間行駛。

噪音測(cè)試：

新款斯巴魯森林人的噪音水平相比之前有了明顯的改善，尤其是中低速行駛時(shí)。原車采用FALKEN ZIEX ZE001 A/S系列輪胎，尺寸為225/55 R18。這個(gè)品牌來(lái)自日本，屬于住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能很少聽說(shuō)過(guò)金飛。畢竟是2015年引入國(guó)內(nèi)的，對(duì)這個(gè)品牌不太了解，但是這套輪胎在森林人身上的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。即使在高速下，輪胎噪音也不明顯。相比中低速時(shí)出色的靜音效果，森林人在高速時(shí)的噪音有些不盡如人意，主要噪音來(lái)源是風(fēng)噪。

寫在最后：

我們都笑斯巴魯把所有的錢和精力都花在技術(shù)研發(fā)上，沒(méi)有錢花在設(shè)計(jì)上。就像一個(gè)偏執(zhí)的理工男，他有自己的追求，有自己獨(dú)特的技術(shù)，但他只知道努力，卻不能讓消費(fèi)者看到。好酒也怕巷子深。

回到本期測(cè)試的森林人20i智能發(fā)動(dòng)機(jī)版，雖然動(dòng)力表現(xiàn)很一般，但仔細(xì)駕駛后會(huì)被其出色的操控性和底盤表現(xiàn)所折服。由于時(shí)間原因，本次測(cè)試并未涉及其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但從之前的試駕活動(dòng)來(lái)看，在限滑響應(yīng)方面比那些適時(shí)四驅(qū)的城市SUV要快很多。總之，還是林人的手全面，可靠，實(shí)用。當(dāng)然，如果你真的打算買的話，我會(huì)建議你選擇2.0i純汽油版，結(jié)合終端優(yōu)惠，20萬(wàn)出頭可以買一輛2.0L全時(shí)四驅(qū)進(jìn)口SUV，還是挺劃算的。