Taycan 參考價：89.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(19條)

相比之下，可能大家更容易理解。也很快特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)我踩下那輛車的開關(guān)時，感受不到Taycan賦予的這種動力的絕對線性推進(jìn)。特斯拉一直單純的想向我傳達(dá)“我快了，你可以把開關(guān)推深一點(diǎn)”的感覺。相反，Taycan速度很快，但Taycan從不催我開快車。

在很多細(xì)節(jié)上，Taycan絕對像汽油車。例如，與很多所謂的“新動力電車”不同，保時捷從未為Taycan出售過自動駕駛等任何噱頭。即使在最昂貴的Turbo S上，自適應(yīng)巡航ACC仍然是一個選項(xiàng)。在動能回收層面，Taycan只有三個選項(xiàng)：關(guān)、開、自動。你無法自己調(diào)節(jié)動能回收的力度，也不存在所謂的“單踏板邏輯”。每次你松開開關(guān)，讓它滑行，汽車就像汽油車一樣快樂地滑行.

Taycan的這些特點(diǎn)讓我這個深深熱愛汽油車的人深深愛上了它。但是經(jīng)過更深入的試駕，包括山路、市區(qū)、高速公路，我也發(fā)現(xiàn)了這款車更厲害的地方：它不僅動力強(qiáng)勁，過彎極限高，而且非常舒適！它甚至可能是現(xiàn)在最舒適的保時捷！

是的，完全出乎意料。這款Taycan的靜音性能和底盤舒適性能已經(jīng)追平甚至部分超越了我之前測試了很久的Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）行政加長版！開了一天的Taycan，還是一輛21寸輪圈的Taycan S。下了車，感覺神清氣爽，不像開了一天跑車。

然后，這個Taycan簡直太無可挑剔了！快速舒適；又帥又寬敞。這難道不是我們一般心目中最完美的車嗎？保時捷是怎么做到的？

在這里，我們將討論.

保時捷Taycan如何讓它變得如此特別？

首先，保時捷充分利用了電動車的一個優(yōu)點(diǎn)，就是——大電池組壓在下面，保證了車輛的低重心，更容易平衡前后配重。對于保時捷這樣的調(diào)車高手來說，Taycan這樣的硬件基礎(chǔ)讓他們更容易調(diào)出一輛過彎能力更強(qiáng)，底盤舒適性能無可挑剔的車。

但在這個過程中，需要克服一些困難，比如電池組侵占汽車內(nèi)部空間的問題。如何才能保證Taycan的坐姿和傳統(tǒng)汽油保時捷一樣低，車內(nèi)空間寬敞，續(xù)航能力強(qiáng)？保時捷充分利用了之前919混合動力賽車在勒芒的成功經(jīng)驗(yàn)，將整車輕量化、電池體積最小化、充電快做到了極致。比如Taycan，和919 Hybrid一樣，使用800V系統(tǒng)電壓。高電壓方案使得Taycan的電池和線束更小更輕，同時可以快速充電。

我很容易理解這個問題。因?yàn)殡妱榆嚭褪謾C(jī)一樣，必須想辦法提高充電功率，才能達(dá)到更高的續(xù)航和充電效率。提高功率的方法，中學(xué)物理的內(nèi)容，一般是提高電流或電壓。比如我一直用的OPPO手機(jī)的VOOC快充方案，就是大電流方案。這個方案有一個很大的缺點(diǎn)，就是充電線要做的很粗；以高通為代表的高壓快充方案不存在這個問題。保時捷正是利用了這一原理，采用了高壓方案，并大大細(xì)化了Taycan的電纜。

此外，在空間體驗(yàn)方面，為了讓這款電動車擁有更舒適的空間體驗(yàn)，保時捷沒有放棄任何細(xì)節(jié)。比如這款Taycan前排坐姿還是很低很運(yùn)動的車；在后排，為了保證乘客的腿部空間，保時捷特意拿出了一部分電池組，在后地板下挖了一個腳坑，寧愿犧牲一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航時間，讓Taycan后座的乘客更加舒適。在這次試駕過程中，我也重點(diǎn)關(guān)注了這輛車的后排。我可以很負(fù)責(zé)任的說，身高180cm的四個人都經(jīng)過長途乘坐，空間體驗(yàn)合格。這款車的空間絕對不像有些人說的那么小。

在傳動方面，Taycan與其他電動汽車有很大不同，它有兩個變速箱：一個單速變速箱對應(yīng)前軸處的前置電機(jī)，另一個雙速變速箱對應(yīng)后輪軸處的后置電機(jī)。保時捷的這種設(shè)定，讓Taycan不僅擁有極其猛烈的頭部加速能力，還能在高速上與那些六缸八缸汽油性能車角力。這也是它能在新北的高速賽道上跑7分42秒的重要原因。

Taycan的后輪軸2速變速箱，一個檔位主要用于行駛和加速，另一個檔位主要用于保證高速性能，你可以輕松體驗(yàn)。但我其實(shí)還是推薦你試試Taycan的區(qū)間駕駛模式，也就是長續(xù)航模式。在這種模式下，Taycan會被一個低功率的前置電機(jī)驅(qū)動很長時間，然后你開的就是一輛前置驅(qū)動的保時捷！你能相信嗎？當(dāng)然，Taycan是一輛智能汽車。在這種模式下，不會出現(xiàn)你所期待的“推擠”現(xiàn)象。我在山路上用過這種范圍模式，發(fā)現(xiàn)在非常適時的時候，后輪電機(jī)一定會快速及時介入，保證整車的推進(jìn)和動平衡性能。所以這輛車和所有保時捷的車一樣。即使你把它放在最舒適最節(jié)能的駕駛模式，當(dāng)你想要動力的時候，它也一定會很快給你。這也是我在其他任何電動車上從未體驗(yàn)過的感覺。不愧是重視駕駛的保時捷。

哦哦，Taycan的技術(shù)亮點(diǎn)太多了，說不完。最后說說剎車。目前中國版Taycan Turbo標(biāo)配PSCB碳化鎢剎車系統(tǒng)，Turbo S標(biāo)配PCCB碳陶瓷剎車系統(tǒng)，規(guī)格極高。要知道這兩套剎車系統(tǒng)在其他和Taycan價格差不多的保時捷都是選裝的。是因?yàn)門aycan重，對剎車要求高嗎？實(shí)際上，不完全是。保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，在日常駕駛中，Taycan can的制動動作都可以是由電機(jī)完成的能量回收制動，只有更極端的制動動作，比如超高速制動、賽道行駛制動，才會有傳統(tǒng)的“實(shí)心”制動盤和制動卡鉗介入。

保時捷的強(qiáng)項(xiàng)在于，在日常駕駛過程中，我感覺不到電機(jī)制動和卡鉗制動在效果上的區(qū)別，以及兩者之間的動作切換。一切都像駕駛普通燃油保時捷一樣自然。我想保時捷之所以給Taycan配備如此強(qiáng)勁“堅(jiān)實(shí)”的剎車，是因?yàn)楸r捷對性能無止境的追求?！r捷并沒有因?yàn)門aycan是電動車而將其定義為只能在市區(qū)行駛的“環(huán)保車”。保時捷認(rèn)為Taycan的車主還是會把這輛車開到200km/h以上不限速或者開到賽道上極限駕駛，所以

從這些細(xì)節(jié)上也可以看出，保時捷這次并不是單純的在制造自己的第一輛純電車。對于Taycan的期待和定位，首先應(yīng)該是高性能的保時捷跑車，然后才是電動車。

為什么保時捷Taycan引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向？

其實(shí)上面最后一句話已經(jīng)部分揭示了我的原因。

2012年，美企特斯拉推出新車Model S，這是第一款改變汽車行業(yè)，引導(dǎo)未來發(fā)展方向的車型。特斯拉他們制造和銷售汽車，但他們根本不把自己的產(chǎn)品當(dāng)作“汽車”。特斯拉誕生后，他們的劍走偏鋒，讓很多生存了幾十年甚至上百年的傳統(tǒng)車企措手不及。這些傳統(tǒng)車企暫時無法確定方向，只能跟隨特斯拉的腳步，做純電動車，做大屏，做自動駕駛.

可以說很多傳統(tǒng)車企都因?yàn)樘厮估某霈F(xiàn)而迷失了自我，不知道有軌電車應(yīng)該是什么樣子。于是在過去的幾年里，我嘗試了很多屬性曖昧的“怪胎”電動車，都標(biāo)榜自己“代表未來”。但是測試之后，除了那愚蠢的加速，過時的自動駕駛和中控臺上那塊比我肚子還大的屏幕，我已經(jīng)記不清這輛車真正的樣子了。

而這次我嘗試的這個Taycan，我愛它，我欣賞它，我敬佩它，因?yàn)樗鼮楹芏嗍涞膫鹘y(tǒng)汽車廠樹立了一個極好的榜樣。保時捷做這個Taycan不是因?yàn)橐娷?。相反，保時捷認(rèn)為在這個科技時代，電動技術(shù)可以讓一輛車更強(qiáng)大，然后它使用電動解決方案。自誕生以來，保時捷一直在追求和探索汽車性能的極限?，F(xiàn)在他們認(rèn)為電動技術(shù)可以大大提高車輛的性能，所以他們使用它。就這么簡單。

在車的個性方面，保時捷更明確：這輛Taycan必須開得像汽油車和保時捷，而不是一個大屏幕和一堆毫米波雷達(dá)的愚蠢怪物。當(dāng)我們駕駛這款車的時候，感覺它是如此的像一輛燃油保時捷，所有的特性都與汽油車不相上下，凝聚了保時捷幾十年的車輛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)和汽車賽事的積累。所以，其他汽車廠商，你們真的不應(yīng)該把自己幾十年的積累丟掉。你也可以把電動車做得更像汽油車，而不是整天關(guān)注屏幕有多大，毫米波雷達(dá)有多少這樣幼稚的問題。

Taycan不僅為全世界的傳統(tǒng)車廠點(diǎn)亮了一盞明燈，也正式向全世界的石油頭們宣戰(zhàn)。因?yàn)檫@些老派車迷一直認(rèn)為“電動車沒有靈魂?！钡@一次，保時捷做了一輛真正有靈魂的電動車，你想不出任何理由拒絕它。

[保時捷Taycan的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：出色的駕駛體驗(yàn)；舒適性好，甚至是品牌里最好的；空間表現(xiàn)更加合理。

主要缺點(diǎn)：人機(jī)交互和其他保時捷一樣，不夠好；續(xù)航表現(xiàn)還有提升空間。