無論是出于品牌規(guī)劃還是應(yīng)對(duì)政策，總之越來越多的自主品牌開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力。在現(xiàn)有燃油車的基礎(chǔ)上打造新能源車，是大多數(shù)自主品牌比較穩(wěn)妥的方式。此前，年輕品牌漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰也發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車，這款車就是本次試駕的主角——漢騰X5 EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

漢騰X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽油版目前價(jià)格實(shí)惠，優(yōu)惠后全系跌破10萬。但是這款純電動(dòng)X5 EV并沒有正式銷售或者預(yù)售。據(jù)廠家人員透露，這款車的補(bǔ)貼價(jià)格可能會(huì)高于其燃油版，這也決定了漢騰X5 EV的受眾或市場(chǎng)意義是特定的。

我無意揣測(cè)制造商的心思?；氐竭@款漢騰X5 EV，這款車外觀和使用了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的邏輯。別的不說，不仔細(xì)看這外觀，很難發(fā)現(xiàn)它的純電動(dòng)身份，與其他很多自主品牌類似定位的新能源車有很大區(qū)別。

個(gè)人覺得這雙的外觀還不錯(cuò)，尤其是前面部分，說明我是個(gè)“素食主義者”，沒有任何浮夸的元素和配色。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的點(diǎn)網(wǎng)造型與中網(wǎng)相呼應(yīng)，有點(diǎn)科幻。尾巴有點(diǎn)鈍，但不丑。

而車身其他部位，比如車輪，則是這些自主新能源車的“審美災(zāi)區(qū)”，這款車并沒有給百合花鍍金。倒不是說X5 EV好看，至少和那些彩色輪圈的電動(dòng)車放在一起看起來太正常了。

內(nèi)飾混搭了一些大牌元素，整體觀感不錯(cuò)。和我試駕的那輛一樣，車是白色主題，還有一些銀色網(wǎng)格圖案的裝飾板，真的有點(diǎn)德國(guó)味道。但是不要對(duì)材質(zhì)要求太嚴(yán)格，大部分能摸到的地方都是硬塑料?？紤]到純電動(dòng)X5完全基于汽油版，而且是10萬元的車，這樣的內(nèi)飾質(zhì)感也是自然的，視覺效果就更不用說了。

座椅的皮質(zhì)很有觸感，坐上去略顯吃力。我個(gè)人比較喜歡這種強(qiáng)撐的感覺，但是習(xí)慣坐大沙發(fā)的人可能會(huì)覺得有點(diǎn)吃力。

全液晶儀表的外形其實(shí)很適合電動(dòng)車，視覺效果還不錯(cuò)，但是顯示思路還是有汽油車的影子。左邊的刻度盤顯示馬達(dá)的速度。個(gè)人覺得這個(gè)信息意義不大，真的應(yīng)該改成功率表。剩余電量直接以油量的方式顯示。術(shù)語“SOC(充電狀態(tài))”用在顯示區(qū)的正上方，表示剩余電量的數(shù)字值。說實(shí)話，兩個(gè)顯示屏都不是特別清晰易讀。好在這個(gè)表很準(zhǔn)，電量和里程基本一致，有參考價(jià)值。

換擋手柄可以自動(dòng)升降，扭起來手感很好。不過這款車用的是汽油版的那套內(nèi)飾，還有一個(gè)對(duì)電動(dòng)車意義不大的P擋。在實(shí)際使用中，當(dāng)你掛入P檔時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)拉手剎。個(gè)人覺得這個(gè)擋位用處不大，但是不耽誤駕駛操作，屬于“有，不煩，不要”的功能。另一方面，這個(gè)電動(dòng)車會(huì)爬行，這個(gè)P擋也可能是為了停車安全。

漢騰X5 EV搭載95kW永磁同步電機(jī)，最大扭矩260Nm。官方公布的破百加速時(shí)間為11.9秒，最高時(shí)速140 km/h，性能保守，可能是為了續(xù)航。這款車綜合續(xù)航里程252公里，最大續(xù)航里程330公里?？紤]到X5 EV是一款1.6噸的緊湊型SUV，這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)也不是完全不能接受。其實(shí)目前純電動(dòng)SUV產(chǎn)品不多，大部分都會(huì)續(xù)航時(shí)間短?，F(xiàn)階段，這是一個(gè)無奈的問題。

駕駛體驗(yàn)是漢騰X5 EV的一個(gè)突出部分。如上所述，這款車可以像大多數(shù)燃油車一樣啟動(dòng)，松開剎車就能走，有效消除了第一次上手電動(dòng)車時(shí)的困惑。而且因?yàn)榭梢耘佬校攒囋谄鸩交蛘叩退俚臅r(shí)候反應(yīng)都很輕，不像某些電動(dòng)車，油門前部故意調(diào)得很慢，以消除突然的感覺a

全力踩下油門后，電動(dòng)車高扭矩的特點(diǎn)就會(huì)顯現(xiàn)出來，加速超車很容易。動(dòng)力表現(xiàn)好于主流自主品牌1.5T的水平，但離“澎湃".

這車的動(dòng)能回收有三檔。在實(shí)際體驗(yàn)中，這三個(gè)檔位的力度并沒有太大差別，拖地感還是挺強(qiáng)的。市區(qū)的“單板管制”不是問題；高速跑建議完全關(guān)掉，因?yàn)檫@一套動(dòng)能回收有點(diǎn)直白，沒有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程來修改它的介入。

底盤偏緊，整體設(shè)定略顯硬朗。在應(yīng)對(duì)一些碎震的時(shí)候，車子的反應(yīng)還是比較有質(zhì)感的，劇烈顛簸的時(shí)候略顯吃力，但是還沒有硬到讓人討厭的地步。我能感覺到這款車的車身剛性不錯(cuò)，這也是底盤質(zhì)感的前提。

廠方表示，漢騰X5 EV可以在30分鐘內(nèi)從20%充到80%，1小時(shí)充滿。試駕過程中，我現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下。我用的是120kW/500V國(guó)標(biāo)充電樁快速充電，6分鐘充了3.74kWh。電池總?cè)萘繛?2.7kWh，與廠商宣稱的充電速度基本一致。

這款漢騰X5 EV將在10天后的廣州車展上市，屆時(shí)會(huì)公布官方售價(jià)。關(guān)于其目標(biāo)人群，工廠工作人員表示，將主要限制城市居民購(gòu)買，這也是目前所有同類產(chǎn)品的重點(diǎn)。在銷售層面，能不能打就看價(jià)格了。

【漢騰X5 EV首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：駕駛品質(zhì)好，動(dòng)力輕快，內(nèi)飾漂亮，外觀多余。

主要缺點(diǎn)：續(xù)航時(shí)間短，燃油車痕跡太重，動(dòng)能回收水平等細(xì)節(jié)有待提高。