哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試駕視頻發(fā)布較早。因此，文章的功能更像是印刷出版物愛好者的照片。這里不需要鋪墊。讓我們開門見山：哈弗M6的定位低于新H6。從車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力總成基礎(chǔ)來說，M6和經(jīng)典版H6是孿生兄弟，它仍然使用經(jīng)典版H6上的150馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你關(guān)注過紅色標(biāo)簽的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑，你應(yīng)該對(duì)M6很熟悉。M6的車頭造型確實(shí)是哈弗家族中比較霸氣的類型。犀利風(fēng)格的三角形大燈，倒梯形的黑色中網(wǎng)，多條輪廓組成的前保險(xiǎn)杠，銀色的下裝飾板，多少有些擺脫了哈弗的傳統(tǒng)味道。就像突然看到一群社會(huì)人的龍虎紋身里的小豬佩奇，有種清新脫俗的感覺。至于側(cè)面，在大方向無法改變的限制下，C柱和D柱之間加入的鍍鉻波浪飾條也為車身增加了一些設(shè)計(jì)感。

如果M6和經(jīng)典H6之間的聯(lián)系只能從側(cè)面和45度角后方看到，那么當(dāng)你進(jìn)入車廂時(shí)，H6的氛圍可以緊緊地抓住你。以標(biāo)志性的懸浮換擋區(qū)為引子，我們可以發(fā)現(xiàn)M6的內(nèi)飾與經(jīng)典的H6幾乎一模一樣。雖然受成本限制，但儀表盤大部分部件都是硬塑料。但看起來像打孔的真皮包覆方向盤，車門壁上帶有縫線的真皮，以及帶有強(qiáng)烈奧迪風(fēng)格的空調(diào)面板，都在試圖營造出車廂的視覺豪華氛圍。

這次試駕甚至還有陡坡緩降和駕駛模式選擇。自動(dòng)檔標(biāo)配換擋撥片。雖然可能一年用不到一次，但就是覺得很滿足。其實(shí)M6上有很多實(shí)用的配置，比如無鑰匙進(jìn)入，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，ESP，這些都是值得稱道的。

事實(shí)上，哈弗M6在2017年7月上市，但當(dāng)時(shí)它使用的是6MT和6AT變速箱。在2018款車型上，長城生產(chǎn)的7速濕式雙離合變速箱取代了原來外部購買的6AT。這款雙離合變速箱最大的特點(diǎn)就是良好的乘坐舒適性和出色的NVH控制。這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)谥暗陌丝钭灾髌放齐p離合變速箱中稱贊過。但其優(yōu)越的乘坐舒適性也換來了緩慢的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和換擋響應(yīng)。這個(gè)要看實(shí)際使用路況來做選擇。

至于動(dòng)力，我們都熟悉老款H6上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。一般來說低扭矩不足，需要強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)才能提供比較明顯的推背感。

哈弗M6的濾振和靜音性能比較一般，和老款H6差不多。底盤傳來的零碎震動(dòng)比較多，通過破損路面的感覺有點(diǎn)松。同樣的路面，坐在哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排，相比M6的后排，前者的高級(jí)濾振隔音感強(qiáng)了很多。PS:清哥說H2的底盤質(zhì)感比新H6還要好。

雖然M6在機(jī)械品質(zhì)上與老款H6相差不大，但在座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上還是有明顯的提升。經(jīng)典H6的前座偏硬，后座縱向空間較大，但坐墊低平，不足以支撐大腿。M6的前座不僅明顯軟化，而且還有翅膀，給人很好的包裹感。至于后排，M6巧妙地將坐墊前端在線上傾斜了一個(gè)相當(dāng)大的角度，不僅使其離平臺(tái)更高，還增加了支撐力，坐起來的舒適度相比老款H6有了很大的提升。

總結(jié)：

哈弗M6是老H6基金會(huì)的繼承，加上年輕的外部包裝。在10萬元左右的價(jià)位，M6的優(yōu)勢(shì)是空間巨大，標(biāo)配配置很實(shí)用，所以看起來性價(jià)比很高。然而，其動(dòng)力系統(tǒng)和底盤的質(zhì)量仍然處于經(jīng)典H6的水平。如果你想在10萬左右的價(jià)位得到一個(gè)比較高的配置，又覺得H2空間不夠大，新H6又有點(diǎn)貴，對(duì)濾振靜音要求又不太高，那么M6是個(gè)合適的選擇。

【哈佛M6第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：乘坐和后備箱空間大；標(biāo)準(zhǔn)配置實(shí)用；雙離合變速箱有很好的乘坐舒適性

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩不足；機(jī)箱的濾振和靜音水平一般。