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評測長安CS55怎么樣及長安CS55的配置如何

2023-03-22 17:18:59 作者:蔡金盛
體重是我用來形容的第一個詞長安CS55查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。與CS95強烈的品牌建設(shè)意義不同,CS55一上來就人氣爆棚,在競爭激烈的細分市場刷數(shù)據(jù)。近年來,中國品牌進入外觀設(shè)計的井噴期,但在競爭時,長安表現(xiàn)出自我否定。之字形網(wǎng)落地前,它回到了母親的子宮里,取代它的拼音標識也備受爭議。

這個爭議從CS95蔓延到CS55。上海車展之后,消費者對CS55前臉的討論從未停止過。摸著良心說,把大Logo里的網(wǎng)放在結(jié)實的CS95上是合理的,但是CS55的正面總感覺比例怪怪的??凑?,你很難把這款車身和1855 mm的寬度聯(lián)系起來,至于家族式設(shè)計的C柱和D柱,簡潔大方的車尾被幾個字母遮住了。如今,很多中國品牌憑借著表面價值的正義,輕松突圍。長安外形設(shè)計方面,確實需要回到以前的水平。

嫁給重慶妹子就是重慶女婿對長安沒有私心是不可能的。有個修辭手法叫“先揚后抑”,繞過了這么長的套路。接下來,我們來說一些廠商喜聞樂見的事情。輕阻尼開門,內(nèi)飾風格全新設(shè)計。之前CS75的中控明顯有韓系車的元素。到了CS55,半懸浮的中控又有了雪佛蘭的味道。我不是抱怨長安的原創(chuàng)性,很多設(shè)計書都是一樣的。

從屏幕周圍的凸起開始,延伸X形線條,直到C形鍍鉻手柄完成視覺閉環(huán)。相信很多人看這款車的內(nèi)飾都會覺得現(xiàn)在的風格有點意思。截至發(fā)稿時,CS55僅有預(yù)售價,9.8-14萬區(qū)間與CS75部分車型有交集。至于兩款車產(chǎn)品定位的不同,內(nèi)飾也可以給你答案。

紅色縫線、碳纖維裝飾板、雙色拼接座椅都表明CS55是比CS75更年輕的產(chǎn)品。在之前的車評中,我們對CS75的內(nèi)飾做工贊不絕口,但在CS55中,這種優(yōu)勢似乎被刻意放棄了,選材、接縫控制、按鍵手感都在CS75的基礎(chǔ)上有所惡化。

在這篇車評中,我是在拿CS55和兄弟們比較。如果將CS55與傳祺GS4查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、哈弗H2查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等外敵放在一起,三款車的內(nèi)功基本處于同一水平。也許,你會覺得長安的成本控制比較激進,但是CS75低配車型上沒有的ESC在CS55上已經(jīng)標準化了。換個角度想想,或許做工上的人民幣已經(jīng)轉(zhuǎn)移到配置上了。

至于我們試駕的頂配車型,配置更差,比如ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移輔助、防撞預(yù)警、自動泊車、全景影像等。讓人懷疑有預(yù)售價的天花板真的能覆蓋這些功能。(視頻中的空間部分我有非常詳細直觀的解釋。我只給你看這里的數(shù)字。感興趣的朋友可以看看視頻。)

動力總成是CS55非常值得注意的部分。很多國產(chǎn)SUV為了快速搶占市場,通常會先推出手動擋版本,等到自動擋車型做好了再來填產(chǎn)品線的坑。CS55一反“慣例”,一上市就同時實現(xiàn)了MT和AT。

長安跟愛信打交道這么多年,6AT的匹配自然不會有問題。無論是升檔的平順性還是加速響應(yīng),這套動力總成在同級別中都堪稱優(yōu)秀。唯一的問題是在沒有油門的情況下高速滑行然后加速的過程中,動力連接會抖起來。開了這么多愛信6AT車型,好像都是通病,CS55還沒找到解藥。前段時間廣汽傳祺報道愛信供貨量被卡。不知道長安有沒有遇到同樣的問題。橫向看國內(nèi)SUV市場,只有自信的車型和車企才能用上情書的東西。如果產(chǎn)量能跟得上,6AT,長安的賣點,確實可以把握住。

至于動力總成的另一部分,——1.5T發(fā)動機為長安?!獩]有直噴技術(shù),最大功率115kW,峰值扭矩225Nm。雖然參數(shù)比CS75略低,但受力特性還是一樣的。各轉(zhuǎn)速段扭矩分配均勻,不會出現(xiàn)傳統(tǒng)渦輪車的突如其來的扭矩輸出,但也比自吸車的動力簡單。當談到1.5T發(fā)動機時,新車評論喜歡將JAC作為基準。兩者相比,江淮更有氣勢,長安的力度更線性。每個人都是有思想的產(chǎn)物,只是代表了不同的方向。不過以后評價類似發(fā)動機的時候有兩種參照物。

底盤是CS55展示最大功力的地方。小顛簸過濾干凈,大起大落能夠減震。就連暫停動作的音色好像也是專門研究過的。CS75的底盤已經(jīng)是業(yè)界良心了。CS55在前輩的基礎(chǔ)上又上了一個新臺階,非常難得。

為了照顧CS55年輕化運動的定位,工程師特意把懸掛做得前段軟后段硬,高速過坡道時側(cè)向支撐很過癮,但要克服減速等顛簸還是有點吃力。但總的來說,在駕駛CS55的時候,我感覺底盤動態(tài)是一個非常完美的產(chǎn)品,有自己的個性,但它顯然平衡了各方面激烈的關(guān)系。展示技巧的另一個方面是底盤的隔音性能。

這批測試車用的是225/55 R18馬牌十字觸頭,規(guī)格不低。另外厚厚的隔音材料高速駛過破損的路面,壓力到位,沒有隆隆聲。環(huán)境隔音的能力和道路隔音配合的很好,唯一暴露真相的就是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的歇斯底里。至于轉(zhuǎn)向手感,在機械品質(zhì)上是CS55唯一的硬傷,更不用說在高速彎道微調(diào)方向時的力反饋的陌生感了。高速巡航時過于緊湊,移動車頭時方向盤有直接反饋。對于家用車來說,這個設(shè)定有點瘋狂。如果長安后期修正轉(zhuǎn)向問題,機械的完善程度完全不輸一線合資產(chǎn)品。

摘要

據(jù)說CS55的競爭對手是傳祺GS4和哈弗H2,但是在文章中,還是有很多和CS75的對比。沒辦法,雖然兩款車在尺寸和定位上差別很大,但是價格的重疊還是會勾著潛在消費者互相比較。CS55是一款硬朗的產(chǎn)品嗎?是的,相對完善的機械和豐富的配置讓它在合資產(chǎn)品面前毫不膽怯。CS55有短板嗎?是的,網(wǎng)的形狀是很多人拒絕的原因。正負重疊。總結(jié)就不跟你說了。我敢說心里話,一個月賣一萬。你實現(xiàn)它應(yīng)該不難。

[長安CS55第一印象]

突出優(yōu)點:配置高;底盤完美;道路噪音和風噪音低;室內(nèi)設(shè)計很有趣。

主要缺點:網(wǎng)絡(luò)不協(xié)調(diào);發(fā)動機聲音不好;方向盤感覺不好。

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