每次打開(kāi)瑪莎拉蒂這種豪車(chē)的評(píng)價(jià)，我都會(huì)問(wèn)自己，這么小又貴的豪車(chē)，估計(jì)一輩子都買(mǎi)不到。好像有什么用？但是想想還是要看的。至少可以和別人聊一聊，吹個(gè)牛。路上遇到豪車(chē)，人家只知道牌子和價(jià)格。當(dāng)你只說(shuō)“哇”的時(shí)候，我就能優(yōu)雅地講出這款車(chē)的風(fēng)格名稱，性能特點(diǎn)，甚至一個(gè)小故事。

嗯，機(jī)會(huì)很快就來(lái)了。如果你下次看到一輛瑪莎拉蒂四門(mén)轎車(chē)，上面有一個(gè)巨大的三叉戟，你一定要讀它，除了知道你一定不能撞上它，它的名字是總統(tǒng)。

當(dāng)你看到一輛豪車(chē)，別人知道具體型號(hào)已經(jīng)很棒的時(shí)候，如果你能具體說(shuō)出是哪一年的，就像喝紅酒一樣，可以品出是哪一年，哪個(gè)莊園釀造的。這才是高端玩家的樣子。

如何認(rèn)定2017年瑪莎拉蒂總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？最簡(jiǎn)單直接的方法就是看進(jìn)氣格柵。新總裁在進(jìn)氣格柵上的變化最為明顯。增加了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，格柵的造型也有所變化。和回旋鏢一樣，有一個(gè)向內(nèi)的角，顏色也不再是深色，而是鍍鉻包。這種外形變化，除了好看，據(jù)說(shuō)還服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)，可以引導(dǎo)空氣到車(chē)底，減少風(fēng)阻?？傊吹竭@個(gè)明艷霸氣的進(jìn)氣格柵，沒(méi)錯(cuò)，就是六代總統(tǒng)的2017款。

如果有幸進(jìn)入車(chē)內(nèi)，那就更好分辨了。2017款總裁的多媒體系統(tǒng)面板由銀色變?yōu)楹谏?，兩?cè)按鍵也取消了，改為全觸控。多媒體系統(tǒng)也增加了車(chē)玩和Android auto的連接功能，但是系統(tǒng)的界面有很濃的克萊斯勒車(chē)型的影子。看到這里，你要心平氣和的說(shuō)，畢竟都是菲亞特克萊斯勒集團(tuán)生產(chǎn)的，很多東西共用是很正常的。

注意座椅和門(mén)板上與身體直接接觸的布料。這次用的不是真皮，而是Dzheniya提供的面料，手感順滑，有點(diǎn)像Tumi包。反正功能性是次要的，主要是配合豪華品牌增加一些賣(mài)點(diǎn)。

3.0T的動(dòng)力夠強(qiáng)，但是噪音差不多。

當(dāng)然，如果你想裝得有深度有層次，光說(shuō)外在是不夠的，要說(shuō)內(nèi)在的特點(diǎn)。除了品牌和形象，瑪莎拉蒂最大的賣(mài)點(diǎn)是什么？這是法拉利的引擎，它迷人的排氣聲。但在CEO身上，主流的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不是法拉利的，要等到229萬(wàn)臺(tái)3.8T V8車(chē)型都是法拉利生產(chǎn)的時(shí)候才有。

主流的3.0T其實(shí)已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。低功率標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)有257kW和500Nm的輸出，最大功率比老款高14kW。官方0-100km/h加速時(shí)間僅為5.5秒。唯一遺憾的是噪音。相比3.8T V8，音量和音質(zhì)差了幾個(gè)街區(qū)。3.8T V8版確實(shí)能聽(tīng)到幾個(gè)街區(qū)外的聲音，而3.0T版在駕駛座上感覺(jué)不到任何聲音。如果非要握到4000轉(zhuǎn)以上，會(huì)有點(diǎn)刺激，聲音明顯會(huì)溫和很多。

噪音小不代表排氣管安靜。坐在總裁的后排，感覺(jué)最困擾的就是排氣管的震動(dòng)，尤其是低速的時(shí)候。排氣管的力量似乎無(wú)法控制，我在顫抖，在共鳴。另外因?yàn)檩喬ズ鼙?，用的?85/30 R21的倍耐力P Zero高性能輪胎，胎噪和零碎震動(dòng)比較多，即使經(jīng)過(guò)路面接縫也有直接反饋，對(duì)于后座來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)太路感了。論乘坐舒適性肯定不如S級(jí)，或者應(yīng)該說(shuō)舒適性根本不是總裁的特長(zhǎng)。

它首先照顧司機(jī)，而不是乘客。

所以我對(duì)總裁的理解只是一輛四門(mén)跑車(chē)，首要任務(wù)是照顧坐在駕駛座上的人，而不是乘客。因?yàn)樗鸟{駛基因真的很吸引人，即使車(chē)長(zhǎng)5米多，軸距3米多(比S級(jí)和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都長(zhǎng))，感覺(jué)還是很靈活好用，完全沒(méi)有大車(chē)感。在復(fù)雜的鄉(xiāng)村國(guó)道或者擁堵的市區(qū)行駛，和開(kāi)A級(jí)車(chē)一樣有把握。

駕駛方面，開(kāi)S級(jí)真的沒(méi)那么容易，就算是Panamera和Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），和他們比起來(lái)，連3.0T的總裁都是歌手。畢竟他基礎(chǔ)好，踩油門(mén)就能得高音。8AT匹配完美，換擋速度快，切換到運(yùn)動(dòng)模式后個(gè)性變化很大，提高了駕駛的可玩性。但是轉(zhuǎn)向手感總裁不如別人，只是有點(diǎn)重和虛，路感不大，低速會(huì)隨著排氣顫抖。底盤(pán)韌性很好，彎也過(guò)癮，但后排乘客的舒適性就照顧不到了。只能說(shuō)，總裁最好的位置還是在前排駕駛員，而不是后排。

總結(jié)：

不要認(rèn)為瑪莎拉蒂的價(jià)格太高。S級(jí)四門(mén)三廂版瑪莎的售價(jià)只有146萬(wàn)元，只比S400貴一點(diǎn)點(diǎn)。只是選總裁付出的不僅僅是錢(qián)，還有犧牲舒適度，做工細(xì)節(jié)的包容，售后保養(yǎng)，當(dāng)然收獲的是更好的駕駛體驗(yàn)，更高的離職率，甚至是關(guān)系。如果你是一個(gè)高配置的總裁，瑪莎拉蒂總裁將是同級(jí)車(chē)中最合適的四門(mén)車(chē)選擇。

最后，2017款CEO其實(shí)是一款年內(nèi)小改款的新車(chē)。關(guān)于這款車(chē)的詳細(xì)評(píng)測(cè)，不妨搬過(guò)來(lái)看看我們之前的詳細(xì)車(chē)評(píng)文章(PC版、手機(jī)版)和試駕視頻(PC版、手機(jī)版)。

【2017款瑪莎拉蒂總裁第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能出眾；排氣聲性感；易開(kāi)易開(kāi)；價(jià)格合理。

主要缺點(diǎn)：振動(dòng)比較零碎；道路噪音過(guò)大；細(xì)節(jié)做工差；售后維修費(fèi)用高。