以前吉利門派多，關(guān)系復(fù)雜。全球鷹，華普，英倫，帝豪都是一廂情愿。沒(méi)有明確的分工，各自不同的模式經(jīng)常打架。但自從收購(gòu)沃爾沃后，吉利決心清理門戶，將雜七雜八的車型重新歸入吉利品牌。

比如吉利新金剛（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重新設(shè)計(jì)的時(shí)候，之前的英倫logo已經(jīng)被完全抹去，改成了整體吉利。標(biāo)志和設(shè)計(jì)是典型的吉利家族風(fēng)格。對(duì)于金剛來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一件天大的好事，至少說(shuō)明金剛將會(huì)是吉利未來(lái)產(chǎn)品線中的一員。

吉利轉(zhuǎn)型的成就

吉利新金剛已經(jīng)改得面目全非。大量的帝豪設(shè)計(jì)元素、八字形鍍鉻飾條、搶眼的LED燈組以及吉利的新車logo，讓整車的精致度立刻上了一個(gè)臺(tái)階。相比老款設(shè)計(jì)，吉利的整容效果還是挺不錯(cuò)的。

只是整容改變不了內(nèi)在。就算吉利把新金剛的車頭車尾做的那么漂亮，一眼就暴露了。其實(shí)像ABC柱，腰線這種牽一發(fā)而動(dòng)全身的地方一點(diǎn)都沒(méi)變。也可以看出，吉利雖然強(qiáng)調(diào)全新二字，但車身還是老樣子，本質(zhì)上是小改款。

改造不僅限于外觀，內(nèi)飾配置也有一些可喜的變化。最大的亮點(diǎn)是多媒體系統(tǒng)可以支持蘋果和安卓設(shè)備的無(wú)線連接投影功能。具體操作方法是將多媒體系統(tǒng)發(fā)出的WiFi與手機(jī)連接，然后通過(guò)AirPlay協(xié)議實(shí)現(xiàn)。手機(jī)顯示的內(nèi)容會(huì)完全映射到車載屏幕上，導(dǎo)航、網(wǎng)頁(yè)甚至視頻都能流暢清晰的顯示。唯一不完美的是系統(tǒng)不能反向控制iPhone。

在這里，我想手動(dòng)給新金剛的多媒體系統(tǒng)三個(gè)贊。首先，該系統(tǒng)解除了數(shù)據(jù)線的束縛，連接和操作更加方便；而且對(duì)iPhone的完美支持不僅限于Android，大大增加了可以使用的人數(shù)。新金剛的多媒體屏幕分辨率高，沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的白化現(xiàn)象，相比之前的屏幕顯示效果是一個(gè)進(jìn)步。

同價(jià)位的自動(dòng)擋是比較靠譜的選擇。

同樣的動(dòng)力，同樣的底盤，當(dāng)然還是熟悉的味道，但是1.5L 4AT的組合我們好像還沒(méi)嘗過(guò)，所以這次就重點(diǎn)嘗試一下自動(dòng)擋。不知道是油門的靈敏反應(yīng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校。啟動(dòng)后車子似乎有點(diǎn)毛躁，不保持2秒沖刺的感覺(jué)就會(huì)很無(wú)力。需要2000轉(zhuǎn)以上加速才能恢復(fù)精神。

由此你就知道1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的起步有些落后，以至于低速輕快宜人，10-20km/h的加速并不暢快，但高速表現(xiàn)卻極其爽快，后勁一點(diǎn)也不弱，動(dòng)力也相當(dāng)緊湊。80km/h后，依然可以有足夠的加速。就在加速的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也沒(méi)閑著，到處亂跑。除了怠速的時(shí)候比較安靜，可以很清晰的聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)油的聲音，高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音真的很擾人。

相比同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，F(xiàn)3配備的是雙離合變速箱，風(fēng)云2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新視野根本連自動(dòng)變速箱都沒(méi)有，新金剛的4AT是個(gè)靠譜的作品。除了沖動(dòng)起步，其他情況都能保持平穩(wěn)，換擋邏輯巧妙，體驗(yàn)上沒(méi)什么可挑剔的。

乘坐舒適值這個(gè)價(jià)。

我相信買這個(gè)價(jià)位車型的人不會(huì)考慮操控，只會(huì)關(guān)注舒適性能。舒適與否，要看懸掛，但是新金剛的懸掛只是一般，路面的一些輕微起伏或者路面接縫帶來(lái)的震動(dòng)都會(huì)清晰的傳遞到乘客的臀部，零碎的動(dòng)作還是太多。不過(guò)新金剛的底盤有優(yōu)勢(shì)，厚度好，處理小震動(dòng)差。但是在通過(guò)大起大落和減速帶的時(shí)候，底盤給人的感覺(jué)還是比較硬朗的，不會(huì)說(shuō)薄便宜，會(huì)比同級(jí)的大部分車型要好。

如果有人問(wèn)我合資和自主品牌最大的差距是什么？我想說(shuō)，座位就是其中之一。自主品牌車型的座椅大多人體工程學(xué)一般，要么坐起來(lái)不舒服，要么需要很長(zhǎng)時(shí)間才能找到滿意的姿勢(shì)。這方面，金剛做得并不好，椅背硬而直，像穿了“好背”。

說(shuō)到空間，新金剛的后排腿部空間尚可，但頭部空間的前后位置讓人感覺(jué)有些壓抑。身高180cm以上的人坐進(jìn)去，肯定頭大，前排座椅，即使是頂配車型，也無(wú)法調(diào)節(jié)高度，沒(méi)有節(jié)省的余地。在選擇新金剛之前，請(qǐng)到4S店好好體驗(yàn)一下。

安全問(wèn)題

有網(wǎng)友說(shuō)，除了安全什么都談是耍流氓，那就說(shuō)說(shuō)新金剛的安全吧。很遺憾的告訴你，新金剛車型都沒(méi)有配備ESP，但是其他基本安全配置還是很齊全的。ABS EBD和ISO-FIX接口是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了最低配置，還有雙安全氣囊，還有安全帶警示燈和音響，碰撞自動(dòng)斷油解鎖，超速預(yù)警，自動(dòng)門鎖等細(xì)致配置?？傊踩b備在同級(jí)別中還算不錯(cuò)，但是ESP的不足始終是很多人放不下的顧慮。

總結(jié)：

在金剛之前，我們給的評(píng)價(jià)級(jí)別比較低，只有“還是推薦”。當(dāng)時(shí)金剛的問(wèn)題是設(shè)計(jì)不夠原創(chuàng)，做工差，配置不亮點(diǎn)，駕乘品質(zhì)和空間處于劣勢(shì)。雖然新金剛還是一樣的菜譜和面包，但吉利已經(jīng)不再是一個(gè)急于充饑的年輕人，而是一個(gè)愿意做泡面的小文藝人，感覺(jué)很高級(jí)。體驗(yàn)差別很大，至少在4-7萬(wàn)元的市場(chǎng)，新金剛的動(dòng)力表現(xiàn)、配置水平、底盤質(zhì)感都是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。如果想買便宜的自動(dòng)擋車型，新金剛是推薦的選擇。

【吉利金剛第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后效充足；4AT性能可靠，換擋平順；豐富實(shí)用的配置；性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：座椅人機(jī)工程學(xué)不夠好；頭部空間比較壓抑；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯；平臺(tái)技術(shù)比較老。