隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級車頭設計走了豪華路線，搭配點陣式中網(wǎng)，看起來較為豪華。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，配合銀色飾條，高級感相當明顯。同時，采用了精致的尾燈設計，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　奔馳E級內飾看上去頗具高貴的感覺，整體設計很耐看。同時，這款車豪華的內飾還輔以鍍鉻飾條，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　奔馳E級配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來看一下后排，奔馳E級后排空間不用擔心，能滿足居家旅行的需求。奔馳E級的內飾風格走了豪華路線，整體造型可圈可點。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

奔馳E級?2021款 改款 E 300 L 豪華運動型底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 E 300 L 豪華運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fest12345說道：“動力不足，舒適模式下，我覺得這款車很經(jīng)濟，性能也很好，家用動力足夠了。但是如果想要加速的話，我覺得還不如2.0T，加速的時候感覺有點吃力，不過畢竟不是一輛性能很好的車?！?/p>

網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網(wǎng)友@jyabcwb說道：“動力不錯，五種駕駛模式的反應都很快，300是2.0的動力，隨叫隨到。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）