發(fā)布之初，VELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 6有純電動和插電式混合動力兩種版本。隨著國內(nèi)政策進一步向純電動汽車傾斜，只有純電動VELITE 6量產(chǎn)。當一輛純電動汽車只有35千瓦時的電池和85kW的單電機時，很難想象這輛車能做什么。乍一看，除了合資品牌的光環(huán)和漂亮的外觀，VELITE 6在內(nèi)涵上很難找到亮點，但事實真的是這樣嗎？

試驗條件

85kW的永磁同步電機，估計也不會帶來驚人的動力。35千瓦時的小電池在NEDC條件下只能行駛301公里。續(xù)航能力通常被認為是純電動汽車的命脈，所以大家很難不得出“續(xù)航時間短，一切都毀了”的結(jié)論。不過經(jīng)過數(shù)據(jù)測試和深度試駕，我和同事們似乎對VELITE 6有了新的看法。

加速制動測試：

(0-100公里/小時加速時間：10.78秒)

上面說了，VELITE 6的電機只有85kW(116ps)，功率連通用的1.0T三缸發(fā)動機125ps都不如。而電機具有全速輸出峰值扭矩和單速比傳動機構(gòu)的優(yōu)勢，使得加速力直接且不間斷。VELITE 6在起步的瞬間達到了接近0.5g的最大G值，隨著車速的逐漸提高，加速G值線性衰減，最終速度達到100 km/h時衰減到0.15g，總的來說10.8秒的成績對于一輛國產(chǎn)A級車來說還算不錯，日常城市動力響應很好，動力方面沒有問題。

(100km/h-0制動距離：35.54米)

35.54米的制動性能十分驚人，這和馬品牌的ContiMaxContact MC5輪胎是分不開的。雖然VELITE 6的輪胎只有215寬，但馬牌宣稱MC5是一款注重干濕區(qū)、操控性和抓地力的輪胎，為制動能力提供了很好的保障。從剎車G值的曲線圖也可以看出，從開始到停止，制動力基本維持在同一水平，車內(nèi)感覺非常平穩(wěn)。所以在剎車方面，我們無疑可以給它一個好的評價。

功耗測試：

開了幾天VELITE 6，印象最深的就是“完美”。一輛車做到盡善盡美看似簡單，實際上卻是對車廠造車技術(shù)的極大考驗。VELITE 6的動力系統(tǒng)很容易控制，開關的深度完全與動力輸出成正比。同時，它的動能回收和機械制動之間的權(quán)衡也是無聲的。只要把動能回收強度調(diào)到“輕”，我們就可以通過制動踏板來控制動能回收，不需要使用難以適應的單踏板邏輯。目前市面上同價位的合資純電車能做到這種程度的，少之又少。

再來說說市區(qū)的用電量。11.57kWh/100km的耗電量，在我們測試過的電動車中算是比較優(yōu)秀的水平。而且根據(jù)這個耗電量結(jié)合其電池容量可以得出其市區(qū)總里程可以達到300左右，也符合官方數(shù)據(jù)。怎么說呢？如果VELITE 6只是作為家里的第二輛城市代步車，或者主要在市區(qū)使用，這樣的續(xù)航能力還是可以接受的。

令人驚訝的是，更小的電池也帶來了許多優(yōu)勢。比如車內(nèi)垂直空間被電池占用很少，人機工程學比純電自然很多軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等“油改電”產(chǎn)品。單位時間充電補充的續(xù)航里程也很可觀。用家里的固定充電樁6小時就能從0充滿，快充就更不用說了。同時，由于不需要攜帶沉重的電池，其耗電性能相當不錯，單位里程成本自然更低。就算按最貴的快充算，跑幾百公里也就十幾塊人民幣。

當然，如果你是家里唯一的車，但是家里沒有充電條件需要跑長途和高速，這款車不值得推薦。由于VELITE 6的電池容量較小，即使面對只有15.7kWh/100km的高速功耗(在我們測試過的電動車中比較好)，也只能跑前200km，會給人很大的心理負擔。

但不得不承認，雖然續(xù)航時間短，但VELITE 6的高速體驗還是很完美的。它的動力不會像特斯拉那樣狂暴，但它總能保持一種不緊不慢但后勁十足的狀態(tài)把你推到法定限速(甚至超速)。整體感覺和2.5L自然吸氣發(fā)動機差不多，效率高。同時，它的能量回收在高速時相對收斂和自然。所以你只需要把它當成普通燃油車每天高速開就行了。

噪音測試：

通過測試，我們發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象。VELITE 6整體噪聲曲線類似于Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），60km/h以下安靜，超過60km/h后噪聲明顯增大，所以這類純電動車的設計應用場景主要是城市通勤。從數(shù)據(jù)上看，VELITE 6的整體噪音水平比Model 3稍差，但行駛后并非如此。

經(jīng)過實際體驗，我們認為VELITE 6的隔音降噪水平對前排乘客來說很不錯，尤其是環(huán)境隔音和胎噪控制的很好，有點豪華品牌的味道，但是120 km/h會有一些風噪打擾前排乘客，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳的主要原因是后備箱。像之前我們做過深度車評的君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），VELITE 6的后備箱隔音很差，你甚至會覺得幾乎沒有隔音，后排乘客很難靠在椅背上。

總結(jié)：

好了，相信你對這款合資小型電動車有個大概的了解了。從各種數(shù)據(jù)結(jié)合我們的實際體驗來看，可以說VELITE 6在駕駛體驗上是非常均衡和完美的。續(xù)航方面，300km左右的市區(qū)續(xù)航也很接近官方數(shù)據(jù)，比現(xiàn)實要好。但需要指出的是，這樣的耐力注定不是適合所有家庭的。

想用這種內(nèi)外設計清爽，實力均衡的小精致，最好具備這幾個條件：只在市區(qū)使用(市區(qū)最好)；有便利的充電條件；家里最好有一輛加油車，用于長跑。