這個(gè)秦跟秦不一樣。在試駕秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，比亞迪的人特意跟我說(shuō)不要拿這個(gè)秦Pro和現(xiàn)在的比亞迪秦做比較，因?yàn)樗麄兤鋵?shí)不是置換關(guān)系。秦Pro定位高于秦，是比亞迪國(guó)際團(tuán)隊(duì)打造的新車(chē)。未來(lái)將同時(shí)發(fā)售秦和秦Pro。好吧，我就聽(tīng)你的，看看比亞迪秦Pro能走多高。

R&D隊(duì)的高度

看秦Pro的參數(shù)配置，你不會(huì)覺(jué)得有多高。依然是1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。后懸掛改為扭力梁非獨(dú)立懸掛，只是尺寸大了一點(diǎn)，配置多了一點(diǎn)，機(jī)械方面沒(méi)有什么進(jìn)步。身高多少？

等一下，比亞迪這次開(kāi)始玩體驗(yàn)了！強(qiáng)調(diào)秦Pro是由國(guó)外其他團(tuán)隊(duì)的人打造的，包括前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)，前奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)工程師，韓國(guó)NVH培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，日本Dihara工廠做的模具。設(shè)計(jì)和駕控已經(jīng)不是以前比亞迪的了，已經(jīng)成為國(guó)際規(guī)范。他還讓我們重點(diǎn)嘗試它的機(jī)械體驗(yàn)。既然這么自信，那我就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，說(shuō)說(shuō)它的駕駛感受。

駕駛體驗(yàn)真的很高。

同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的變速箱，集訓(xùn)隊(duì)能打多不一樣？最直觀和不一樣的感覺(jué)就是變速箱，是比亞迪和雙離合。秦Pro的雙離合感覺(jué)之前測(cè)試過(guò)，G5，宋，宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的體驗(yàn)還有待提升。

動(dòng)力流暢度好很多，邏輯清晰可控，基本消除了頓挫感和拉扯感?，F(xiàn)在雙離合的調(diào)校是保守順從的風(fēng)格，動(dòng)力平順，但反應(yīng)速度和傳動(dòng)效率似乎不夠。急加速的時(shí)候，降檔和動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)慢慢來(lái)，讓你想不起來(lái)。不過(guò)最基礎(chǔ)的“順”更可控，現(xiàn)在秦Pro的雙離合完全可以。

另外，進(jìn)步比較明顯的是轉(zhuǎn)向。其實(shí)我之前試駕比亞迪唐的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)比亞迪的轉(zhuǎn)向變化很大。轉(zhuǎn)向不再黏膩，而是變得緊湊輕便，反饋?zhàn)匀?，有精?zhǔn)感。突然感覺(jué)比亞迪還是有點(diǎn)好開(kāi)。變速箱和轉(zhuǎn)向的改進(jìn)立馬感覺(jué)整個(gè)駕駛品質(zhì)提升了，體驗(yàn)確實(shí)比之前的比亞迪高很多。也再一次證明，做一輛好車(chē)，不是說(shuō)動(dòng)力有多強(qiáng)大，而是要從變速箱和轉(zhuǎn)向入手。

NVH不夠高。

機(jī)械NVH的提升，我覺(jué)得不如駕駛明顯。第一，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓閥聲音還是比較明顯的。轉(zhuǎn)速高的時(shí)候，全車(chē)都是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。不過(guò)它有一個(gè)改進(jìn)就是聲音大，震動(dòng)不大。即使是急加速，在高速行駛的車(chē)內(nèi)也沒(méi)有感覺(jué)到明顯的震動(dòng)，還是秦Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)有著更負(fù)責(zé)任的腳，可以多維度的吸收震動(dòng)。

二是底盤(pán)噪音和震動(dòng)有點(diǎn)過(guò)，走爛路能力一般。秦Pro在走比較好的鋪裝路面的時(shí)候體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，高速穩(wěn)定性和減震都不錯(cuò)，就是底盤(pán)選擇性比較強(qiáng)。在走路面相對(duì)粗糙、起伏較大的國(guó)道時(shí)，底盤(pán)處理不夠快，車(chē)身的震動(dòng)會(huì)更多，噪音會(huì)很大。秦Pro的底盤(pán)舒適性相比同級(jí)別和10萬(wàn)元級(jí)別的自主品牌車(chē)還是有些差距的。

屏幕分辨率足夠高。

比亞迪的車(chē)往往能給人一些新奇的配置或功能。秦Pro最突出的配置絕對(duì)是可以翻盤(pán)的安卓平板。據(jù)了解，這款平板采用高通的soc，3 32G內(nèi)存，1920*1080分辨率。顯示效果和運(yùn)行速度都不錯(cuò)，打開(kāi)地圖、刷Tik Tok、看嗶哩嗶哩視頻都能流暢。

與新一代唐朝不同，秦Pro屏幕更多。它甚至去掉了中間的物理儀表，直接改成顯示屏顯示行駛參數(shù)。款式和配色有點(diǎn)奔馳，展示效果不錯(cuò)。在大太陽(yáng)下也夠清晰了。

屁股很高，空間不高。

秦Pro的車(chē)尾高于普通車(chē)，但這并沒(méi)有體現(xiàn)在頭部空間上。秦Pro的后排頭部空間和同價(jià)位的帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳成CC一樣，也不是特別突出。不過(guò)后排腿部空間，秦Pro確實(shí)更勝一籌，空間更寬裕，而且座椅的舒適性和柔軟性都不錯(cuò)，乘坐舒適性不錯(cuò)。

摘要

同樣的名字，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但是試了一下才知道，秦Pro和之前的秦不是一回事，各方面都完善很多，體驗(yàn)也明顯更好。秦Pro確實(shí)是比自家高，但是相比同級(jí)的自家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，秦Pro還是有一些明顯的不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，雙離合變速器轉(zhuǎn)速低或者有些拉，底盤(pán)的震動(dòng)隔音等。所以秦Pro雖然在機(jī)械上有了很大的進(jìn)步，但是還沒(méi)有到成為賣(mài)點(diǎn)的地步。它最大的賣(mài)點(diǎn)就是性?xún)r(jià)比和好玩的配置。當(dāng)然，只要方向不變，比亞迪還是很有前途的。

【比亞迪秦Pro第一印象】

突出優(yōu)勢(shì)：科技配置豐富；多媒體系統(tǒng)可播放性高；轉(zhuǎn)向感覺(jué)很好。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；雙離合效率不夠高；機(jī)箱一般防震隔音。