說起新寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），真的是太巧了。兩周前，我借在北京的機(jī)會(huì)，“私下”借了一臺(tái)125i試用，還拍了視頻。結(jié)果兩周后，寶馬新系列1的正式試駕在北京舉行，正好我也去參加了，讓我真的很想說一句“新系列1，我們真的關(guān)系很好??！”。雖然試駕一輛剛試駕的車讓我覺得少了一點(diǎn)新鮮感和興奮感，但好在這次寶馬把活動(dòng)放在了金港賽道，讓我玩到了兩周前不敢玩或不敢玩的東西，所以也算是慶幸你來(lái)了。

外觀：顏值明顯起來(lái)了。

說起來(lái)，這次1系中期改款，外觀變化最大。在我們的培訓(xùn)中，寶馬講了很多關(guān)于審美、視覺平衡和識(shí)別的內(nèi)容。我覺得那些東西有點(diǎn)“虛”。簡(jiǎn)單來(lái)說，新1系與老款相比，首先改變了車頭的“三角眼”，換成了寶馬新一代的家族大燈(也就是類似357系的造型)，除了最小的以外全部是全LED大燈。這樣的改變顯然看起來(lái)順眼多了，氣勢(shì)立馬上去，讓人不再覺得這是一輛另類的寶馬，而是一輛“正常”的寶馬。

然后是尾燈，也是將老款車型小氣的“POLO式”尾燈改成了長(zhǎng)尾燈。這樣的改動(dòng)不僅不會(huì)被誤認(rèn)為是POLO，而且視覺上感覺車尾更寬，有著兩廂車少有的寬大和穩(wěn)重感。

當(dāng)然其他保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)也有微調(diào)。總之現(xiàn)在的效果就是新1系的顏值明顯比老款高，這個(gè)一眼就能看出來(lái)。相信1系的外觀不會(huì)再成為部分消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的糾結(jié)點(diǎn)。與舊款一樣，重新設(shè)計(jì)的Series 1也提供了豐富的設(shè)計(jì)包可供選擇。我照片里拍的是最標(biāo)準(zhǔn)的都市套房118i。你可以對(duì)比一下我上一個(gè)視頻里的125i和M運(yùn)動(dòng)套裝，各有各的味道，最重要的是，這個(gè)“普通”的118i也很好看。

內(nèi)飾：布局沒有變化，配置略有增加。

這次中期改款，1系車的改動(dòng)比較小，寶馬只針對(duì)一些細(xì)節(jié)做改動(dòng)。比如現(xiàn)在空調(diào)展示區(qū)的數(shù)碼顏色，白天是白色，晚上是紅色，感覺有點(diǎn)高端。其他更高級(jí)的東西，比如導(dǎo)航，觸摸手寫i-Drive系統(tǒng)，互聯(lián)駕駛，自動(dòng)泊車，車道保持等。在新系列1上是可選的。不過個(gè)人覺得這些東西聽起來(lái)很高端，但是買1系的人，尤其是買118i和120i的人，很少有人愿意花錢買。畢竟可能是系列3。

在內(nèi)飾部分，我想再提一點(diǎn)。以前我們經(jīng)常說寶馬的車廂在豪華品牌中屬于中等偏下，做工和用料都不盡如人意。不過新1系車在同級(jí)車中是一流水平，尤其是做工水平?？赡墚吘故堑聡?guó)產(chǎn)的，感覺比美國(guó)產(chǎn)的一些高端寶馬要好。所以切記不要輕易以價(jià)值來(lái)評(píng)判一輛車的工作！

性能：找回過去3個(gè)系列的樂趣

這次1系的動(dòng)力系統(tǒng)變化不大，只是預(yù)告片對(duì)應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)有一點(diǎn)變化，要注意一下。首先，1.6T車型方面，原來(lái)的116i變成了118i，功率還是100kW原來(lái)的118i變成了120i，功率從125kW提高到了130kW。2.0T的125i功率不變，依然是160kW3.0T M135i功率由235kW變?yōu)?40kW。同時(shí)寶馬還不知道用了什么黑科技(反正估計(jì)變速箱方案，能量回收系統(tǒng)，啟停系統(tǒng)都微調(diào)過了)，所有車的標(biāo)準(zhǔn)油耗都略有降低。寶馬在動(dòng)力系統(tǒng)上真的很積極。對(duì)了，其實(shí)新車還有一款116i，用的是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是這次沒有引入國(guó)內(nèi)。

其實(shí)我很想試試118i和120i，但是在這次試駕會(huì)上，寶馬只安排了我最熟悉的125i和M135i給我們?cè)囻{，讓我很失望。我在視頻里重申一下我的觀點(diǎn)：其實(shí)125i真的可以滿足你對(duì)動(dòng)力的需求，動(dòng)力真的很好。而M135i的動(dòng)力很大，尤其是我在市區(qū)開M135i的時(shí)候。我看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的時(shí)候，幾乎不能超過2000轉(zhuǎn)。我真的覺得我在浪費(fèi)時(shí)間。

當(dāng)然，一些本身能量過剩的小怪還是需要M135i的。比如寶馬這次還安排我們開M135i玩漂移。這時(shí)候它的大馬力優(yōu)勢(shì)就充分體現(xiàn)出來(lái)了，——確實(shí)能讓車尾輕松甩出去?？上У氖?，天賦一般的我們，無(wú)法在三分鐘的練習(xí)時(shí)間里，完全練出一個(gè)漂亮的定圈漂移，但車尾不斷擺動(dòng)，讓我們享受到了240kW的狂暴動(dòng)力。所以下來(lái)之后，我覺得自己在浪費(fèi)生命。我還是買個(gè)125i先練練吧。

之后，權(quán)力說操縱。我想再提一下我在視頻里提到的：3系現(xiàn)在越來(lái)越平衡，甚至舒適，尤其是加長(zhǎng)版，開起來(lái)“不靈敏”。所以現(xiàn)在要享受前兩代3系帶來(lái)的駕駛樂趣，最好的解決方案其實(shí)是買一輛1系。1系車身短，只有2.1轉(zhuǎn)，反應(yīng)極快，所以運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)特別好。我在無(wú)人居住的山路和封閉的賽道上激烈地駕駛過新系列1，它真的比現(xiàn)在的加長(zhǎng)系列3好玩多了，更緊湊，也更“完整”。再加上同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有一個(gè)真正像它一樣使用后驅(qū)平臺(tái)，這也讓1系的運(yùn)動(dòng)特性更加獨(dú)特珍貴。

但是，你也要想清楚一部這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的負(fù)面影響。上周剛在北京試了新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比?？怂惯@樣的運(yùn)動(dòng)型家用車，追求極限運(yùn)動(dòng)的1系真的很難受。就拿一般的路來(lái)說，往好了說叫“路況信息清晰傳入車廂”，往壞了說就是一個(gè)字——，真的沒有?？怂故娣?。而且在高速行駛時(shí)，RFT較寬的輪胎和較硬的胎面使得1系底盤下傳來(lái)的噪音相當(dāng)大。100km/h時(shí)車廂內(nèi)的分貝值和140 km/h時(shí)?？怂沟姆重愔挡畈欢?，同理，你可以大致算出1系及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的舒適性表現(xiàn)。當(dāng)然我也不希望1系和A3平起平坐，因?yàn)槟菢拥脑捰忠呱?系的道路了。

總之，無(wú)論你買新的Series 1是為了后驅(qū)底盤，高效動(dòng)力，極致操控，甚至是為了品牌寶馬，都沒有錯(cuò)。但你也必須明白它的缺點(diǎn)：舒適度一般，配置水平一般，后座小.這是一款價(jià)格合理的優(yōu)秀豪華跑車，但并不適合所有人。

【2015款寶馬1系初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：功率規(guī)格高；操控出色；改款后的外觀更加順眼。

主要缺板：后座很小；日常駕駛舒適性不好；小功率車輛裝備較少。