其實(shí)早在兩年前，我們就在新德里看到了本田全新的城市投放，但與此同時(shí)，凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻因?yàn)樾枰Q生在中國(guó)，定位卡在了中國(guó)版的轎車城市封帆和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。這樣一個(gè)血腥的故事讓我對(duì)封帆的命運(yùn)產(chǎn)生了猜測(cè)。我以為凌派上了軌道之后，封帆會(huì)逐漸沒有機(jī)會(huì)，最終停產(chǎn)或者以一個(gè)改標(biāo)的“概念”收?qǐng)觥Ｈ欢?，兩年后的今天，廣本居然帶回了一款全新的暢銷東南亞的鋒線車型，想著帶著它和凌派一起攻占緊湊型車市場(chǎng)。這似乎是一個(gè)致勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的布局。

我們花了兩年時(shí)間等待這一代封帆。其實(shí)日版也在等，日版Grace最近才正式出現(xiàn)。我們很想知道這兩年發(fā)生了什么。CITY最初由泰國(guó)本田公司設(shè)計(jì)，是專門為亞太市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。廣本手里會(huì)有多少本地化的手術(shù)安排？

繼續(xù)使用亞太版造型，前后燈是日版風(fēng)度沒有的。

全新封帆的造型并沒有讓我興奮。說白了，這可能是最近本田新車上市密度高，全新的封帆沒有使用出格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言造成的。新車保持了原有的穩(wěn)重魅力，只是在細(xì)節(jié)上做了修補(bǔ)。從車頭來看，變化最大的只是中網(wǎng)，算是跟上了本田新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其他部分和老款差別不大。

至于日版格蕾絲使用的那套LED大燈，即使是頂配車型，廣本也沒有安裝，還是沿用了亞太版的布局，全系列鹵素大燈和反光杯一視同仁。據(jù)廠家介紹，這組大燈的遠(yuǎn)光燈照明能力比老款提高了2倍，近光燈提高了1.5倍。如果要LED大燈或者透鏡，出門左轉(zhuǎn)找凌派。

日版格蕾絲漂亮的LED尾燈也與新款脫節(jié)。亞太版的尾燈依然準(zhǔn)時(shí)赴會(huì)，鹵素光源的夜認(rèn)也只是一般。另外，除了頂配車型，后視鏡沒有轉(zhuǎn)向燈。造型的每一個(gè)部分都遵循實(shí)用性的原則，非常類似于合體。

與過去相比，新封帆的車身尺寸略胖，但增幅非常有限。長(zhǎng)度只長(zhǎng)了28mm，但軸距有意義地拉長(zhǎng)到了2600mm，寬度和高度的變化幾乎可以忽略。這個(gè)時(shí)候，我們來看看凌派的尺寸。其實(shí)凌派除了軸距接近自己的兄弟之外，長(zhǎng)度都不是一個(gè)級(jí)別的。凌派比封帆大一碼是可以理解的。全新的封帆在尺寸上似乎并不便宜，相比對(duì)手福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是感覺有些弱，但事實(shí)并沒有猜測(cè)的那么準(zhǔn)確，下面乘坐空間就揭曉了。

力量是最美好的部分掛在和諧與舒適的調(diào)性。

我們比亞太版長(zhǎng)兩年，區(qū)別不在外觀上，而在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，并且交付了一臺(tái)CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)沿用現(xiàn)款飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5升自然吸氣地球夢(mèng)系列，最大功率96kW(131ps)，最大扭矩155Nm。參數(shù)調(diào)整和飛度、賓至一樣。變速箱也會(huì)有5速手動(dòng)和CVT兩種選擇，不過這次新封帆手動(dòng)擋的覆蓋率很高，可能會(huì)占到車型總數(shù)的一半以上。此外，還有一個(gè)好消息。以前只有飛度和凌派頂配才有的VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)的受歡迎程度會(huì)提高很多，這不僅是全新的鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）獨(dú)有的，讓你不用(a)舒適性(v)自己也能得到類似德系品牌的待遇?；剡^頭來看，福睿斯還是要頂配才能得到這個(gè)好處。

單從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，功率3kW，扭矩10Nm。另外這款地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在我們?cè)缙诘脑u(píng)測(cè)中口碑不錯(cuò)，飛度是搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別中動(dòng)力水平最好的，自然讓我們覺得再多花兩年時(shí)間也是值得的。難怪日版Grace和國(guó)產(chǎn)版在一起等。

在新封帆市區(qū)的駕駛感覺非常清爽，CVT變速箱連接流暢?；旧衔也挥脫?dān)心速度或者油門深淺，加速度在我心里總是能對(duì)的。扭矩出現(xiàn)的時(shí)機(jī)非常合理。在市區(qū)，我不需要多高的速度，動(dòng)力的表現(xiàn)已經(jīng)讓我滿意。即使此時(shí)候車室里坐著三個(gè)成年男子，這臺(tái)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)加速也不難。相比過去老款封帆的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然新封帆的功率增加不多，但強(qiáng)度確實(shí)有了明顯提升，扭矩平臺(tái)也變得更寬。

懸掛的表現(xiàn)確實(shí)讓我有點(diǎn)吃驚，因?yàn)樵谖覀兊挠∠笾?，本田這個(gè)級(jí)別喜歡炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的硬度，而不是做軟懸掛。所以我們?cè)谠囻{杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度甚至雅閣的時(shí)候，總是抱怨懸掛調(diào)校太硬，舒適的感覺還沒有寫進(jìn)工程師的工作手冊(cè)。

然而，全新的戰(zhàn)線并沒有再現(xiàn)這種“硬”的性質(zhì)。當(dāng)我們走在鋪設(shè)良好的城市道路上，感覺懸掛更有彈性，車內(nèi)的舒適程度甚至比杰德還要好，而不是那種死板的感覺。舒適部分顯然是經(jīng)過工程師優(yōu)化的。但是，違和感總會(huì)在不經(jīng)意間出現(xiàn)。這種蛙跳的感覺只停留在鋪好的路面上。萬一井蓋很深或者路面破損嚴(yán)重，新封帆底盤還是會(huì)告訴你，這只是一輛10萬元的車。

在靜音環(huán)節(jié)，大部分情況下，比如走在市區(qū)的瀝青路面上，砂石碰到輪拱，產(chǎn)生的噪音不會(huì)太大，隔音效果和飛度差不多。但是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)以上就有點(diǎn)受不了了，噪音抑制不住。粗獷的聲音直接侵入車廂，比同發(fā)動(dòng)機(jī)的飛度和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明顯多了。雖然不算打擾，但是有點(diǎn)沙啞。想起來，很明顯這個(gè)地球夢(mèng)引擎很強(qiáng)大，我真的不明白為什么新封帆沒能很好的分配聲音部分。

這次沒有拿到手動(dòng)擋車型來測(cè)試，都是CVT變速箱車型。CVT變速箱車型將捆綁ECON模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)預(yù)留頂配和副頂配。我們這次測(cè)試的只是中高配車型，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，只有ECON模式。

在實(shí)際駕駛中，這款CVT變速箱通常加速非常負(fù)責(zé)，幾乎可以無縫銜接發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。油門踏板的響應(yīng)和加速度成正比，至少不會(huì)讓我覺得這個(gè)CVT變速箱肉肉的。加速部分沒什么可挑剔的，但是減速的時(shí)候有一些小瑕疵，尤其是從60km/h降到紅燈停的時(shí)候，變速箱會(huì)有不自然的降檔(CVT沒有具體檔位)。雖然這是一個(gè)無傷大雅的小動(dòng)作(沒有雙離合那么明顯)，但它真的不應(yīng)該出現(xiàn)在CVT變速箱上。

沒有花里胡哨的裝飾，車內(nèi)的功能都很實(shí)在。

我們?cè)囻{這款，比較主打，沒有太多花哨的裝飾和配置，和飛度88800元的時(shí)尚風(fēng)格差不多。沒有多功能方向盤，儀表是最常見的款式，空調(diào)出風(fēng)口和門板把手沒有裝飾，座椅和門板的包裹是編織的，一樣的。中控系統(tǒng)和飛度一樣。沒有DA系統(tǒng)，是一個(gè)簡(jiǎn)單的影音系統(tǒng)，可以支持常用的AUX和USB接入，屬于實(shí)用派。

雖然大部分車廂都是硬塑料材質(zhì)，但是新款不會(huì)讓我們覺得都是很便宜拼湊出來的，主要是廣本在內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)上下了不少功夫。比如中控使用了大面積的啞光銀色面板，配色也不會(huì)影響駕駛。另外內(nèi)飾部分的接縫處理的很細(xì)膩，手感不錯(cuò)，沒有毛刺打擾心情。這可以看出廣本在做工上的用心。當(dāng)然配置還是會(huì)體現(xiàn)檔次差別，尤其是頂配車型的車。

畢竟是頂配車型，資金充裕，配置自然不會(huì)少。大屏的DA系統(tǒng)必須出現(xiàn)，藍(lán)牙音樂，電話，投影功能都有，其次是觸摸式自動(dòng)空調(diào)，倒車影像，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，藍(lán)色儀表盤，無鑰匙進(jìn)入，最后周圍的裝飾件也一步到位。門把手、方向盤、空調(diào)出風(fēng)口都配有銀色裝飾條。

頂配車型的多媒體方向盤這次做了改進(jìn)，原來的菜單鍵改成了靜音鍵，操作起來比以前更方便。但是，也有一些部分沒有得到很好的改善。前一段提到的封帆的一些車型配備了倒車?yán)走_(dá)。遺憾的是，這款新封帆去掉了倒車?yán)走_(dá)，只保留了頂配車型的倒車影像。其他車型的車主在沒有雷達(dá)輔助的情況下，只能靠自己的經(jīng)驗(yàn)倒車。新手大概很討厭這種變化。

它看起來像一個(gè)高高瘦瘦的形狀，但實(shí)際空間是體面的

新封帆看起來還是那么瘦那么高，而且就像我剛才說的，三圍明顯比凌派緊湊，只比老款封帆略多一點(diǎn)。猜測(cè)空間沒有改善似乎很自然。不過本田還是挖掘了車內(nèi)空間的潛力。根據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，新封帆對(duì)車內(nèi)空間的控制非常到位。后排腿部空間距離凌派只有2cm，寬度多了4cm。這些數(shù)字并沒有把兩者分開。

坐在前排感覺不錯(cuò)，駕駛視野很好，上手也不難。至于后排，實(shí)際感覺接近我們實(shí)測(cè)身材的感覺。身高182cm的我坐在后排，腿還是感覺有很大的活動(dòng)空間，拉伸起來不會(huì)有什么困難。而且前排座椅下方較高的部分也能營(yíng)造出擱腳板的效果(但全新的前排車型不再是中間油箱)，讓后排坐起來比以前舒服很多，感覺上和凌派沒有明顯區(qū)別。

此外，新車在舒適性上也有收獲，比如大部分車型都有后排空調(diào)出風(fēng)口(凌派沒有)；站臺(tái)很平，中間乘客坐姿自然；頭部和橫向空間都很充足，后排三個(gè)大人也不會(huì)尷尬。這些都是本田工程師認(rèn)真吸取上一代的教訓(xùn)改進(jìn)的部分。不過也有一些小問題不盡如人意，包括后排中央沒有手枕，后排儲(chǔ)物空間不多，后排中間沒有頭枕。

后排座椅不提供傾翻功能。你在后備箱里看到的就是你得到的。

雖然后排的腿部活動(dòng)空間比凌派小了一點(diǎn)，但是差距也不算太大，后車廂是拉近兩者距離的部分。以前我們看到凌派的后備箱，自然會(huì)發(fā)出“哇”的一聲，但是新的車頭車型并沒有讓我有這種超乎尋常的反應(yīng)。感覺新款前驅(qū)車型后備箱容積應(yīng)該是這樣的。哦，凌派不僅在后排有2cm的額外空間優(yōu)勢(shì)，還在后排提供了翻轉(zhuǎn)功能來擴(kuò)展空間，這是新前排車型所沒有的。所以從后備箱的載貨能力和擴(kuò)展性來說，全新的車頭車型并沒有凌派所能容納的魔力，只是盡到了自己應(yīng)盡的職責(zé)。

最后還有一個(gè)要挑的部分，問題出在后廂蓋內(nèi)側(cè)和輪拱。后備箱蓋上有很多線條，比如尾燈，倒車影像，但是這個(gè)位置沒有包裹，無論是看還是用都很便宜。輪拱少了軟性材料的緩沖，碎石敲擊發(fā)出的聲音會(huì)更直接。不過廠商表示這兩個(gè)問題會(huì)在量產(chǎn)車型中解決。

期末成績(jī)單：動(dòng)機(jī)，地震過濾，空間都是加分項(xiàng)，但是我想安靜。

如果全新的封帆與泰國(guó)同時(shí)推出，實(shí)際意義不大。充其量只是改變了外觀和內(nèi)飾，真正的動(dòng)機(jī)卻原封不動(dòng)。然而，廣本和日本在過去兩年里一直在等待新的發(fā)動(dòng)機(jī)。我覺得這段時(shí)間花得很值，新車可以配得上嚴(yán)格意義上的換代全新車型的稱號(hào)。

簡(jiǎn)單對(duì)比全新的鋒范和前段提到的鋒范，確實(shí)會(huì)看到很多優(yōu)勢(shì)，比如動(dòng)力、配置、空間等等。尤其是VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后排出風(fēng)口的覆蓋率，從聽取意見來看，明顯是一個(gè)進(jìn)步。橫向來看，捷達(dá)、桑塔納、福睿斯、凱越等這個(gè)級(jí)別的俱樂部會(huì)員都有幾萬人，而全新車頭車型占主導(dǎo)地位的部分就是動(dòng)力和空間。雖然震動(dòng)過濾向舒適部分靠攏了，比自己的產(chǎn)品陣列更舒適，但和以靜音舒適著稱的福睿斯相比，還有很長(zhǎng)的路要走，所以如果全新的前置機(jī)型能讓我想悄悄成為現(xiàn)實(shí)，肯定能輕松進(jìn)入萬元俱樂部。

要說選擇封帆的原因很可能來自動(dòng)力和油耗，空間只是加分項(xiàng)。還有一點(diǎn)，別忘了，全新的封帆擁有最新的全球面孔。很多朋友應(yīng)該覺得這比凌派更容易被人認(rèn)可吧？沒什么，就說吧，因?yàn)檫@正是廠家的想法。

【廣汽本田新鋒線車型第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，市區(qū)行駛輕快；足夠的騎行和儲(chǔ)物空間；VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)覆蓋率高；懸掛調(diào)節(jié)舒適。

主要缺點(diǎn)：變速箱不夠平順；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略高；后部隔間通常是可擴(kuò)展的；全系沒有倒車?yán)走_(dá)。