你對(duì)東南汽車的印象如何？造車時(shí)間長嗎？有幾個(gè)有點(diǎn)知名度和存在感的產(chǎn)品，卻沒有拳頭產(chǎn)品和明星產(chǎn)品？

在目前的中國市場(chǎng)，自主品牌想拿出“拳頭”造星，改變地位格局，最簡(jiǎn)單的方法就是出一款SUV。不是廢話，有些廠商是這么做的，比如江淮。在瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和第二代瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出來之前，江淮在市場(chǎng)上的地位是不是和東南差不多？但是現(xiàn)在呢？江淮明顯不一樣。

所以東南也選擇了SUV這條風(fēng)險(xiǎn)最小，成功幾率最大的路，他們選擇了更有保障的緊湊型城市SUV市場(chǎng)。然而，東南研發(fā)的產(chǎn)品DX7卻用了三年多才推出。然而，我們等多久并不重要。我們關(guān)注的是產(chǎn)品，是否能在市場(chǎng)上脫穎而出。

設(shè)計(jì)：找一個(gè)意大利人做搭檔。

DX7在設(shè)計(jì)方面有很多可以寫的。因?yàn)檫@款車對(duì)東南的戰(zhàn)略意義重大，所以東南直接找了意大利著名的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司合作。而且據(jù)廠商說，他們第一次去意大利的時(shí)候，三大設(shè)計(jì)公司(喬治亞羅的意大利設(shè)計(jì)、博通、賓尼法利納)都找過，最后他們決定以最大的誠意和賓尼法利納簽約。而且東南和賓尼法利納的關(guān)系不是簡(jiǎn)單的“生意”關(guān)系，而是長期的合作伙伴關(guān)系，可以有效防止很多自主品牌和國外設(shè)計(jì)公司做生意，國外公司隨便給。由賓尼法利納設(shè)計(jì)外觀和內(nèi)飾的東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在賓尼法利納的一些企業(yè)宣傳片中，這也說明賓尼法利納認(rèn)為這是一個(gè)他們可以染指的作品，而不是隨便賺錢的東西。

回到DX7的外觀，在目前的同級(jí)車中，這款車的外觀真的很有自己的味道。其中網(wǎng)、尾燈等細(xì)節(jié)在東南家族式設(shè)計(jì)中被精心保留；而前輪拱、雙腰線、CD柱、尾門等部位，可以看到很多時(shí)尚甚至是意式的設(shè)計(jì)。我覺得目前同價(jià)位SUV中，東南DX7和廣汽傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀設(shè)計(jì)上最為和諧，在設(shè)計(jì)上處處注重家族元素，非常了不起。唯一有點(diǎn)糾結(jié)的是這車好像有點(diǎn)上相，而且真車總比照片好看，建議你看一下真車。

內(nèi)飾和配置：最大的亮點(diǎn)是操作系統(tǒng)。

上面忘了說的是，DX7的車身寬度達(dá)到了1900mm，在同級(jí)別車型中并不多見?；蛟S正是因?yàn)檫@樣的寬度，賓尼法利納給了這款車一個(gè)非常方正、拉伸的中控臺(tái)。內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，儀表盤也是真皮包裹，都是最受歡迎的東西。坐進(jìn)去給人的大氣的感覺，真的不像一輛十三四萬的車。設(shè)計(jì)上最值得商榷的一點(diǎn)就是方向盤只有雙向調(diào)節(jié)，太落后，掉價(jià)。要知道同級(jí)別最暢銷的哈弗和長安都有四向調(diào)節(jié)方向盤。東南在這一點(diǎn)上有點(diǎn)迷茫。

但是說到車廂的配置，真的很齊全，電子手剎，全景攝像頭，導(dǎo)航，遠(yuǎn)程交互系統(tǒng)，雙區(qū)恒溫空調(diào)，全景天窗.只要同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有，DX7基本不缺。在這里，我們重點(diǎn)介紹一下中間的8英寸顯示屏。首先，它采用了歐洲最流行的外置嵌入式設(shè)計(jì)(BBA很多新車都是這樣設(shè)計(jì)的)。這樣設(shè)計(jì)的一個(gè)很大的好處就是以后要升級(jí)屏幕的時(shí)候，不需要大幅度改變中控布局。不過DX7的這塊屏幕在烈日下更反光，我們也給東南提了建議。

這個(gè)屏幕是東南SEMI-II操作系統(tǒng)。其實(shí)我在V5上用這套系統(tǒng)的第一代產(chǎn)品的時(shí)候，感覺很不錯(cuò)。它的一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是菜單響應(yīng)快，真的很快，是我用過的車載系統(tǒng)中最流暢的。其次，該系統(tǒng)中的導(dǎo)航等功能人性化，易于使用。現(xiàn)在二代系統(tǒng)可以插3G卡，可以上網(wǎng)，比如上網(wǎng)聽歌。在網(wǎng)上聽歌的時(shí)候，可以直接說出識(shí)別率高的歌名，就可以找到歌曲并立即播放。真的很有用。

在操作方式上，東南認(rèn)為觸摸屏?xí)绊懶熊嚢踩?，所以采用了按鍵旋鈕式操作方式。它的系統(tǒng)操作區(qū)真的很像寶馬的i-Drive，使用方法，包括中間的手寫輸入板，和寶馬的基本一樣。因?yàn)闁|南的這套系統(tǒng)確實(shí)超級(jí)流暢，菜單設(shè)計(jì)也比較科學(xué)，所以這樣操作比同級(jí)別的其他觸屏操作要快很多，也方便很多。這是汽車配置中重要的加分項(xiàng)。

空間：一個(gè)大封面遮住了所有的丑。

DX7的車廂空間相當(dāng)出色，前后排的頭部空間沒有問題，橫向空間也沒有問題，后排地板比較平整，后排空調(diào)出風(fēng)口全封閉，后排靠背可調(diào)。最重要的是，這款車的后排膝部空間真的超級(jí)大，和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本持平。坐在后座的時(shí)候發(fā)現(xiàn)后座有些小毛病，比如座椅不夠舒適，中央扶手拉出不方便，但是看著空空的腿部空間，就想讓DX7休息一下。現(xiàn)在的中國，后座有時(shí)候剛好夠大，其他都不重要。

后艙常規(guī)空間比較一般，在同級(jí)別是主流水平。要放平后排座椅，必須先向前抬起座墊。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)時(shí)，我立即想到了另一輛車：東風(fēng)沈峰AX7，它也有一個(gè)大后座和同樣的座墊。后來我跟工廠技術(shù)人員提起這件事，他們給了我一個(gè)內(nèi)幕。如果你想知道，請(qǐng)?jiān)谖⒉├锪粞詥栁?，或者時(shí)機(jī)成熟我會(huì)在評(píng)論里說的。這里可以提前透露的是，DX7通過掀座墊，放靠背，比AX7更流暢，更好用。

DX7后備箱的另一大賣點(diǎn)是電動(dòng)尾門，已經(jīng)超越納智捷優(yōu)6成為目前國內(nèi)最便宜的電動(dòng)尾門SUV。這還不夠。廠家表示，考慮到踢腳打開尾門的功能，可能很多人會(huì)覺得這是雞肋，所以作為選項(xiàng)提供，但要價(jià)可能只有500元左右。最近怎么樣？夠真實(shí)嗎？如果我是你，我一定會(huì)選一個(gè)。

性能：瓶頸還是在動(dòng)力系統(tǒng)。

DX7的1.5T和2.0T都是三菱的，這并不奇怪，因?yàn)闁|南本來就是三菱的嫡系。這次只試駕1.5T手動(dòng)擋版本。據(jù)說，自動(dòng)擋車型將在兩個(gè)月后的會(huì)議上使用現(xiàn)代沃泰HPT的5AT。至于選擇現(xiàn)代的原因，廠家說現(xiàn)代和三菱有很多技術(shù)上的聯(lián)系，他們的盒子最能匹配發(fā)動(dòng)機(jī)；其次，HPT的成本和供應(yīng)有優(yōu)勢(shì)。我們也很期待嘗試自動(dòng)版的DX7，因?yàn)?

其手動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)并不盡如人意。之前我在評(píng)測(cè)V5菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，指出三菱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)起步太晚，2000轉(zhuǎn)之前動(dòng)力很弱。而Getrag在東南要求的6MT的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，卻無法避免發(fā)動(dòng)機(jī)的弱點(diǎn)，尤其是變速箱的1檔和2檔之間的傳動(dòng)比太寬，導(dǎo)致在市區(qū)低速行駛時(shí)，功率往往高不可低，行駛起來非常吃力。

這次DX7的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然根據(jù)SUV的特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，但實(shí)際上感覺和V5菱智差不多，充滿了“東南味”。如果你所在的路況好，這款車的動(dòng)力特性如果每天走在城市的堵車路上，真的會(huì)很煩。同級(jí)別橫向比較，這款車的動(dòng)力比哈弗系列的1.5T略強(qiáng)，與江淮同級(jí)別一線水平相差甚遠(yuǎn)。

這車的其他部分，比如轉(zhuǎn)向，底盤，都調(diào)整的很對(duì)，都是中性的，一般但不是特別嚴(yán)重。NVH也做的很好。高速行駛時(shí)，兩側(cè)后視鏡的風(fēng)噪會(huì)多一些，其他發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音也會(huì)得到很好的抑制?？傊?，我就是覺得這車如果能解決動(dòng)力問題，開起來坐起來都是好車。

總結(jié)：最好和最有潛力的產(chǎn)品

上面忘了提一件事：我們這次試駕的DX7并不是正式的量產(chǎn)版，仍然是工程原型車。邀請(qǐng)媒體先試駕的目的之一是希望媒體能找出這款車的一些問題，以便在上市前改進(jìn)。不知道文中提到的問題，DX7正式量產(chǎn)版暫時(shí)改進(jìn)了多少，但目前來看，這款車是東南多年來最好的一款，也是東南所有產(chǎn)品中同級(jí)最好的一款車，最有市場(chǎng)潛力。東南造星運(yùn)動(dòng)的第一步已經(jīng)做得足夠好了。他們培養(yǎng)的明星學(xué)員還挺有明星范兒的。接下來就看東南能否在他出道后給他一個(gè)好的宣傳和包裝了。

【東南DX7 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后排空間大；配置水平高；外部室內(nèi)設(shè)計(jì)非常新穎和諧。

主要缺板：動(dòng)力系統(tǒng)匹配不完善；車內(nèi)部分屏幕反光嚴(yán)重；方向盤只有雙向調(diào)節(jié)。