每次寫林肯的車，我都要解釋它們的命名和定位。這次，很簡(jiǎn)單。林肯的SUV從大到小，定位從高到低：領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)航員、冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。所以我們今天試駕的冒險(xiǎn)者是目前林肯家族中最小的SUV，其標(biāo)桿車型為奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，我們這次試駕的車還有一個(gè)更特殊的身份：它是首款上市的國(guó)產(chǎn)林肯車型。沒想到這款相對(duì)入門級(jí)的合資林肯是我們最近最喜歡的林肯汽車。

出色的機(jī)械匹配

林肯冒險(xiǎn)家搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，參數(shù)為同級(jí)最佳。其實(shí)在駕駛的時(shí)候，它的動(dòng)力確實(shí)是同級(jí)最好的。日常駕駛過程中，不需要切換到運(yùn)動(dòng)模式。只要你把油門踩一半，變速箱就會(huì)快速降檔，路上90%的車輛你都可以超車。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了模擬聲波。當(dāng)你深踩油門時(shí)，車載音響會(huì)模擬出福特自家2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)類似開水的聲音，加速時(shí)可以享受加速和聲波的雙重刺激。

當(dāng)然還有隱形英雄——，8AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。首先，它的換擋非常平順，不看轉(zhuǎn)速表一般是感受不到換擋動(dòng)作的。其次，它的換擋速度很快，但這個(gè)速度沒有奧迪雙離合的機(jī)械水平快，而更像是馬自達(dá)對(duì)你意圖的理解。很多情況下，只要油門踩下踏板行程的四分之一，變速箱就會(huì)降檔。

所以總的來說，冒險(xiǎn)家的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是動(dòng)力的強(qiáng)弱，還是匹配的平順性，變速箱的智能都是同級(jí)最好的，沒有之一。唯一的問題是，如此激進(jìn)的動(dòng)力性能必然會(huì)帶來油耗上的劣勢(shì)。具體油耗數(shù)據(jù)請(qǐng)等待我們后續(xù)的性能測(cè)試。

底盤很歐式

說完動(dòng)力，我還想單獨(dú)拆開機(jī)箱。真的很久沒有遇到這么舒服的底盤了。冒險(xiǎn)家雖然掛了個(gè)美標(biāo)，但是底子很歐式，具體體現(xiàn)在底盤很整體，懸掛動(dòng)作極快。最典型的場(chǎng)景就是樓下的破磚路停車場(chǎng)?？焖偻ㄟ^時(shí)，依靠懸掛動(dòng)作吸收震動(dòng)，但車廂很穩(wěn)。所以冒險(xiǎn)家底盤的舒適性是靠精準(zhǔn)的懸掛來實(shí)現(xiàn)的，這讓我想起了保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

當(dāng)然，我們的頂配車型還配備了可變懸掛。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛會(huì)更緊，懸掛移動(dòng)會(huì)更快，瑣碎顛簸后的余波會(huì)更少，走在碎石路上會(huì)更舒服。但畢竟懸掛比較硬，過大的時(shí)候還是沒有標(biāo)準(zhǔn)模式舒服。

百萬(wàn)美元靜音性能

我最滿意的是車廂的安靜。事實(shí)上，林肯曾經(jīng)很安靜，但我認(rèn)為它是所有林肯汽車中最安靜的一輛。當(dāng)然，這和前后排安裝聲學(xué)玻璃有很大關(guān)系。日常駕駛中，別說同級(jí)別的奧迪Q3，就算和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，這款車的車廂也是安靜的。

但畢竟定位還是緊湊型SUV，所以安靜度還是和更高級(jí)別的車不一樣。具體區(qū)別有兩個(gè)：一是車速超過120km/h時(shí)，后視鏡位置會(huì)有風(fēng)噪；其次，這款車的C柱三角窗沒有隔音玻璃，所以C柱位置的靜音性明顯差了一點(diǎn)。

蛙跳的形象

對(duì)于冒險(xiǎn)者的形象設(shè)計(jì)，大家可能各有看法，但是不得不承認(rèn)，這款車的設(shè)計(jì)確實(shí)很大。第一眼看到這款車，我會(huì)把它當(dāng)成一輛奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但實(shí)際上它的車身尺寸只比寶馬X1長(zhǎng)了5cm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的豪華品牌入門SUV。但這么大的設(shè)計(jì)確實(shí)是它的優(yōu)勢(shì)，能給消費(fèi)者帶來優(yōu)越感。

然而，它的座位空間并沒有真正的飛躍。它的乘坐空間介于奧迪Q3和寶馬X1之間，但相比這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，冒險(xiǎn)者的后排是最舒適的，因?yàn)镼3的座椅太硬，X1的坐墊太短。

交互邏輯太復(fù)雜。

嗯，到目前為止我還是很欣賞大部分冒險(xiǎn)家的車的。但是這款車也不是沒有缺點(diǎn)。第一個(gè)問題是，雖然冒險(xiǎn)者的配置很豐富，連最低的裝備都已經(jīng)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩了一條街，但是這些裝備的學(xué)習(xí)成本真的太高了。

別的我就不多說了(其實(shí)林肯的第一篇測(cè)試文章過去已經(jīng)說了很多了)，只舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，這款車的AUTOHOLD功能。一般車輛的AUTOHOLD在電子手剎旁邊都有一個(gè)獨(dú)立的按鈕，方便停車時(shí)關(guān)閉。而冒險(xiǎn)者則藏在三級(jí)菜單里，需要到車輛控制/駕駛輔助的最后一道才能找到。一般人不看說明書真的找不到。

很多裝備只有在頂層才有。

試駕前有網(wǎng)友提醒我們不要嘗試頂配車型，可惜廠家只提供頂配車型，我們也沒辦法。但是我翻了一下配置表，發(fā)現(xiàn)這位網(wǎng)友說的很有道理，因?yàn)檫@款車的很多裝備都是頂配獨(dú)有的，包括可變懸掛和后隔音玻璃。所以如果你想買低檔車，我真的不敢貿(mào)然推薦，因?yàn)槲也恢赖蜋n車去掉這兩個(gè)設(shè)備后，行駛品質(zhì)和安靜度會(huì)不會(huì)有很大的差別。這是一個(gè)問號(hào)。

這是我們最喜歡的林肯。

我們已經(jīng)基本完成了對(duì)林肯新一代SUV的測(cè)試?？梢哉f這款車是目前為止我們最喜歡的林肯，因?yàn)樗臋C(jī)械匹配水平很高，而且這款車其他方面也沒有明顯的重傷。當(dāng)然，我們也覺得它有能力在豪華品牌緊湊型SUV中爭(zhēng)得一席之地，因?yàn)橄啾葕W迪Q3，它的配置更多，空間更大，開起來更有激情；與寶馬X1相比，隔音效果更好，機(jī)械匹配更先進(jìn)。

于是，國(guó)產(chǎn)林肯的第一款產(chǎn)品就成了？的確，產(chǎn)品是一款非常好的產(chǎn)品，希望林肯在后續(xù)的營(yíng)銷推廣中能為這款車鋪就一條康莊大道。

【林肯冒險(xiǎn)家第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能出色，機(jī)械匹配好，車內(nèi)靜音性好，底盤質(zhì)感好，配置豐富。

主要缺點(diǎn)：運(yùn)營(yíng)邏輯的學(xué)習(xí)成本高，品牌的號(hào)召力相比德國(guó)主流對(duì)手不強(qiáng)。