在試車之前，如果我猜測(cè)一輛車應(yīng)該是優(yōu)秀的，而它實(shí)際上是優(yōu)秀的，這就叫滿意；如果我猜是優(yōu)秀，其實(shí)不是，那叫失望；如果我覺(jué)得不怎么樣，但實(shí)際上表現(xiàn)很好，那就叫驚喜。要說(shuō)我最近(至少一個(gè)季度)試駕過(guò)最驚喜的車，那就是本文主角——哈弗H6 Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

第一個(gè)問(wèn)題：這是什么車？

自從長(zhǎng)城專注于SUV產(chǎn)品以來(lái)，哈弗系列新產(chǎn)品層出不窮。近幾屆車展，長(zhǎng)城總是拋出很有分量的新品。但是對(duì)于很多不太關(guān)心自主品牌或者哈弗的路人來(lái)說(shuō)，總是搞不懂這堆同樣H字母后面跟著一個(gè)數(shù)字的車有什么區(qū)別，誰(shuí)高誰(shuí)低。這輛H6轎車是最典型的。相信大多數(shù)人看到這個(gè)名字后，都會(huì)認(rèn)為“這是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轎跑版，定位和哈弗H6差不多，就像一般轎車的三廂版和兩廂版，只是底部不同?！?p>其實(shí)這個(gè)認(rèn)識(shí)也不能完全錯(cuò)誤，因?yàn)檫@款H6轎跑在產(chǎn)品平臺(tái)上確實(shí)和H6有一定的關(guān)系，但實(shí)際上H6轎跑和H6的定位差異是非常明顯的。比如H6主要賣幾個(gè)配置1.5T版本10-12萬(wàn)左右，而H6轎跑只有2.0T版本，價(jià)格區(qū)間在14-17萬(wàn)左右，兩者相差30%以上。

此外，讓我們看看H6轎跑的外觀。的確，你不能簡(jiǎn)單地說(shuō)它是H6的轎跑版，因?yàn)閮烧卟粌H是“屁股”，H6轎跑的車頭部分也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，一眼就能和H6區(qū)分開(kāi)來(lái)。你說(shuō)他們是“親戚”？這兩款車甚至還有不同的軸距長(zhǎng)度。H6轎跑車的車身略短，但軸距比H6轎跑車長(zhǎng)。這是什么“近親”？頂多算是遠(yuǎn)房親戚。那么，你是不是對(duì)這款車的名字H6轎跑很困惑？

不過(guò)，從主人公莫問(wèn)的出身來(lái)看，我對(duì)H6轎跑的設(shè)計(jì)印象不錯(cuò)。眾所周知，路虎極光走紅后，國(guó)內(nèi)很多廠商都在模仿極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更有甚者，直接抄襲。H6 Coupe的設(shè)計(jì)也借鑒了極光，但你可以看到更多長(zhǎng)城自己的思考和設(shè)計(jì)。而且長(zhǎng)城并不夸張，也不過(guò)分，但是它讓這輛車看起來(lái)比那輛古色古香的H6有型多了，讓我覺(jué)得它車尾掛的H6的logo甚至有點(diǎn)委屈。

哦，對(duì)了，關(guān)于這款車的外觀還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要跟大家說(shuō)明，就是車標(biāo)。眾所周知，長(zhǎng)城現(xiàn)在將哈弗的車型分為紅標(biāo)系列和藍(lán)標(biāo)系列，兩個(gè)系列的車型在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上會(huì)有一定的區(qū)別。按照長(zhǎng)城自己的說(shuō)法，紅標(biāo)車型代表經(jīng)典豪華(指賣給沒(méi)有明顯偏好的消費(fèi)者)，藍(lán)標(biāo)代表個(gè)性和運(yùn)動(dòng)(指吸引一些哈佛原本吸引不到的年輕用戶)。這輛H6跑車是我們?cè)囻{的第一輛藍(lán)標(biāo)哈弗。我個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)城的這種區(qū)分從思路上來(lái)說(shuō)是可取的，但是從我在上海車展哈弗展臺(tái)看到的情況來(lái)看，似乎紅標(biāo)車型和藍(lán)標(biāo)車型的區(qū)別并不明顯。希望長(zhǎng)城更加努力。

第二個(gè)問(wèn)題：轎跑SUV的空間很小嗎？

這是中國(guó)很多消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)榇蟛糠秩速ISUV，尤其是這個(gè)價(jià)位的SUV，都是沖著空間去的。如果廠商為了附庸風(fēng)雅的什么轎跑而讓出空間，那真的沒(méi)什么用。

而空間，也就是H6 Coupe給了我一個(gè)非常驚喜的地方，——。它的空間不小，甚至很大。首先，它尾部的車頂線條較低，有全景天窗，但前后排的頭部空間都有很好的保證；其次，這款車后排腿部空間雖然沒(méi)有H6大，但是比長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大一點(diǎn)，后平臺(tái)完全放平(H6 Coupe目前只有前驅(qū)版，但未來(lái)會(huì)有四驅(qū)版，底盤部分已經(jīng)保留)；最后，整車座椅規(guī)格高，座椅舒適性好，后排空調(diào)出風(fēng)口、220V電源接口等細(xì)節(jié)和設(shè)備都很到位。

這款車唯一的空間缺點(diǎn)可能就是常規(guī)的后車廂空間，確實(shí)略小，但是我覺(jué)得犧牲后車廂來(lái)保護(hù)后排的想法是對(duì)的。而且看看這款車的空間表現(xiàn)，再回想一下我前段時(shí)間試駕的更“純粹”的轎跑SUV陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的空間表現(xiàn)。真的不得不佩服哈弗的設(shè)計(jì)能力。

H6 Coupe的車廂，不出意外的是，設(shè)備豐富，質(zhì)感極佳，比我前段時(shí)間試駕的哈弗H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有很出色的車廂多上一層樓。長(zhǎng)城真的是自主品牌中室內(nèi)裝飾做的最好的廠家之一。而且我也覺(jué)得很有意思：長(zhǎng)城哈弗系列的車很多內(nèi)飾風(fēng)格都很相似，但是沒(méi)有相似感，也就是說(shuō)人們不會(huì)抱怨“娃娃”；但是，哈弗有嚴(yán)格的“等級(jí)制度”。比如H6 Coupe的車比H2豪華，但未來(lái)要上市的H7內(nèi)飾比H6 Coupe精致，這意味著買“高端車”的用戶不會(huì)不爽。長(zhǎng)城真是太神奇了！

第三個(gè)問(wèn)題：哈佛的動(dòng)力還這么弱嗎？

一直以來(lái)，哈弗系列車型的動(dòng)力系統(tǒng)是大家最享受的東西。比如目前最流行的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，就被無(wú)數(shù)人(包括H6和H2的用戶)嚴(yán)厲批判過(guò)，連我也有幸成為嘲笑它的先行者之一。新的2.0T 6AT動(dòng)力系統(tǒng)主要用在高端車型上，但是H8和H9比較笨重，很大程度上影響了它們的動(dòng)力性能和油耗，所以成為了大家茶余飯后的消遣之一。

H6轎跑車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)哈佛來(lái)說(shuō)是新鮮的：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了6速雙離合變速箱。兩個(gè)重點(diǎn)：由于H6 Coupe的重量相對(duì)較輕(比H9輕700kg左右)，長(zhǎng)城相應(yīng)降低了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩；變速箱是濕式雙離合，供應(yīng)商是Gertrak，之前給福特供應(yīng)過(guò)雙離合變速箱。

真沒(méi)想到這么新鮮的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)這么好。首先，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)低于H9上的2.0T，但H6 Coupe確實(shí)以更輕的重量表現(xiàn)出更強(qiáng)的加速能力。且不說(shuō)能達(dá)到合資品牌2.0T車型的水平，還是能和多款1.8T SUVs抗衡的。

其次，它的雙離合真的真的很好配。雖然換擋感覺(jué)有點(diǎn)慢，但是每次上下?lián)Q擋真的很流暢。而且為了激起變速箱的壞脾氣，我還特意模擬了很多容易被雙離合耍弄的路況和駕駛方式，比如激烈駕駛、市區(qū)走走停停、變速踩油門、斜坡跟車等。這個(gè)變速箱沒(méi)有驚喜。除了在靜止啟動(dòng)時(shí)有一點(diǎn)額外的抖動(dòng)，這款變速箱就像6AT一樣。目前我暫時(shí)認(rèn)為這是長(zhǎng)城目前為止性能最好的動(dòng)力系統(tǒng)，也是自主品牌雙離合動(dòng)力系統(tǒng)中匹配最好的一套。這次由于試駕時(shí)間限制，沒(méi)能完全測(cè)試出這款車的油耗，但是那句老實(shí)的“要是這款車的油耗能低一點(diǎn)就好了”讓我有點(diǎn)緊張.

這款車動(dòng)力充沛，平順，NVH也做的不錯(cuò)。是一輛開(kāi)起來(lái)很平穩(wěn)很高級(jí)的車。但它也有一些可以優(yōu)化的方面。比如底盤的質(zhì)感，雖然整體上還是保持了長(zhǎng)城的高水準(zhǔn)，但是和H2的底盤相比似乎有太多太直接的路面震動(dòng)反饋。我想這就是那套漂亮的19寸輪轂帶來(lái)的負(fù)面影響吧。另外，這款車的轉(zhuǎn)向不僅不是“轎跑”，甚至是“城市”。它圈多，空間大，沒(méi)有路感。這幾乎就像是從H5移植過(guò)來(lái)的，這有點(diǎn)破壞了這款車其他方面營(yíng)造的高級(jí)氛圍。

第四個(gè)問(wèn)題：這款車應(yīng)該和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)？

如果H6 Coupe買的是性價(jià)比高的中檔車型，手動(dòng)擋要14萬(wàn)多，自動(dòng)擋要16萬(wàn)多。所以從它上市那天起，就有不絕于耳的聲音說(shuō)它貴。試駕之后，我覺(jué)得這款車的產(chǎn)品力還是挺優(yōu)秀的，賣這個(gè)價(jià)格也是合理的。想想看，如果是直接對(duì)比2.0T車型，這車會(huì)比H6貴13000元左右，但是這車各方面體現(xiàn)出來(lái)的品質(zhì)卻比H6差了13000多元。只是目前在國(guó)內(nèi)要讓大家接受一輛這個(gè)價(jià)位的哈弗真的有點(diǎn)難。嗯，我自己也覺(jué)得挺矛盾的。

按照長(zhǎng)城自己的說(shuō)法，這款車是要和合資品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的，比如途觀，翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我的觀點(diǎn)是，目前這個(gè)價(jià)位的合資車和自主車，在用戶群體上差別很大。即使是想買ix35的人，也很難走進(jìn)哈佛的展廳，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為“國(guó)產(chǎn)車”提供不了那種水平的產(chǎn)品。所以H6轎跑的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是CS75 1.8T，以及傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名爵銳騰等優(yōu)秀且相對(duì)“高端”的自主SUV。與那些對(duì)手相比，H6轎跑車是相當(dāng)有賣點(diǎn)和性價(jià)比的。我甚至覺(jué)得，如果長(zhǎng)城拿這款車和H6來(lái)進(jìn)攻，會(huì)讓現(xiàn)在如日中天的CS75很難受。而如果要挑戰(zhàn)合資車，多經(jīng)營(yíng)幾年品牌會(huì)更好。

但是，我仍然認(rèn)為這輛帶有H6標(biāo)志的車有點(diǎn)埋沒(méi)了它的實(shí)力。但是長(zhǎng)城好像沒(méi)有其他數(shù)字了?？梢杂肏6.5嗎？我又矛盾了.

【長(zhǎng)城哈弗H6轎跑第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：出色的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性；車廂質(zhì)量先進(jìn)；座位空間很寬敞。

主板缺失：底盤調(diào)校略硬；轉(zhuǎn)向太舒服，太老氣；傳統(tǒng)的后車廂空間很小。