評(píng)測星途LX怎么樣及星途LX的配置如何
現(xiàn)實(shí)情況是,除了為極端工況預(yù)留Kana賽道外,積極分子實(shí)際上還準(zhǔn)備了一大段開放道路試駕。全程道路試駕過程完全涵蓋擁堵、高速公路、正常道路通勤三大路況,可謂惟妙惟肖;嗯,原來這是一次極其默默無聞的新車試駕。另外,我還發(fā)現(xiàn)了一件非?!罢痼@”的事情。與1.6T車型相比,1.5T版本的車身排量應(yīng)該是變化最小的一點(diǎn)。
能看到的地方,1.5T的星途LX到底怎么了?
星程LX 1.5T版本共推出兩款車型,售價(jià)僅為10.99-11.69萬元;相比12.99萬起的1.6T版本的車,價(jià)格確實(shí)便宜不少。按照官方的定位,1.5T版本也是星程LX最入門級(jí)的系列,1.5T版本的主要任務(wù)是以價(jià)換量。所以1.5T版本的星程LX第一大變化就是價(jià)格變了,定位變得更入門。
其次,車廂內(nèi)部增加了AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能。在車載導(dǎo)航的情況下,導(dǎo)航方向線可以結(jié)合前方實(shí)時(shí)路況,投射到液晶儀表盤上。與傳統(tǒng)導(dǎo)航相比,這種AR導(dǎo)航功能具有更直觀的道路方向性,尤其是在岔路口多的地方,駕駛員應(yīng)該往哪個(gè)方向走更直觀、更準(zhǔn)確。
最后,因?yàn)?.5T車型的定速巡航系統(tǒng)從ACC自適應(yīng)巡航變成了普通定速巡航系統(tǒng),所以前保險(xiǎn)杠下方的雷達(dá)也被取消了。受其影響,前保險(xiǎn)杠下方的造型也略有變化??v觀全車,前保險(xiǎn)杠下的樣式已經(jīng)成為外觀上區(qū)分1.6T和1.5T車型的唯一方式。
看不見的地方是1.5T明星路線LX的亮點(diǎn)。
如果1.5T車型的變化只是定位更入門級(jí),配置縮水了,動(dòng)力弱了41匹,這篇文章可以到此結(jié)束,我會(huì)告訴你,你有錢買1.6T,動(dòng)力更好;如果資金不足,1.5T是相對有保障的選擇,即使最低配置也一點(diǎn)不弱,足以支撐整車的檔次感。
對1.6T/1.5T的車進(jìn)行交替測試后,我發(fā)現(xiàn)不僅僅是賬面數(shù)據(jù)的變化。我來一點(diǎn)一點(diǎn)解釋一下。
首先是動(dòng)力表現(xiàn)部分。1.6T版本匹配7速雙離合變速箱,最大馬力197匹。從實(shí)際性能來看,這套動(dòng)力總成是無法在城市道路上使用的。為了照顧家用,這款變速箱的換擋速度不算太快,往往需要一段時(shí)間才能反饋。只有在大油門高速超車的情況下,接近200匹的動(dòng)力才能讓你覺得足夠暢快。
在1.5T版本上,星程LX采用了1.5T CVT的動(dòng)力總成系統(tǒng)。在我最初的印象里,馬力小,更懶的變速箱應(yīng)該是枯燥平庸的。帶著這種固有的印象,我被狠狠地打了一記耳光。
現(xiàn)實(shí)情況是,這款1.5T CVT的動(dòng)力總成匹配非常出色,城市間走走停停沒有頓挫感,動(dòng)力要求也可以隨叫隨到;這套動(dòng)力總成的匹配度和城市間的駕駛體驗(yàn)都非常出色。當(dāng)?shù)匕逵托枰^大的功率請求時(shí),變速箱會(huì)盡快將轉(zhuǎn)速提升到6500轉(zhuǎn)左右,在不改變功率請求的情況下,以最大功率輸出為基準(zhǔn),保持在6500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)??偟膩碚f,這款1.5T CVT的動(dòng)力總成主要有兩個(gè)缺點(diǎn)。一個(gè)是CVT的特性導(dǎo)致滿油加速的情況下缺乏節(jié)奏感;另一種是絕對動(dòng)力弱于1.6T,長距離高速超車時(shí),還是會(huì)有些困難。
就我的試車經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人觀念來說,動(dòng)力匹配的重要性其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于絕對的動(dòng)力參數(shù)值;1.6T是動(dòng)力強(qiáng)但瑕疵多的車型,日常生活中很難發(fā)揮出一半的功力;1.5T是一款日常使用幾乎完美,有缺點(diǎn)但幾乎不會(huì)被發(fā)現(xiàn)的車。要我選嗎?我選1.5T
說完了動(dòng)力的區(qū)別,再來看動(dòng)態(tài)駕駛。按理說1.5T版本的車輛和1.6T版本的車輛除了動(dòng)力總成之外性能應(yīng)該是一樣的。但從實(shí)際表現(xiàn)來看,兩車的表現(xiàn)可謂天壤之別,甚至讓人感覺像兩車。
在1.6T車型上,很明顯懸架系統(tǒng)調(diào)校的很緊很硬。開著1.6T的車在城市之間穿梭,一點(diǎn)都不夸張,而且我能明顯感覺到那些路面比較平整,沒有坑洼,那些平整度差的路面,有無數(shù)的小起伏??梢哉f1.6T版本的星程LX可以算是我開過最清晰的民用車了,沒有之一。
在1.5T車型上,這種過于清晰的感覺被弱化了很多,較大的坑洞和路縫帶來的路感得到了明顯的處理,能感覺到輪胎壓過接縫,但不會(huì)讓我感到不適;至于較小的道路起伏,則直接平滑。這種感覺挺奇妙的,就像從點(diǎn)焊防滾架賽用的減震車變成了保留一些運(yùn)動(dòng)感的家用車。整個(gè)人腰都不疼了,手也不麻了,快樂了很多。
為了確定是不是單車失誤,我也嘗試了同行的其他明星路線LX,結(jié)果和我第一次嘗試的差不多。然后,我詢問了廠家的工作人員,對方與工程師溝通后的反饋是,兩車底盤和懸掛的調(diào)校是一樣的,并沒有進(jìn)行排他性的調(diào)校。換了一個(gè)CVT變速箱,加了一個(gè)1.5T的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),改變了底盤特性嗎?真是耐人尋味。
金卡那
最后簡單說一下星程LX在金卡納賽道的表現(xiàn)。無論是1.5T還是1.6T車型,轉(zhuǎn)向手感都很軟,缺乏方向性,在激烈的行駛狀態(tài)下方向盤不會(huì)給出任何關(guān)于車身動(dòng)態(tài)的反饋。也就是說,在極限狀態(tài)下你能做的就是根據(jù)臀部和腰部感受到的震動(dòng),加上視覺反饋,來判斷車輛當(dāng)前的狀態(tài);方向盤反饋和你玩手游的時(shí)候重力感應(yīng)差不多。
其次,在分彎狀態(tài)下,懸掛性能不太好,外前輪懸掛明顯站不住腳,車輛重心全部壓向外前輪;這樣就不能有效發(fā)揮外后輪和內(nèi)前輪的抓地力。這也是星途LX在連續(xù)左右彎曲的極限狀態(tài)下推頭嚴(yán)重的原因。
摘要
縱觀目前市面上10萬元的自主品牌SUV,星途LX其實(shí)擁有非常強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品實(shí)力。要說動(dòng)力,1.5T星途LX已經(jīng)有156匹馬力,匹配的CVT變速箱動(dòng)力更是一應(yīng)俱全,已經(jīng)超越了很多競品車型。其次,在設(shè)計(jì)和用料上,星程LX也保持了“高端子品牌”的水準(zhǔn),車廂氛圍極佳。如果一定要說少了點(diǎn)什么,那品牌建設(shè)還有一段路要走,市場上的消費(fèi)者往往不認(rèn)為有星途這樣的品牌。我不記得有10萬元價(jià)位的星程LX車型。
在我看來,星程LX 1.5T確實(shí)是一款同價(jià)位綜合產(chǎn)品力出色,值得推薦的好車;但品牌也是消費(fèi)者購買汽車的一個(gè)主要關(guān)注點(diǎn)。當(dāng)星程的品牌形象上升到一個(gè)所有人都知道和認(rèn)可的高度,我就把可推薦的評(píng)分提高到可推薦。
【星程LX 1.5T初試印象】
突出優(yōu)點(diǎn):出色的駕駛特性,動(dòng)感的跟部,出色的綜合性價(jià)比。
主要缺點(diǎn):長途超車動(dòng)力略顯不足,激烈懸掛駕駛表現(xiàn)堪憂。
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