最近長城一直采取海中行駛的戰(zhàn)術(shù)。H系列包括新老H6、H6轎跑、H2和H2s。H6也延伸到M6，現(xiàn)在哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出。至于這輛哈弗H4，就像是縮小版的H6和放大版的H2s，三輛車的側(cè)面幾乎一樣。春節(jié)前，長城公布了H4的預(yù)售價(jià)，到了11-13萬。這個(gè)預(yù)售價(jià)更多的是煙霧彈。從面積和裝修來看，H4沒有理由賣得比H6貴。從哈弗H4的對手長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來看，這款車的價(jià)格應(yīng)該會(huì)落在8-10萬區(qū)間。

哈弗H4的長度為4420mm，更直觀的等同于繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的尺寸。長城最近的SUV都加入了轎跑元素，車頭比例很大，側(cè)窗線條非常高。之前新一代H6有問題。高側(cè)窗和高車身影響了車身周圍的視野。如果旁邊有車走過，一不注意，整輛車都會(huì)藏在窗線以下。不過哈弗H4并沒有那么魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，視野也沒有那么受設(shè)計(jì)的影響。

和其他哈弗車型一樣，H4也有同樣的分紅標(biāo)準(zhǔn)和藍(lán)標(biāo)版。我們試駕的這款是紅標(biāo)的，外觀更穩(wěn)重，藍(lán)標(biāo)更運(yùn)動(dòng)。我特意問了工廠工作人員，目前各種哈弗紅標(biāo)的銷量都比藍(lán)標(biāo)高，所以看起來哈弗買手的口味會(huì)偏向傳統(tǒng)。

內(nèi)飾裝飾有H6的影子，比如非常大的方向盤，向駕駛員傾斜的中控，旋鈕和駕駛模式按鈕的形狀，都是一模一樣的。然而，就造型而言，H4的內(nèi)部與H6完全不同。最特別的是中控屏，放在支架上，忍不住想折下來。當(dāng)然這個(gè)屏幕是不能折疊的，支架純粹是個(gè)造型。這種設(shè)計(jì)有科技感，但是屏幕位置低，每次看都要刻意低頭。關(guān)鍵是有時(shí)候看不下去。空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和收音機(jī)的操作應(yīng)在屏幕上進(jìn)行。相反，下面的物理按鈕用于放置不常見的功能，如加熱前后窗和保持車道打開和關(guān)閉。這些細(xì)節(jié)，希望長城能改進(jìn)。

H4的駕駛配置非常豐富，包括電子手剎、Autohold和駕駛模式選擇。和之前的H6一樣，方向盤重量有三種選擇，效果和之前的韓系車一樣。最輕的模式最方便。切換到重阻尼模式后，方向盤不是自然加重的，不用多想，用最輕的模式就好。

后排空間屬于各種自主SUV的免檢項(xiàng)目，這方面我做的還不夠好。怎么才能說自己最了解中國買家？H4也不例外，后座非常放松。不過為了營造一種轎跑感，H4后窗線條會(huì)向C柱方向上揚(yáng)，后排乘客的側(cè)視會(huì)有點(diǎn)凹陷。H4后面的平臺(tái)上有一個(gè)輕微的隆起，很小，但不適合三個(gè)人長途騎行。主要原因是后出口的風(fēng)比較突出，會(huì)占用中間乘客部分的腿部空間。

哈弗H4有1.3T和1.5T兩種動(dòng)力，均配備7速雙離合。有意思的是，1.3T搭載的是格特拉克雙離合，而1.5T雙離合是長城自己生產(chǎn)的變速箱。我這次試駕的是1.5T車型，包括Wey VV7，以前都是用自己的變速箱，而不是崇洋媚外，它們的表現(xiàn)真的不如之前用Getrag的車型(比如H6 coupe)。像之前測試的新H6一樣，H4的雙離合速度平穩(wěn)，所以你很容易有任何突然的需求。即使降檔至全加速，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能依然適中。長城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯，導(dǎo)致這款車油門響應(yīng)慢。低速的時(shí)候會(huì)很難準(zhǔn)確的與前方車輛保持恒定的距離，因?yàn)橛烷T踩到底會(huì)有半秒的延遲，這就需要駕駛員有點(diǎn)耐心。

H4的駕駛感與新一代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似，也就是有很強(qiáng)的大車感。一方面，如上所述，這是由于H4高窗口

試駕過程中有很多中國式爛路，H4底盤表現(xiàn)出了承受力，快速?zèng)_過去也不會(huì)有細(xì)細(xì)的金屬撞擊聲。至于隔音，試駕沒有超過80km/h，所以暫時(shí)很難評價(jià)。不過從自主SUV的一般情況來看，這通常還不錯(cuò)。畢竟隔音和后排的空間一樣，對于中國買家來說是非常重要的一項(xiàng)，自主品牌自然不敢怠慢。

哈弗H4機(jī)械表和之前的很多長城車型一樣，現(xiàn)在都在自己的SUV里，并不能像銷量一樣在一線名列前茅。與RX3和CS55相比，H4濾波器的振動(dòng)精度稍有欠缺。比如走水泥路，底盤沒能“美化”路面，一路上零碎的震動(dòng)比預(yù)想的多。H4在駕駛時(shí)缺乏新SUV的靈巧性，在人機(jī)設(shè)計(jì)方面還有改進(jìn)的空間。比如握著巨大的方向盤，手肘無法放在中央扶手箱上，舒適的氛圍本來可以更好。

長城的主要優(yōu)勢還是在于品牌力，這是長期銷量冠軍帶給它的紅利。每次我給朋友推薦其他品牌的自主SUV，他們都會(huì)問我為什么不考慮銷量最高的哈佛。最近哈弗H6銷量有被寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）趕超的跡象，哈弗H4車可以說是危在旦夕。由于哈弗H4的實(shí)際價(jià)格尚未出來，我們暫時(shí)不會(huì)給出最終的推薦評級(jí)。

【哈弗H4 1.5T第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤對爛路有容忍度；駕駛可調(diào)性強(qiáng)；長城品牌帶來的信心；

主要缺點(diǎn)：油門響應(yīng)慢；駕駛座有提升空間；后視圖被設(shè)計(jì)的有些壓抑。