在改款逸動(dòng)/逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)布會(huì)上，我們聽(tīng)到了長(zhǎng)安車(chē)型計(jì)劃的“劇透”。原車(chē)型的升級(jí)是長(zhǎng)安是今年下半年的“主旋律”，改款逸動(dòng)是第一擊。然后我們會(huì)看到CS15雙離合，CS75 1.5T，悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.0T，以及改款的CS35。換句話說(shuō)，不要指望今年能看到全新的車(chē)型。然而，不要失望。新型號(hào)將于明年上市。這是另一個(gè)劇透。明年，我們計(jì)劃推出CS95、伊瑞CC、CS55和一款MPV車(chē)型。里面的信息量這么大，一定程度上回應(yīng)了大家對(duì)長(zhǎng)安后勁不足的質(zhì)疑。

讓我們言歸正傳。讓我們回到易易XT。雖然廠商在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，對(duì)于同價(jià)位車(chē)型，新的配置會(huì)比老款略有提升。不過(guò)從價(jià)格表中可以看出，老款的入門(mén)車(chē)型已經(jīng)取消，逸動(dòng)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻從7.49萬(wàn)漲到了8.09萬(wàn)，逸動(dòng)XT從7.79萬(wàn)漲到了8.29萬(wàn)。全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)。還是我常說(shuō)的那句老話，不講絕對(duì)價(jià)格談性價(jià)比就是耍流氓。已經(jīng)“下崗”的入門(mén)費(fèi)，估計(jì)以后會(huì)逐步補(bǔ)上。畢竟逸動(dòng)車(chē)型也要為未來(lái)幾年留一些備用產(chǎn)能。

除了入門(mén)車(chē)型的扣除，1.5T車(chē)型也取消了。畢竟它的銷(xiāo)售份額太小了。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不是失業(yè)，而是會(huì)像上面說(shuō)的那樣匹配CS75。在CS75的尺寸級(jí)中，1.5T能讓客戶周轉(zhuǎn)，有望成為銷(xiāo)售主力。至于自動(dòng)擋車(chē)型，廠家說(shuō)會(huì)用6AT代替4AT。考慮到自主品牌匹配自動(dòng)擋往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，耐心等待。其實(shí)原廠4AT escape已經(jīng)有了非常不錯(cuò)的乘坐舒適性，匹配水平和豐田之前的4AT車(chē)型差不多。

車(chē)廠換錢(qián)的慣用伎倆就是把老酒裝在新瓶子里，三大塊還聽(tīng)起來(lái)像波浪，然后在格柵等地方進(jìn)行整容。逸動(dòng)/逸動(dòng)XT在外觀上也做了一些改動(dòng)，但是范圍太小，一目了然，比如換了門(mén)把手和后擾流板，這里就不細(xì)說(shuō)了。有一個(gè)方法可以在路上快速識(shí)別2016款，就是加LED日間行車(chē)燈。隱形等級(jí)的升級(jí)是這次變化的重點(diǎn)，下面我們慢慢講。

逸動(dòng)/逸動(dòng)XT的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，緊跟這個(gè)時(shí)代。配置也有所提升，尤其是中控臺(tái)的屏幕。我們的手動(dòng)擋配備了凱立德導(dǎo)航，還可以通過(guò)手機(jī)連接百度Carlife，擴(kuò)展功能。以前運(yùn)營(yíng)商為他設(shè)置導(dǎo)航的Incall功能也是保留的。

逸動(dòng)/逸動(dòng)XT最大的變化是加入了直噴1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么說(shuō)“加入”而不是“切換”？因?yàn)閮煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)新舊程度不同，手動(dòng)擋入門(mén)車(chē)型還是采用原來(lái)的間接噴射，自動(dòng)擋也采用間接噴射，估計(jì)是因?yàn)橄嚓P(guān)匹配不足。新發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出賬面數(shù)據(jù)略有增加，最大功率從92kW/6000rpm變?yōu)?4kW/5700-6200rpm，最大扭矩從160Nm/4000-5000rpm變?yōu)?68Nm/4000-5000rpm。直噴技術(shù)的主要作用是降低油耗。廠家宣稱(chēng)1.6L直噴會(huì)節(jié)油8%。我們看到了實(shí)際效果。在極度擁堵的青島行駛時(shí)，車(chē)輛明顯油耗為7.8L/100km。乍一看，新發(fā)動(dòng)機(jī)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的油耗控制非常出色。

我這次開(kāi)的是逸動(dòng)XT手動(dòng)擋頂配，用的是最新的1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，三廂版性能估計(jì)接近。與老款不同的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有之前的低扭矩和疲勞。越高級(jí)的駕駛區(qū)域越適合我們的日常駕駛，尤其是青島，那天極其擁堵，需要經(jīng)常走走停停。逸動(dòng)XT不僅不用擔(dān)心日常疲勞，走路的輕快快感其實(shí)有點(diǎn)像日系1.6L A級(jí)車(chē)，加速感和沉穩(wěn)感也比艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帝豪EC7等自主車(chē)的自吸版更強(qiáng)。事實(shí)上，老逸動(dòng)手動(dòng)擋的加速已經(jīng)做得很輕快，th

但是，這可能是由于直噴機(jī)制。通常輕踩油門(mén)就能聽(tīng)到動(dòng)力系統(tǒng)的噪音。回頭看看老款，除非大腳踩油門(mén)，踩油門(mén)基本是無(wú)聲的。開(kāi)新車(chē)型的時(shí)候，換擋的時(shí)候有時(shí)候想刻意控制油門(mén)動(dòng)作，因?yàn)榕鲁丝吐?tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音誤以為我手動(dòng)擋技術(shù)不到家。直噴后動(dòng)力系統(tǒng)噪音增大其實(shí)挺常見(jiàn)的，本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有類(lèi)似情況。另外，在換擋過(guò)程中，需要花一點(diǎn)心思去思考分油配合，偶爾接合不細(xì)膩，也會(huì)帶來(lái)潛移默化的影響。雖然影響不是很大，但我就是不想讓乘客覺(jué)得我控制不小心。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，就要說(shuō)說(shuō)“新手親和指數(shù)”了。只能說(shuō)XT離合器比較好控制，但也不是傻子。最近測(cè)試了一些自主手動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)加油程序變聰明了。當(dāng)離合器接合時(shí)，我知道我可以大大提高速度。有點(diǎn)像駕校提高怠速的教練車(chē)。它只需抬起離合器就能輕松前進(jìn)，新手很容易把自己的技術(shù)誤認(rèn)為是快速前進(jìn)，比如江淮瑞風(fēng)S3和幻速S6。習(xí)慣了上面的傻逼車(chē)之后，感覺(jué)開(kāi)XT還是有點(diǎn)吃力的。先說(shuō)“腳”和“手”。手動(dòng)擋的吸感不錯(cuò)，但是二檔和四檔的位置很接近，分離位置不清晰。有時(shí)候想入二檔卻入四檔。

本來(lái)以為做完發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試就好了，但是感覺(jué)振動(dòng)過(guò)濾比以前好多了。網(wǎng)友經(jīng)常質(zhì)疑我們認(rèn)為悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7駕駛品質(zhì)比老一套好的觀點(diǎn)。原因其實(shí)很簡(jiǎn)單。悅翔V7的研發(fā)時(shí)間比老逸東晚，從010到31034的造車(chē)水平在中間有了顯著進(jìn)步，所以“低端車(chē)”的駕駛品質(zhì)比“高端車(chē)”好。但是長(zhǎng)安通過(guò)換車(chē)型重新優(yōu)化了底盤(pán)，使得新車(chē)的駕駛品質(zhì)超越了自家的悅翔V7。除了懸掛的“硬朗”感，另一個(gè)明顯的提升是NVH，它在道路噪音隔離方面非常出色，不像某些同價(jià)位的車(chē)，讓你總能用耳朵感受到車(chē)輪的頻繁跳動(dòng)。另外過(guò)溝的時(shí)候聽(tīng)不到車(chē)身的噪音，耳朵特別干凈。綜合來(lái)看，逸動(dòng)XT應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位駕駛品質(zhì)的標(biāo)桿之一，NVH優(yōu)化是幕后功臣。

總結(jié)：貸款改為“加價(jià)”需要考慮推薦度

老一套雖然還是長(zhǎng)安的銷(xiāo)售支柱，但是后期主要靠慣性賣(mài)。也就是前期已經(jīng)積累了口碑，即使后期產(chǎn)品力不再占優(yōu)，大家還是認(rèn)可購(gòu)買(mǎi)。比如長(zhǎng)安，它后來(lái)的悅翔V7，還有奇瑞最近的艾瑞澤5，雖然車(chē)型水平比老逸動(dòng)低，但是產(chǎn)品綜合實(shí)力其實(shí)比老逸動(dòng)高。改后的逸扭轉(zhuǎn)了這個(gè)局面，內(nèi)飾沒(méi)洗就過(guò)時(shí)了。全新的直噴1.6L是一款不可多得的可以兼顧加速和油耗的自主發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，NVH細(xì)節(jié)得到優(yōu)化后，駕駛品質(zhì)在同級(jí)車(chē)中更勝一籌。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，改款后的逸優(yōu)于帝豪EC7、艾瑞澤5等一系列自主車(chē)。不過(guò)改了之后，逸動(dòng)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻提高了，入門(mén)價(jià)格超過(guò)了8萬(wàn)。另一方面，帝豪EC7的官方入門(mén)價(jià)格比逸動(dòng)低了一萬(wàn)多?？梢哉f(shuō)逸動(dòng)屬于品質(zhì)的選擇，花費(fèi)比較多，但是內(nèi)在的質(zhì)感真的很值。按照駕駛經(jīng)驗(yàn)，逸動(dòng)本來(lái)是可以“推薦”的。只是考慮到高昂的價(jià)格和變化不大的外觀，尤其是三廂版已經(jīng)開(kāi)始讓人產(chǎn)生審美疲勞。綜上，我們最后給逸動(dòng)/逸動(dòng)XT一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

[長(zhǎng)安]手動(dòng)更改和退出XT 1.6L]

突出優(yōu)點(diǎn)：新發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧加速和油耗；良好的駕駛品質(zhì)；E