大家好。小孫給大家講解一下2021款高爾夫gti什么時候在國內上市。很多人還不知道，全新高爾夫GTI/R將于2021年第三季度在美國上市?，F在讓我們來看看！

近日，大眾(北美)官方表示，全新高爾夫(MK8)GTI和全新高爾夫R將于2021年第三季度在美國市場上市。據悉，新款高爾夫GTI車型基于第八代高爾夫打造。動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI發(fā)動機，最大馬力提升至180kW(245PS)。此外，未來還將提供馬力超過221kW(300PS)的GTI TCR版本。此外，新車將于今年下半年在歐洲市場銷售。

實際上，邊肖，我不在乎在歐洲或美國上市。我關心的是什么時候在國內上市！

全新高爾夫GTI

在外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾新一代家族設計語言，車身更加纖薄，整體設計風格較現款MK7更加扁平化。

在臉前，新高爾夫GTI采用了全新的大燈組，比現款車型更加扁平銳利，并嵌入了標志性的紅線，提醒你這不是一輛輕松的高爾夫；下前保險杠采用了更大更寬的開放式進氣格柵設計，視覺效果更加激進。內嵌大面積蜂窩網狀設計(可選夜光進氣格柵輻條)，矩陣式LED霧燈組巧妙融入其中。

側車造型與現款相似，前后比例協調。輪轂采用黑色雙五輻輪轂，目前海外版高爾夫R也提供相同樣式的輪轂；極低的懸掛高度，說明新一代高爾夫GTI車型對“運動”和“操控”的追求比現款車型更加極致。

至于車輪，新車標配了一組17英寸的里士滿合金輪轂，搭配經典的紅色制動卡鉗(大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選擇)。

尾部，整體線條比現款更加立體，尾燈輪廓比現款更加銳利，內部結構也變得更加復雜。兩側的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型的一貫理解(6代和7代GTI都采用了相同的排氣設計)。

內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾新一代設計語言，一改以往“夠簡潔”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條一分為二。同時，穿透式空調的出風口巧妙融合，一切都是那么自然；方向盤也更新到了家族最新的樣式，和新歐版帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一模一樣。輪廓用一圈金屬裝飾，簡約時尚；下擋首次采用電子擋位設計(911同款)。座椅部分，GTI也首次升級為半管座椅。搭配標志性的格子紋理，簡直欲罷不能！

此外，新車還提供了GTI車型專屬的32色模式氛圍燈。

此外，新車增加了全新的數字駕駛艙系統，并采用了連續(xù)式設計。通過一塊黑色面板，10.25數字儀表盤和10英寸懸浮式中控面板“融為一體”。值得一提的是，它的嵌入式MIB系統和大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣，它們的UI界面也幾乎一樣。在保證用戶體驗的同時，進一步優(yōu)化了顯示界面。

配置方面，全新高爾夫GTI也是首款可以通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型跑車，將安全性提升到一個新的高度；新的ravel Assist巡航輔助系統支持210 km/h的最大巡航速度。

動力方面，新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率180kW(245PS)，峰值扭矩370nm，高于現款車型的162kW(220PS)。傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

在底盤部分，新車搭載了全新的駕駛動態(tài)控制系統，官方稱之為“車輛動態(tài)管理器”。新系統可以控制XDS電子差速系統和DCC自適應懸掛，這是對新高爾夫家族的全面優(yōu)化，將高爾夫的GTI和GTD之間的離地間隙降低到比標準高爾夫低0.6英寸

動力方面，新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率180kW(245PS)，峰值扭矩370nm，高于現款車型的162kW(220PS)。傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

在底盤部分，新車搭載了全新的駕駛動態(tài)控制系統，官方稱之為“車輛動態(tài)管理器”。新系統可以控制XDS電子差速系統和DCC自適應懸掛，這是對新高爾夫家族的全面優(yōu)化，將高爾夫的GTI和GTD之間的離地間隙降低到比標準高爾夫低0.6英寸。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。